AB Aerotransport
| Originalus pavadinimas | Aktiebolaget Aerotransport |
|---|---|
| Pramonė | Aviacija |
| Perėmėjas (-ai) | Scandinavian Airlines System |
| Įkurta | 1924 m. kovo 27 d. |
| Įkūrėjas (-ai) | Carl Florman, Adrian Florman, Ernst Linder, John Björk, Johan Nilsson |
| Uždaryta | 1950 m. spalio 1 d. |
| Centrinė būstinė |  Švedija. Stokholmas |
AB Aerotransport arba ABA, nuo 1939 m. taip pat naudojusi pavadinimą – Swedish Air Lines – Švedijos oro transporto kompanija, veikusi 1924–1951 m.
Istorija
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]AB Aerotransport buvo pirmoji aviakompanija Europoje, pradėjusi vykdyti keleivių pervežimus trimotoriais lėlktuvais (1925 m., Junkers G.24), taip pat antroji aviakompanija Europoje, pradėjusi naudoti Douglas DC-3 (1937 m.).
.jpg)
Aviakompanija 1924 m., tarp kitų reisų, vykdė ir maršrutą Stokholmas–Helsinkis–Talinas–Ryga–Klaipėda–Karaliaučius. Skrisdamas iš Stokholmo į Karaliaučių lėktuvas Klaipėdos oro uoste nusileisdavo 16:15, o atgal išskrisdavo kitą dieną – 7:45.[1][2] Kelionė maršrutu Stokholmas – Klaipėda kainavo 250 Švedijos kronų,[1] su savimi buvo galima nemokamai paimti iki 10 kg sveriantį rankinį bagažą, papildomas bagfao kilogramas kainavo 2 Švedijos kronas.[2] Matomai skrydžiai į Klaipėdą buvo nepelningi, nes 1925 m. „AB Aerotransport“ jų atsisakė. 1927 m. buvo planuojama pradėti jungtinius reisus su „Deutsche Luft-Hansa", kuri turėjo aptarnauti maršrutą Klaipėda-Karaliaučius-Dancigas, o iš dvejų patarųjų meistų keleiviasi galės pasinaudoti kitais AB „Aerotransport“ ir partnerių aviakompanijų siūlomais maršrutais, pvz., į Varšuvą.[2] Šie planai nebuvo įgyvendinti, nes Klaipėdos oro uostas tais metais dar prieš vasaros skrydžių sezoną užsidarė.
1946 m. „ABA“ susisijungė su Danijos oro bendrove „Det Danske Luftfartselskab A/S“, Norvegijos „Det Norske Luftfartselskap A/S“, Švedijos „Svensk Interkontinental Lufttrafik“ į koncerną, vėliau pavadintą „SAS“.
Flotilė
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Visu savo egzistavimo laikotarpiu ABA eksploatavo šiuos orlaivius:
| Gamintojas | Modelis | Kiekis | Eksploatacijos | |
|---|---|---|---|---|
| Pradžia | Pabaiga | |||
| Junkers | F.13 | 10 | 1924 | 1938 |
| Junkers | G.24 | 5 | 1925 | 1932 |
| Junkers | W 33 | 2 | 1929 | 1931 |
| Junkers | Ju 52 | 8 | 1932 | 1948 |
| Fokker | F.XII | 1 | 1932 | 1946 |
| Northrop | Delta | 1 | 1934 | 1937 |
| Northrop | Gamma | 1 | 1934 | 1936 |
| Fokker | F.VII | 1 | 1934 | 1942 |
| Fokker | F.XXII | 1 | 1935 | 1936 |
| Junkers | W 34 | 2 | 1935 | 1940 |
| Douglas | DC-3 | 10 | 1937 | 1948 |
| Junkers | Ju 86 | 1 | 1938 | 1940 |
| Boeing | B-17 | 9 | 1944 | 1948 |
| Douglas | DC-4 | 3 | 1946 | 1948 |
Šaltiniai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- 1 2 ABA 1924 m. vasaros skrydžių tvarkaraštis Archyvuota kopija 2018-08-03 iš Wayback Machine projekto.. Timetableimages.com
- 1 2 3 ABA 1927 m. vasaros skrydžių tvarkaraštis Archyvuota kopija 2018-05-27 iš Wayback Machine projekto.. Timetableimages.com
