Apijaus kelias
| Via Appia. Regina Viarum | |
|---|---|
| Pasaulio paveldo sąrašas | |
 | |
| Vieta |  Italija |
| Tipas | Kultūrinis |
| Kriterijus | iii, iv, vi |
 Nuoroda |
(angl.) (pranc.): 1708 |
| Regionas** | Europa |
| Įrašymo istorija | |
| Įrašas | 2024 (46-oji sesija) |
  Apijaus kelias šalies/regiono žemėlapyje
| |
| * Pavadinimas, koks nurodytas UNESCO sąraše. ** Regionas pagal UNESCO skirstymą. | |
Apijaus kelias – vienas pirmųjų ir strategiškai svarbiausias romėnų kelias Romos respublikos laikais. Šis kelias jungė Romą su Brindiziu Apulijoje. Jo reikšmę rodo Stacijaus žodžai:[1][2]
 |
Appia teritur regina longarum viarum.
Apijaus kelias yra ilgų kelių karalienė. |
 |
Apijaus kelias pavadintas Apijaus Klaudijaus Ceko, kuris buvo cenzoriumi ir pabaigė pirmą karinio kelio dalį 312 m. pr. m. e. per Samnitų karus, vardu.
Svarbūs istoriniai įvykiai Apijaus kelyje
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
73 m. pr. m. e. sukilo Spartako, buvusio Kapujos gladiatoriaus, vadovaujami vergai. Tuo metu kas trečias respublikos gyventojas buvo vergas. Spartakas nugalėjo daug romėnų armijų ir konfliktas užsitęsė dvejus metus. Po nesėkmingo atsitraukimo iš Italijos per Brindizį, vergai buvo apsupti Pietų Italijoje ir nugalėti. Romėnai nusprendė, kad sukilę vergai atsisakė teisės gyventi ir 71 m. pr. m. e. 6000 jų buvo nukryžiuota 200 km Apijaus kelio atkarpoje tarp Romos ir Kapujos.
Susiję pasaulio paveldo objektai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Meksika: Kamino Real de Tiera Adentras (2010);
Argentina, 
Bolivija, 
Čilė, 
Kolumbija, 
Ekvadoras, 
Peru: Qhapaq Ñan, Andų kelių sistema (2014);
Panama: Panamos kolonijinis kelias per sąsmauką (2025).
Išnašos
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- ↑ Sylvae, 2.2
- ↑ Povoledo, Elisabetta (2008-04-05). „Past Catches Up With the Queen of Roads“. New York Times. Nuoroda tikrinta 2008-04-05. „In ancient times the Appian Way, which links Rome to the southern city of Brindisi, was known as the regina viarum, the queen of the roads. But these days its crown appears to be tarnished by chronic traffic congestion, vandalism and, some of its guardians grumble, illegal development.“
