Tilžės-Pagėgių-Smalininkų siaurukas

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Peršokti į: navigacija, paiešką
Kariajame Nemuno upės krante Tilžės esantis uostas tarupakariu–galutinė ir pradinė siauruko stotis

Tilžės-Pagėgių-Smalininkų siaurukassiaurasis geležinkelis, veikęs Tilžėje ir Klaipėdos krašte iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos.

Atkarpos:

Geležinkelio tikslas - nekliudomai vežti krovinius iš Didžiosios Lietuvos ir Klaipėdos krašto Nemuno pavasarinių potvynių metu ir žiemą, kai laivyba upėmis sustodavo. Pasienio mieste Smalininkuose buvo kraunamos lietuviškos eksporto prekės: popiermalkės, javai ir galvijai. Tuo tikslu pakrovimo peronas buvo pailgintas.

Kitos žymesnės stotelės dešiniajame Nemuno krante buvo ties Kalvelių ir Viešvilės lentpjūvėmis. Jų produkcija (pjautinė mediena, skirta šachtų išramstymams) į stoteles buvo paduodama įmonių geležinkeliais. Iš Jūros girininkijos buvo gabenamos popiermalkės, iš karjero Kalveliuose - žvyras.

Keleivių pervežimai sudarė nemenką apyvartos dalį, o 1908 m. jie buvo atskirti nuo krovinių gabenimo. Žmonėms pervežti gauti nauji Šteinfurto gamyklos benzoelektriniai triašiai vagonai, pirmieji visoje Vokietijoje, skirti siauriesiems geležinkeliams.

Geležinkelio valdyba buvo Pagėgiuose, vėliau perkelta į Panemunę, kuri tada buvo sudėtine Tilžės miesto dalimi. Siauruką aptarnavo šeši lokomotyvai, du elektrovežiai, jis turėjo 8 keleivinius, 57 krovininius ir 3 bagažo vagonus (1942 m. duomenys).

Patekę į Tilžės miesto teritoriją, vagonai šalutiniais bėgiais buvo nutraukiami į uostą. Linija Tilžė-Mikytai buvo elektrifikuota, geležinkelis greičiausiai naudojo 550 V įtampą, nes tokią pat srovę miesto elektrinė tiekė ir miesto tramvajų linijoms.

Siaurukas savo geriausius laikus išgyveno prieš Pirmąjį pasaulinį karą, kai 1911 m. buvo pervežta 118 tūkst. keleivių ir 36 tūkst. t krovinių. 1939 metais - atitinkamai 88 tūkst. keleivių ir 19 tūkst t krovinių. Tarpukaryje geležinkelis pakluso Lietuvos Respublikos įstatymams, buhalterinės ataskaitos buvo sudarinėjamos litais. Antrojo pasaulinio karo metais geležinkelis buvo naudojamas kariniams tikslams - gabenti kariškius ir amuniciją.

Savininkai:

Eksploatuotojas: Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft.

Sovietiniais laikais geležinkelis buvo panaikintas, bėgiai išardyti ir išvežti.