ATR 42

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
ATR 42
ATR 42-600 ATR "House colors" F-WWLY - MSN 811 (9739866341).jpg
Tipas Keleivinis regioninis laineris
Gamintojas Avions de Transport Régional
Gamybos metai 1984-
Pirmas skrydis 1984 m.
Pradėtas naudoti 1985 m.
Būsena Gaminamas
Pagrindiniai naudotojai Kolumbijos vėliava Kolumbija EasyFly (22)
Kolumbijos vėliava Kolumbija Satena
Jungtinių Amerikos Valstijų vėliava Jungtinės Amerikos Valstijos FedEx (18)
Kanados vėliava Kanada Canadian North (13)
Rusijos vėliava Rusija КрасАвиа (5)
Meksikos vėliava Meksika Aeromar (3)
Butano vėliava Butanas Druk Air (1)
Pagaminta vnt. 496 vnt. (2022 lapkričio 6 d. duomenys)
Variantai ATR 42-200
ATR 42-300
ATR 42-320
ATR 42-400
ATR-42 Surveyor
ATR 42-500
ATR 42-600
ATR 42 Freighter

ATR 42 (orlaivio tipo kodas: IATA: AT43, AT45, AT46, ICAO: AT4, AT5, ATR, AT6) – bendros Prancūzijos ir Italijos įmonės ATR (pranc. Avions de transport régional, it. Aerei da Trasporto Regionale) 1984 m. pradėtas gaminti keleivinis dvimotoris siaurafiuzeliažis turbosraigtinis lėktuvas, skirtas trumpo nuotolio (regioniniams) maršrutams. ATR 42 tapo pagrindu prailgintai modifikacijai ATR 72, pradėtai gaminti 1989 m. XXI a. antrojo dešimtmečio viduryje įmonė kūrė planus dėl dar ilgesnio – 90 vietų orlaivio kūrimo ATR 42 pagrindu.

Konstrukcija ir gamyba[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

ATR 42 yra dvimotoris aukštasparnis monoplanas su nulinio strėliškumo (statmenais) 11,1 dydžio proilgio sparnais, „T“ formos uodega, įtraukiama trirate važiuokle, hermietizuojamu fiuzeliažu. Lėktuvas pritaikytas skrydžiams apledėjimo sąlygomis. ATR neturi pagalbinio energijos generatoriaus (angl. Auxiliary Power Unit (APU)), tačiau šią funkciją gali atlikti įjungus propelerio stabdį dirbantis kairysis variklis. Tradicinė keleivių salono komponuotė – 2+2, maksimali talpa – 48 keleiviai, standartinė – 42 keleiviai.

Išskirtinis konstrukcinis šio lėktuvo elementas – krovinių skyrius tarp keleivių salono ir pilotų kabinos.

Lėktuvas yra varomas dviem turbininiais Pratt & Whitney Canada PW120 serijos varikliais.

Galutinis orlaivio surinkimas vyksta Tulūzoje įsikūrusiose Airbus gamykloje.

Istorija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

ATR 42-600

1981 m. lapkričio 4 d. Prancūzijos įmonė „Aérospatiale“ (vėliau tapusi „Airbus“) ir Italijos įmonė „Aeritalia“ (vėliau tapusi „Leonardo S.p.A.“) susitarė įkurti bendrą įmonę regioninių turbosraigtinių lėktuvų gamybai. Pirmasis projektas buvo sukurti regioniniams skrydžiams tinkamą lėktuvą, dydžiu panašų į šioje nišoje tuo metu dominavusius 50 vietų Fokker F 27 ir British Aerospace HS.748, tačiau kontroliniame 200 jūrmylių sektoriuje sunaudojantį beveik per pusę mažiau kuro (430 kg vietoje 790 kg).[1] Šiam tikslui buvo panaudoti abejų kompanijų atskirai vystyti panašūs projektai „AS 35“ („Aerospatiale“) ir „AIT 230“ („Aeritalia“).[2]

Pirmasis ATR 42 modelis (ATR 42-300) į orą pakilo 1984 m. rugpjūčio 16 d. Tipo sertifikatą orlaivis gavo 1985 m. Pirmasis klientas – Prancūzijos aviakompanija „Air Litoral“ – pirmąjį komercinį skrydį šiuo lėktuvu atliko 1985 m. gruodžio 23 d.[3]

1988 m. buvo užsakytas 100-asis ATR 42, 1989 m. rugsėjį – jau 400-asis.[2]

