Lietuvos oro linijos

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Jump to navigation Jump to search
Lietuvos oro linijų lėktuvas „Percival Q.6“

Lietuvos oro linijos – 19381940 m. veikusi Lietuvos valstybinė oro linijų bendrovė. Ji vykdė vidinius ir tarptautinius skrydžius iš bazės Kauno Aleksoto (S. Sariaus ir S. Girėno) oro uoste.

Ištakos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Lietuvos karo aviacijos lėktuvai LVG C.VI, kuriais nuo 1921 m. vežiotas ir paštas

Pirmieji Lietuvoje registruoti lėktuvai į orą pakilo 1919 m. kovo 1 d. Tai buvo iš Vokietijos kariuomenės įsigyti aštuoni „LVG C.VI“ tipo Lietuvos karo aviacijos lėktuvai. Oro transportavimas Lietuvoje pradėtas 1921 m., kuomet karo lėktuvais pradėtas skraidinti paštas.

1921 m. pačiais metais periodinėje spaudoje buvo iškeltas vidaus orinio susisiekimo klausimas. Savo pasiūlymus dėl orinio susisiekimo koncesijos Lietuvoje pateikė Amerikos lietuvių prekybos bendrovė, atstovavusi „Junkers" ir ir Lietuvos verslininkų įkurta draudimo bendrovė Lietuvos Lloydas, taip pat atstovavusi „Sablatnig" firmą. 1922 m. pavasarį vyriausybė nusprendė neteikti paramos nei vienam pasiūlymui, motyvuodama, tuo, kad trūko lakūnų, mechanikų, pagalbinio personalo, nebuvo ir aerodromų tinklo.[1]

Iki 1938 m. rugsėjo Lietuvos Respublikos teritorijoje susisiekimo oru paslaugas teikė tik užsienio šalių aviakompanijos:

Įkūrimas ir veikla[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Prie Lietuvos oro linijų lėktuvo „Percival Q.6“ stovi vyriausybinė delegacija, 1939 m. spalio 7 d. skrendanti į Maskvą pasirašyti Lietuvos–TSRS savitarpio pagalbos sutartį. Iš kairės: Jonas Norkaitis, Stasys Raštikis, Juozas Urbšys ir Kazys Bizauskas.

Bendrovė „Lietuvos oro linijos“ buvo įkurta 1938 m. rugsėjo 20 d. Kaune. Pirmą skrydį Lietuvos oro linijos atliko dar iki savo įsikūrimo, 1938 m. rugsėjo 5 d.

Skraidoma buvo tik vasaros sezono metu.

Viso per 1938 m. atlikta 34 skrydžiai maršrutu Kaunas-Palanga, nuskrista 7480 km, pervežtas 31 keleivis.[15]

1939 m. maršrutu Kaunas-Palanga Lietuvos oro linijos atliko 216 skrydžių, pervežė 764 keleivius, 3546 kg bagažo ir 3476 kg pašto. Tais pačiais metais pradėti ir pirmieji tarptautiniai skrydžiai maršrutu Kaunas-Ryga.

Skrydžiams Lietuvos oro linijos naudojo 1938 m. Jungtinėje Karalystėje įsigytus šešiaviečius dvimotorius keleivinius lėktuvus „Percival Q.6“. Lėktuvai buvo pasirinkti atsižvelgiant į Vokietijos patirtį - šioje šalyje tuo metu naudoti keleiviniai 8-10 vietų lėktuvai keleiviais būdavo užpildomi tik 40 proc.[15]

Lėktuvai buvo įregistruoti numeriais LY-SOA ir LY-SOB, jiems suteikti vardai „Stepas Darius“ ir „Stasys Girėnas“.

Pirmaisiais oro linijų veiklos metais bilietas maršrutu Kaunas-Palanga kainavo 38 Lt. Antraisiais metais bendrovė bilieto kainą sumažino iki 25 Lt. Bilieto kaina parinkta dėl galimybės konkuruoti su geležinkeliu, kuriame buvo taikoma 20 litų už 100 km ir 2,5 lito už 10 kg bagažo įkainiai.[16]

Veiklos nutraukimas[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Oro paštu Kaunas-Palanga 1938 m. vežto laiško vokas su proginiais oro pašto antspaudais

Lietuvos oro linijos veiklą nutraukė 1940 m. birželio 16 d., kai okupacinė sovietų valdžia sustabdė visus skrydžius Lietuvos teritorijoje. Formaliai aneksavus Lietuvą ir inkorporavus ją į SSRS sudėtį, civilinės aviacijos skrydžius pradėjo vykdyti sovietinė valstybinė aviakompanija „Aeroflot“, naudodama ir buvusių Lietuvos oro linijų lėktuvus.

Šaltiniai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  1. Peseckas, Vytautas, Orinis susisiekimas Nepriklausomoje Lietuvoje, Plieno Sparnai, http://www.plienosparnai.lt/page.php?282
  2. Deruluft 1925 m. tvarkaraštis, Timetable images: http://www.timetableimages.com/ttimages/deruluf2.htm
  3. Deruluft 1933 m. tvarkaraštis, Timetable Images: http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/deru33/deru33-2.jpg
  4. Deruluft 1934 m. tvarakaraštis, Timetable Images: http://www.timetableimages.com/ttimages/deru/deru34/deru34-2.jpg
  5. Deruluft 1934 m. tvarkaraštis, Timetable Images: http://www.timetableimages.com/ttimages/deru34i.htm
  6. Deruluft 1935 m. tvarkaraštis, Timetable Images, http://www.timetableimages.com/ttimages/deru/deru3505/deru-4.jpg
  7. Deruluft 1936 m. tvarkaraštis, Timetable Images, http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/deru36/deru36-2.jpg
  8. Danziger Luftpost, http://www.timetableimages.com/ttimages/lloyd2.htm
  9. Luftpost, http://koenigsberg.homepage.t-online.de/luftpost.htm
  10. ABA Aerotransport 1924 m. tvarkaraštis su sustojimu Klaipėdoje, Timetable Images: http://www.timetableimages.com/ttimages/ab24.htm
  11. Susisiekimas // Karys Nr. 17 (413) psl. 162, http://www.epaveldas.lt/vbspi/showImage.do?id=DOC_O_85973_1&biRecordId=7942
  12. Deutsche Luft Hansa 1926 m. tvarakaraštis, Timetable Images, http://www.timetableimages.com/ttimages/dlh/dlh26su/dlh6s-05.jpg
  13. Deutche Luft Hansa 1936 m. tvarkaraštis, 6 dalis, Timetable Images: http://www.timetableimages.com/ttimages/dlh/dlh3610/dlh36-07.jpg
  14. LOT 1938 m. rudens LOT tvarkaraštis, Timetable Images, http://www.timetableimages.com/ttimages/lo/lo3811/lo3811-3.jpg
  15. 15,0 15,1 Prisimenant pirmuosius Lietuvos Oro linijų lėktuvus, Lietuvos georgrafijos mokytojų asociacija, geografija.lt, https://geografija.lt/2013/11/prisimenant-pirmuosius-lietuvos-oro-liniju-lektuvus-foto/
  16. [1]

Nuorodos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]