Vilniaus–Marcinkonių geležinkelis
| Vilniaus–Marcinkonių geležinkelis | |
 | |
| Vieta | |
|---|---|
| Šalys |  Lietuva |
| Miestai | Vilnius – Lentvaris – Marcinkonys |
| Pagrindinė informacija | |
| Tipas | Tarpmiestinis |
| Operatorius | Lietuvos geležinkeliai |
| Statybų pradžia | 1859 m. |
| Atidarymas | 1862 m. |
| Techninė informacija | |
| Vėžė | 1520 mm vėžė |
Vilniaus–Marcinkonių geležinkelis – 1520 mm vėžės geležinkelio linija, jungianti Vilnių su Marcinkonimis.
Istorija
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Sankt Peterburgo–Varšuvos geležinkelis
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Linija buvo įrengta 1857–1864 m. kaip Sankt Peterburgo–Varšuvos geležinkelio dalis. 1861 m. Vilniaus gubernijos žemėlapyje Vilniaus–Gardino geležinkelio atkarpoje pažymėtos Valkininkų, Varėnos ir Marcinkonių stotys. Linija naudota keleiviniam transportui, Marcinkonyse pakraunami arba iškraunami buvo grūdai, valgomoji druska, akmens anglis, malkos ir mediena. 1911 m. eismo tvarkaraštis nurodo, jog Marcinkonių stotyje stodavo ir pašto traukinys.
Sankt Peterburgo–Varšuvos geležinkeliu keliaujant carui arba jo šeimos nariams, atkarpą Lentvaris–Marcinkonys saugodavo bent pora pulkų kariuomenės, pėsčia arba raita vietos policija. Būdavo stabdomas miško plukdymas Merkio bei Ūlos upėmis. Visi 100 sieksnių atstumu nuo geležinkelio gyvenę žmonės būdavo patikrinami, policija sudarinėjo jų sąrašus. Saugantis nuo traukinių plėšikų buvo įsakyta iškirsti mišką 300 m atstumu nuo geležinkelio linijos.[1]
Linijos sutrumpinimas iki Marcinkonių
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Tarybinės okupacijos laikais linija Vilnius–Gardinas aktyviai naudota kroviniams vežti tiek į Baltarusiją, tiek į Berlyną. Iš kaimyninių šalių į Druskininkus daugiausia gabenti mazutas ir statybinės medžiagos. Po Tarybų Sąjungos žlugimo valstybės sieną kertanti linija tapo nebenaudojama. 2001–2002 m. sustabdytas eismas atkarpoje Druskininkai–valstybės siena, Druskininkų savivaldybė, tapusi atkarpos ilgalaikio turto savininke, bėgius demontavo. 2004 m. gruodį nutrauktas traukinių eismas atkarpoje Marcinkonys–valstybės siena, Marcinkonys tapo paskutine linijos Vilnius–Gardinas stotimi. Už Marcinkonių Gardino kryptimi liko trys geležinkelio stotelės – Margionių, Kabelių ir Senovės.
Geležinkelio Vilnius–Gardinas atkūrimo planai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]2010 m. planuotas Lietuvos ir Baltarusijos susisiekimo ministrų susitikimas dėl jungties su Baltarusija atkūrimo neįvyko.[2] 2013 m. Gardine surengtas tarptautinis forumas „Lietuva–Gardino sritis: krovinių vežimo geležinkelių transporto plėtros galimybės“, kuriame dalyvavo Lietuvos ir Baltarusijos susisiekimo ir užsienio reikalų ministerijų atstovai, krovinių transportavimu suinteresuotos įmonės. Forumo metu aptartos jungties atkūrimo galimybės.[3]
Stotys
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Geležinkelio stotys linijoje:[4]
(sutampa su Vilniaus–Kauno linija)
- Vilniaus geležinkelio stotis
- Panerių geležinkelio stotis
- Vokės geležinkelio stotis
- Lentvario geležinkelio stotis
(tikroji linija)
- Senųjų Trakų geležinkelio stotis
- Miškinių geležinkelio stotis
- Šklėrių geležinkelio stotis
- Rūdiškių geležinkelio stotis
- Klepočių geležinkelio stotis
- Kalvių geležinkelio stotis
- Valkininkų geležinkelio stotis
- Pamerkių geležinkelio stotis
- Matuizų geležinkelio stotis
- Varėnos geležinkelio stotis
- Zervynų geležinkelio stotis
- Marcinkonių geležinkelio stotis
Šaltiniai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
|
Šis straipsnis yra tapęs savaitės straipsniu. |