Geri operatorių atsiliepimai paskatino ATR jau 1986 m. vasarį paskelbti apie didesnio varianto – 72 vietų ATR 72 gamybos planus. Abu modeliai gaminami naudojant daugumą tokių pačių komponentų. Modelio sėkmę rodo ir tai, kad jau 2015 m. ATR 42 buvo vienintelis gaminamas 50 vietų regioninis turbosraigtinis lėktuvas. 2010 m., pradėjus gaminti modelį ATR 42-600, jo paklausa buvo tokia didelė, kad ATR įsigijo antrą angarą jo gamybai.[2]

Variantai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

ATR 42 ir ATR 72 brėžiniai iš trijų projekcijų

Nuo 1984 m. ATR 42 buvo keletą kartų modernizuotas: liekant nepakitusiems orlaivio pagrindiniams fiziniams parametrams, naujesnėse versijose buvo montuojami ekonomiškesni ir ekologiškesni varikliai, tobulesnė elektronika.

  • ATR 42-200 – bazinis variantas, naudotas bandymams. Pagaminti tik keli vienetai.
  • ATR 42-300 – bazinis serijinis variantas, gamintas iki 1996 m.
  • ATR 42-320 – 1996 m. gamintas modernizuotas variantas, varomas galingesnių Pratt & Whitney Canada PW121 variklių
  • ATR 42-300QC – greitai konvertuojamas keleivinis-krovininis variantas, gamintas -300 modelio pagrindu.
  • ATR 42-400 – modernizuota ATR 42-300 versija su Pratt & Whitney Canada PW121 varikliais ir šešių menčių propeleriais.
  • ATR 42-400 Surveyor – jūrinis patrulinis lėktuvas, ATR 42-400 modifikacija.
    Italijos Pakrančių apsaugos ATR 42-400 Surveyor
  • ATR 42-500 – 1995 m. sertifikuotas modernizuotas variantas, varomas Pratt & Whitney Canada PW127 varikliais, sukančiais naujos šešių menčių sraigtus, pasižymintis didesnes keliamąja galia, modernizuotu keleivių salonu, 2000 m. sertifikuotas pagal 120 min. ETOPS reiklavimus.
  • ATR 42-500 – VIP modifikacija, korporatyvinis orlaivis.
  • Pirmųjų modelių ATR 42-300 pilotų kabina su analoginiais prietaisais
    ATR 42-600 – 2012 m. klientams pradėtas tiekti modernizuotas variantas, varomas Pratt & Whitney Canada PW127M varikliais, pasižymintis mažesniu kuro suvartojimu, didesniu patikimumu, su stikline pilotų prietaisų lenta.
  • ATR 42-600S STOL – trumpiems pakilimo takams (iki 800 m. ilgio, vietoje ATR 42 reikalingo 1100 m.) ir stačioms glisadoms pritaikyta modifikacija su didesniais vairuojamais paviršiais, kuri buvo pristatyta 2019 m. Paryžiaus aviacijos parodoje. Sertifikavimas buvo numatytas 2023 m.
  • ATR 42 Bulk Freighter – senesnių ATR 42 modelių konversija į krovininius lėktuvus, skirta vežti palaidus krovinius. Ši konversija, apimanti 9 G atlaikančius išilginius tinklus, sustiprintas grindis, naujus langus, vykdoma ir ATR 72 modelio lėktuvams.
  • ATR 42 ULD Freighter – senesnių ATR 42 modelių konversija į krovininius lėktuvus, skirta vežti LD3 konteinerius. Konversija apima 9 G atlaikančius išilginius tinklus, sustiprintas grindis, naujus langus, vykdoma ir ATR 72 modelio lėktuvams.

Eksploatacijos istorija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

American Eagle ATR 42-300

Didžiausią ATR 42 užsakymą 1990 m. rugpjūčio 21 d. pateikė JAV aviakompanija „American Eagle“, užsakiusi 41 vnt. ATR 42 ir 59 vnt. ATR 72. Daugiausiai užsakymų per metus – 113 – buvo sulaukta 2007 m. 2013 m. ATR 42/72 tipo orlaiviai užėmė 48% pasaulio 50-90 vietų regioninių turbosraigtinių lėktuvų rinkos.

