Vilniaus–Kauno geležinkelis: Skirtumas tarp puslapio versijų
Nėra keitimo santraukos |
S + foto |
||
Eilutė 25: | Eilutė 25: | ||
== Istorija == |
== Istorija == |
||
[[Vaizdas:Traukinys EJ 575, Vievis.JPG|miniatiūra|250px|left|Elektrinis traukinys EJ 575 Vievyje]] |
|||
Vilniaus – Kauno geležinkelio linija pradėta tiesti kartu su [[Sankt Peterburgo–Varšuvos geležinkelis|Sankt Peterburgo – Varšuvos geležinkelu]] [[1859 m.]] pavasarį, o traukinių eismas linija atidarytas [[1862 m.]] [[kovo 15]] d.<ref>[http://www.litrail.lt/wps/portal/!ut/p/c1/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3h3C2N_VzcPIwMDH3NHAyNTU69gPyd_QycnY6B8JE554yBjArqDc0r0w0F24lTl5W-MVx5sBz75EEOIvAEO4Gig7-eRn5uqX5AbUeGZGZAOAKf7qH4!/dl2/d1/L2dJQSEvUUt3QS9ZQnB3LzZfRzgzT0VGSDIwODFQNjAyM1VHVDZPTzFDMDA!/ ]</ref> Tiesiant geležinkelį iškasti tuneliai [[Kauno geležinkelio tunelis|Kaune]] ir [[Panerių tunelis|Paneriuose]]. Tarpukariu Vilniaus kraštui esant Lenkijos valdžioje geležinkelis prarado strateginę reikšmę, tačiau tarybiniais metais jo svarba vėl išaugo. [[1975 m.]] baigta šio ruožo elektrifikacija. Dabar Vilniaus – Kauno geležinkelis yra intensyviausiai Lietuvoje naudojamas geležinkelio ruožas, visas geležinkelis (išskyrus atkarpą Kauno geležinkelio tunelyje) yra dvikelis. |
Vilniaus – Kauno geležinkelio linija pradėta tiesti kartu su [[Sankt Peterburgo–Varšuvos geležinkelis|Sankt Peterburgo – Varšuvos geležinkelu]] [[1859 m.]] pavasarį, o traukinių eismas linija atidarytas [[1862 m.]] [[kovo 15]] d.<ref>[http://www.litrail.lt/wps/portal/!ut/p/c1/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3h3C2N_VzcPIwMDH3NHAyNTU69gPyd_QycnY6B8JE554yBjArqDc0r0w0F24lTl5W-MVx5sBz75EEOIvAEO4Gig7-eRn5uqX5AbUeGZGZAOAKf7qH4!/dl2/d1/L2dJQSEvUUt3QS9ZQnB3LzZfRzgzT0VGSDIwODFQNjAyM1VHVDZPTzFDMDA!/ ]</ref> Tiesiant geležinkelį iškasti tuneliai [[Kauno geležinkelio tunelis|Kaune]] ir [[Panerių tunelis|Paneriuose]]. Tarpukariu Vilniaus kraštui esant Lenkijos valdžioje geležinkelis prarado strateginę reikšmę, tačiau tarybiniais metais jo svarba vėl išaugo. [[1975 m.]] baigta šio ruožo elektrifikacija. Dabar Vilniaus – Kauno geležinkelis yra intensyviausiai Lietuvoje naudojamas geležinkelio ruožas, visas geležinkelis (išskyrus atkarpą Kauno geležinkelio tunelyje) yra dvikelis. |
||
Eilutė 30: | Eilutė 31: | ||
== Keleivių susisiekimas == |
== Keleivių susisiekimas == |
||
[[Vaizdas:Stamps of Lithuania, 2009-28.jpg|thumb|left|160px|Elektrinis traukinys EJ 575 <ref>[http://www.post.lt/lt/el-parduotuve/item/2009-08-08-gelezinkeliui-lietuvoje-150-metu ]</ref>]] |
[[Vaizdas:Stamps of Lithuania, 2009-28.jpg|thumb|left|160px|Elektrinis traukinys EJ 575 pašto ženkle <ref>[http://www.post.lt/lt/el-parduotuve/item/2009-08-08-gelezinkeliui-lietuvoje-150-metu ]</ref>]] |
||
Šiuo metu per dieną maršrutu tarp Vilniaus ir Kauno kiekviena kryptimi važiuoja 18 traukinių (17 elektrinių bei dyzelinis Vilnius – [[Šeštokai]]). Didelė reisų dalis aptarnaujama naujais dviaukščiais [[Čekija|Čekijoje]] pagamintais EJ 575 elektriniais traukiniais. Kelionės tarp Vilniaus ir Kauno trukmė priklausomai nuo sustojimų skaičiaus svyruoja tarp 1 valandos ir 1 valandos 40 minučių.<ref>[http://www.litrail.lt/wps/portal/!ut/p/c1/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3h3C2N_VzcPIwMDH3NHAyNTU69gPyd_wyB_Q6B8JE554yBjPLqdnIz1g3NK9MNBduJU5eVvjFcebAc--RBDiLwBDuBogFe_U6iZvp9Hfm6qfkFuRIVnpqcuALe95fA!/dl2/d1/L0lDU0NTQ2xJSkpna0tDbEVLQ2xFL29Eb1FBQUlRSkFBTVlwQ21NTVppSEJTRkxnbGFWcmlnL1lCSkp3NDU3RjQ1MC01TjRrc2p5b1VzcnludyEvN19HODNPRUZIMjAwTDdBMDI1NUpTTkJPMVI0Ni92aWV3L0tfX19fMi9zZWFyY2gvc3ByaW5nUG9ydGxldEFjdGlvbi9zZWFyY2hSb3V0ZQ!!/#7_G83OEFH200L7A0255JSNBO1R46/# ]</ref> Atskiromis Vilniaus – Kauno geležinkelio atkarpomis naudojasi ir kitomis kryptimis (iš Vilniaus į [[Klaipėda|Klaipėdą]], [[Trakai|Trakus]] ar [[Varėna|Varėną]]) važiuojantys keleiviniai traukiniai. |
