Dobi-I

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Jump to navigation Jump to search
Dobi-I
Dobi1.jpg
Tipas sportinis lėktuvas
Gamintojas Jurgis Dobkevičius
Kūrėjas Jurgis Dobkevičius
Pirmas skrydis 1922 m. liepa
Baigtas naudoti 1925 m. gruodžio 1 d.
Būsena sudužęs
Pagaminta vnt. 1

Dobi-I – pirmasis lietuviškas lėktuvas. Tai vienvietis medinis sportinis monoplanas, pastatytas 1922 m. Jurgio Dobkevičiaus. Išbandytas tų pačių metų liepos pradžioje, Kauno aerodrome.[1]

Nebenaudotas po 1925 m. gruodžio 1 d. įvykusios avarijos.

Konstrukсija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Sparnai

Sparnų forma sudaryta iš kelių trapecijų. Sparnas - dviejų lonžeronų, 26 nerviūrų (2 x 13), iš jų kas trečia - sustiprinta. Nerviūros prie liemens ilgis -1,3 m. Dėžutiniai lonžeronai suklijuoti iš uosinių lentynų ir 1,5 mm klijuotės sienelių. Tarp liemens ir spyrių prisijungimo ašies abu lonžeronai sujungti iš viršaus ir apačios 1 mm klijuote į bendrą dėžutę (kesoną). Ši sparnų dalis dengta drobe, o laisvai nešantys sparnų galai dengti klijuote, kad būtų standūs veikiant eleronų sukimo momentams. Nekompensuoti 0,6 m² ploto eleronai - medinės konstrukcijos, dengti drobe. Jie abu gali būti palenkiami žemyn, kaip užsparniai didindami sparno keliamąją jėgą (flaperonai). Eleronai valdomi plieninių vamzdelių traukėmis nuo kabančios vairolazdės.

Prie piloto sėdynės abiejuose sparnuose įdėti celuloidiniai langeliai, atidengiantys dalį apžvalgos apačion.

Sparnų spyriai - 30 mm storio plieniniai vamzdžiai profiliuoti aliuminio skarda. Jie prijungti prie liemens apatinių lonžeronų ir 50 mm plieninių vamzdžių, įtvirtintų tarp sparno lonžeronų 1,6 m atstumu nuo liemens kraštų.

Liemuo

Trumpas, uodegos pusėn smarkiai plonėjantis, liemuo susideda iš keturių uosinių lonžeronų ir vienuolikos rėmų, priekinėje dalyje dengtų 1,5 mm, o užpakalinėje -1 mm klijuote. Variklinė liemens sekcija dengta 1 mm duraliuminio skarda. Apatiniai lonžeronai su dviem atskirais storesnės klijuotės rėmais sudaro variklio pagrindą.

60 l talpos benzino bakas, įrengtas tiesiog prieš piloto galvą, savo forma atitinka užapvalintus liemens viršutinės dalies kontūrus.

Uodegos plokštumos

0,7 m² ploto aukštumos vairas kaip ir 0,3 m² ploto posūkio vairas nekompensuoti. Jie dengti drobe ir valdomi trosais, kurie su svirtimis paslėpti liemens viduje. Kilis ir stabilizatorius dengti 1 mm klijuote.

Važiuoklė

Važiuoklę sudaro amortizuojantis uodegos ramstis ir du 360 mm skersmens ratai ant pagrindinės ir pagalbinės ašių iš plieninių vamzdžių, paremtų dviem poromis profiliuotų uosinių "V" spyrių, kurie fiksuojami dviem kryžmais trosais. Ratų ašys profiliuotos duraliuminio skarda.

Variklis

Oru aušinamas HFM-2, pagamintas H. Haacke dirbtuvėse Berlyne-Johannisthal. Keturtaktis, opozicinis dviejų cilindrų (180°), 3,164 litro darbinio tūrio, išvystantis 30 AG prie 1150 aps./min ir trumpalaikį 35 AG prie 1350 aps./min.

Po karteriu įrengtas 6 l talpos tepalo bakelis. Cilindrų skersmuo: 120 mm, stūmoklio eiga: 140 mm, suspaudimo laipsnis: 3,88, kuro sunaudojimas: 265 gAG/h. Variklio resursas - 11 valandų.

Orlaivyje naudotas 1,7 m skersmens ir 1,8 m žingsnio propeleris "Reschke".

Dažymas

Po bandomųjų skrydžių lėktuvas buvo nudažytas sidabrine spalva (celonas su aliuminio pudra). Ant posūkio vairo konstruktorius juoda spalva išvedžiojo savo monogramą "JD" (rusišku šriftu), už ką iš Lietuvos karo aviacijos lakūnų susilaukė kritikos.[2]

Charakteristikos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  • DOBI-I brėžiniai iš N.A.C.A. Technical memorandum No.301
    Ekipažas: 1
  • Ilgis: 4,5 m
  • Sparnų ilgis: 7,9 m
  • Sparnų plotas: 7,5 m²
  • Tuščio masė: 167 kg
  • Variklis: „Haacke” HFM-2, 30 AG
  • Didžiausias greitis: 175 km/h
  • Skridimo greitis: 130 km/h
  • Didžiausias aukštis: 3,8 km

Literatūra[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Šaltiniai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  1. „Kauno miesto savivaldybė Aleksoto seniūnija“. kaunas.lt. 2015-03-23. Suarchyvuota iš originalo 2016-04-07. Nuoroda tikrinta 2016-04-24. 
  2. J.Dobkevičiaus Dobi-I, "Plieno Sparnai" Nr. 2, 1994 m, https://www.plienosparnai.lt/page.php?44