ATR 42 keleivių salonas
ATR 42-500 (Nigerijos KOP) pilotų kabina

2000 m. buvo įvykdytas 10-milijonasis skrydis ATR 42 šeimos lėktuvu. Skaičiuojama, kad iki to laikotarpio šio tipo lėktuvai nuskrido 4 mlrd. kilometrų, pervežė 450 mln. keleivių.

ATR 42

2017 m. liepos mėnesio duomenimis, pasauyje buvo eksploatuojami 232 vnt. ATR 42. Įmonė gamintoja turėjo 10 neįvykdytų užsakymų. Iš jų 106 vnt. buvo eksploatuojami Amerikos žemyne, 67 vnt. – Europoje, 38 vnt. Azijos, Ramiojo vandenyno ir Artimųjų Rytų regionuose, 21 vnt. – Afrikoje.

Aviakompanijos, 2017 m. eksploatavusios daugiau nei 5 orlaivius
Aviakompanija -300 -320 -500 -600 Viso
Aeromar - - 3 2 5
Air Antilles - - 4 1 5
Calm Air 1 4 - - 5
Canadian North 5 2 6 - 13
Danish Air Transport 3 1 2 - 6
Empire Airlines 6 3 - - 9
Hevilift PNG - 1 4 - 5
Japan Air Commuter - - - 11 11
Loganair - - 5 2 7
Mountain Air Cargo 6 2 - - 8
SATENA - 4 3 7
Silver Airways - - - 8 8
Swiftair 6 - - - 6
Trigana Air Service 2 2 1 - 5
NIgerijos KOP ATR 42 ir L-39

Kariniai operatoriai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Italijos Guardia di Finanza ATR 42-420MP Surveyor

Valstybinės agentūros[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  • Prancūzijos aplinkos apsaugos tarnyba (pranc. Service des avions français instrumentés pour la recherche en environnement): ATR42-320, pritaikytas moksliniams tyrimams (F-HMTO)
  • Italijos uostų kapitonų tarnyba ir pakrančių apsuagos tarnyba: 3 vnt.
  • Italijos mokesčių inspekcija (it. Guardia di Finanza): 5 vnt.

Aviakatastrofos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Sudužęs 2007 m. Fed Ex skrydį vykdęs Empire Airlines ATR 42
Trigana Air Service ATR 42 avarijos vieta

Iki 2022 m. pabaigos ATR 42 tipo lėktuvams buvo įvykę 47 incidentai ir avarijos, iš kurių 34 pasibaigė lėktuvo nurašymu. Šie incidentai nusinešė 276  žmonių gyvybes.

Aukų pareikalavusios ATR 42 avarijos:

Data Modelis Aviakompanija Vietovė Aukos / viso keleivių
1987 m. spalio 15 d. ATR 42-300 Aero Trasporti Italiani Conca di Crezzo, Italija 37/37
1994 m. rugpjūčio 21 d. Royal Air Maroc Marokas 44/44
1997 m. liepos 30 d. ATR 42-500 Air Littoral Peretola, Italija 1/17
1999 m. spalio 11 d. Air Botswana Gaborone, Botsvana 1/1
1999 m. lapkričio 12 d. ATR 42-312 Si Fly Mitrovica, Kosovas 24/24[4]
2002 m. rugsėjo 14 d. 42-312 Total Linhas Aereas Paranapanema, Brazilija 2/2
2008 m. vasario 21 d. Santa Barbara Airlines Mérida, Venesuela 46/46[5]
2010 m. rugsėjo 13 d. Conviasa Sjudad Guajana, Venesuela 17/51
2015 m. rugpjūčio 16 d. ATR 42-300 Trigana Air Service Džajapura, Indonezija 54/54
2016 m. gruodžio 7 d. ATR 42-500 Pakistan International Airways Havelianas, Pakistanas 47/47
2017 m. gruodžio 13 d. ATR 42-300 West Wind Aviation Fond-du-Lac, Kanada 1/22
2022 m. lapkričio 6 d. 42-500 Precision Air Viktorijos ežeras, prie Bukoba, Tanzanija 19/43

Lietuvoje[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Air Lithuania ATR 42-300

Lietuvoje ATR 42 tipo orlaivius nuo 1997 m. iki bankroto 2005 m. eksploatavo Kaune įsikūrusi ir iš Kauno bei Palangos oro uostų skraidžiusi aviakompanija „Air Lithuania“. Visi trys šie orlaiviai buvo bazinio modelio – ATR 42-300.[6]