Šiuo metu per dieną maršrutu tarp Vilniaus ir Kauno kiekviena kryptimi važiuoja 18 traukinių (17 elektrinių bei dyzelinis Vilnius – [[Šeštokai]]). Didelė reisų dalis aptarnaujama naujais dviaukščiais [[Čekija|Čekijoje]] pagamintais EJ 575 elektriniais traukiniais. Kelionės tarp Vilniaus ir Kauno trukmė priklausomai nuo sustojimų skaičiaus svyruoja tarp 1 valandos ir 1 valandos 40 minučių.<ref>[http://www.litrail.lt/wps/portal/!ut/p/c1/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3h3C2N_VzcPIwMDH3NHAyNTU69gPyd_wyB_Q6B8JE554yBjPLqdnIz1g3NK9MNBduJU5eVvjFcebAc--RBDiLwBDuBogFe_U6iZvp9Hfm6qfkFuRIVnpqcuALe95fA!/dl2/d1/L0lDU0NTQ2xJSkpna0tDbEVLQ2xFL29Eb1FBQUlRSkFBTVlwQ21NTVppSEJTRkxnbGFWcmlnL1lCSkp3NDU3RjQ1MC01TjRrc2p5b1VzcnludyEvN19HODNPRUZIMjAwTDdBMDI1NUpTTkJPMVI0Ni92aWV3L0tfX19fMi9zZWFyY2gvc3ByaW5nUG9ydGxldEFjdGlvbi9zZWFyY2hSb3V0ZQ!!/#7_G83OEFH200L7A0255JSNBO1R46/# ]</ref> Atskiromis Vilniaus – Kauno geležinkelio atkarpomis naudojasi ir kitomis kryptimis (iš Vilniaus į [[Klaipėda|Klaipėdą]], [[Trakai|Trakus]] ar [[Varėna|Varėną]]) važiuojantys keleiviniai traukiniai. |
||
17:22, 31 gegužės 2015 versija
Geležinkelis Vilnius–Kaunas | |
Vieta | |
---|---|
Šalys | Lietuva |
Stočių skaičius | 20 |
Miestai | Vilnius – Vievis – Kaišiadorys – Kaunas |
Pagrindinė informacija | |
Tipas | Tarpmiestinis |
Operatorius | Lietuvos geležinkeliai |
Statybų pradžia | 1859 m. |
Atidarymas | 1862 m. |
Techninė informacija | |
Ilgis | 104 km |
Vėžė | 1520 mm vėžė |
Elektrifikacija | 1975 m. |
Vilniaus – Kauno geležinkelis – 104 km ilgio elektrifikuota 1520 mm vėžės pločio geležinkelio linija, jungianti Lietuvos sostinę Vilnių su antru pagal dydį šalies miestu Kaunu ir einanti per šešių savivaldybių teritoriją.
Istorija
Vilniaus – Kauno geležinkelio linija pradėta tiesti kartu su Sankt Peterburgo – Varšuvos geležinkelu 1859 m. pavasarį, o traukinių eismas linija atidarytas 1862 m. kovo 15 d.[1] Tiesiant geležinkelį iškasti tuneliai Kaune ir Paneriuose. Tarpukariu Vilniaus kraštui esant Lenkijos valdžioje geležinkelis prarado strateginę reikšmę, tačiau tarybiniais metais jo svarba vėl išaugo. 1975 m. baigta šio ruožo elektrifikacija. Dabar Vilniaus – Kauno geležinkelis yra intensyviausiai Lietuvoje naudojamas geležinkelio ruožas, visas geležinkelis (išskyrus atkarpą Kauno geležinkelio tunelyje) yra dvikelis.
Geležinkelio istorijoje neišvengta ir skaudžių nelaimių bei incidentų. 1975 m. balandžio 4 d. Žasliuose įvyko didžiausia Lietuvos istorijoje geležinkelio katastrofa. 1994 m. lapkričio 6 d. netoli Vievio buvo susprogdintas tiltas per Bražuolės upę.
Keleivių susisiekimas
Šiuo metu per dieną maršrutu tarp Vilniaus ir Kauno kiekviena kryptimi važiuoja 18 traukinių (17 elektrinių bei dyzelinis Vilnius – Šeštokai). Didelė reisų dalis aptarnaujama naujais dviaukščiais Čekijoje pagamintais EJ 575 elektriniais traukiniais. Kelionės tarp Vilniaus ir Kauno trukmė priklausomai nuo sustojimų skaičiaus svyruoja tarp 1 valandos ir 1 valandos 40 minučių.[3] Atskiromis Vilniaus – Kauno geležinkelio atkarpomis naudojasi ir kitomis kryptimis (iš Vilniaus į Klaipėdą, Trakus ar Varėną) važiuojantys keleiviniai traukiniai.
Stotys
Didesnės geležinkelio stotys linijoje:
Šaltiniai
|