2004 m. gruodžio menesį vienas šių lėktuvų, vykdydamas aviakompanijos „Lietuvos avialinijos“ skrydį Vilnius-Kijevas, vežęs 33 keleivius, leisdamasis Kijevo Boryspilio oro uoste kliudė medžių viršūnes, tačiau sugebėjo sėkmingai nusileisti.[7]

2022 m. pabaigos duomenimis Lietuvos civilinių orlaivių registre buvo registruotas vienas 1994 m. pagamintas ATR 42-500 (reg. Nr. LY-DAT, s.n. 445), priklausantis Danijos aviakompanijai „Danish Air Transport“.[8] 2010–2012, 2016 m. Lietuvos orlaivių registre kelis kartus trumpam buvo užregistruotas tai pačiai įmonei priklausantis, buvęs „Air Lithuania“ ATR 42-300 (Nr. LY-ARI, s.n. 012A).[9]

Techniniai duomenys[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

2022 m. gamintos modifikacijos Anksčiau gamintos modifikacijos
ATR 42-600 ATR 42-600S ATR 42-300 ATR 42-320 ATR 42-400 ATR 42-500
Įgula 2 pilotai,

1 skrydžio palydovas

Keleivių talpa 48, esant 30 colių (760 mm) tarpui tarp sėdynių eilių
Ilgis 22,67 m (74 pėdos 5 coliai)
Sparno mojis 24,57 m (80 pėdos 7 coliai)
Aukštis 7,59 m (24 pėdos 11 colių)
Sparno plotas 54,5 m2 (587 kv. pėdos)
Proilgis 11,08
Tuščio svoris 11 750 kg (25 904 svarų) 10 285 kg (22 680 svarai) 11 050 kg (24 361 svaras) 11 550 kg (25 463 svarai)
Maksimali kilimo masė (MTOW) 18 600 kg (41 005 svarai) 16 900 kg (37 257 svarai) 18 200 kg (40 123 svarai) 18 600 kg (41 005 svarai)
Naudingas svoris 5 250 kg (11 574 svarai) 5 150 kg (11 353 svarai) 5 255 kg (11 579 svarai) 5 550 kg (12 235 svarai) 5 450 kg (12 015 svarai)
Kuro bakų talpa 4 500 kg (9 921 svaras)
Varikliai (×2) Pratt & Whitney 127XT-M Pratt & Whitney 127XT-L Pratt & Whitney 120 Pratt & Whitney 121 Pratt & Whitney 121A Pratt & Whitney 127E/M
Propeleris 6 menčių Hamilton Standard 4 menčių Hamilton Standard 6 menčių Hamilton Standard
Galia 2 400 AG (1 800 kW) 2 750 AG (2 050 kW) 1 800 AG (1 300 kW) 1 900 AG (1 400 kW) 1 980 AG (1 480 kW) 2 160 AG (1 610 kW)
Kreiserinis greitis 289 mazgai (535 km/h) 270 mazgų (500 km/h) 261 mazgas (484 km/h) 300 mazgų (556 km/h)
Pilnai pakrauto skrydžio nuotolis 726 jūrmylės (1 345 km) 680 jūrmylės (1 259 km) 459 jūrmylės (850 km) 794 jūrmylės (1 470 km) 716 jūrmylės (1 326 km)
Gamybos pradžia 2007 m. 2022 m. (palnuojmas) 1985 m. 1987 m. 1995 m.

Literatūra[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Išnašos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  1. ATR42 promises low-cost operations“. Flight International. 19 December 1981.
  2. 2,0 2,1 2,2 "Company milestones. " ATR
  3. Bénichou, Michel; Roux, Robert J. (January 1986). „Fanactualites: 1er vols“. Le Fana de l’Aviation (in French). No. 194. p. 52.
  4. ATR 42, Friday 12 November 1999, Flight Safety Network
  5. Harro Ranter (21 February 2008). „ASN Aircraft accident ATR-42-300 YV1449 Mrida-A Carnevalli Airport (MRD) Archyvuota kopija 2011-10-16 iš Wayback Machine projekto.“, Aviation Safety Network
  6. Home, Air Lithuania, web archive
  7. Lėktuvas išvengė nelaimės Kijeve, Kauno diena, 2004-12-21
  8. Lietuvos Respublikos civilinių orlaivių registras, Transporto kompetencijų agentūra
  9. ATR 42/72 – MSN 012A – LY-ARI, Airline Danish Air Transport, Airfleets.net