Ansaldo A.120

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Jump to navigation Jump to search
FIAT-Ansaldo A.120
Fiat A.120, scheda Aerei da Guerra.jpg
A.120
Tipas Žvalgybinis
Gamintojas Gio. Ansaldo & C.
Gamybos metai 1925
Pradėtas naudoti Italijos vėliava Italija 1926
Baigtas naudoti Lietuvos vėliava Lietuva 1940
Būsena Nenaudojamas
Pagrindiniai naudotojai Luftwaffen Kommando Österreich
Lietuvos Karo aviacija
Regia Aeronautica
Pagaminta vnt. 77

Ansaldo A.120 – XX amžiaus 3 dešimtmetyje sukurtas italų gamybos žvalgybinis lėktuvas, naudotas ir Lietuvos karo aviacijoje. Dalį Ansaldo akcijų įsigijus FIAT, Ansaldo A.120 nuo 1926 m. vadinamas FIAT-Ansaldo A.120.

Konstrukcija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Ansalso A.120 buvo tradicinės konstrukcijos aukštasparnis monoplanas su nesuskleidžiama važiuokle ir galine pačiūža. Piloto ir žvalgo darbo vietos buvo įrengtos atvirose kabinose. Lėktuvui buvo naudojami sparnai, suprojektuoti ankstesniam modeliui Ansaldo A.115, ir pagal licenciją gamintų Dewoitine D.1 ir D.9 naikintuvų fiuzeliažai.

Operatoriai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Orlaivį naudojo Italijos karinės oro pajėgos (Regia Aeronautica), jis buvo eksportuotas į Austriją (Luftwaffen Kommando Österreich) ir Lietuvą (Karo aviacija užsakė 20 vnt.).

Lietuvoje[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Siekdama pakeisti senstančius Pirmojo pasaulinio karo laikų žvalgybinius lėktuvus - lengvuosius bombonešius LVG C.V ir LVG C.VI, Lietuvos karo aviacija 1929 m. įsigijo 15 vnt. Ansaldo A.120. Skirtingai nuo standartinio modelio, "lietuviški" A.120 buvo ginkluoti dviem žvalgo kulkosvaidžiais, po radiatoriumi buvo montuojami laikikliai 8 aviacinėms bomboms po 12,5 kg.[1]

Orlaiviai buvo priskirti III-ąjai ir IV-ąjai eskadrilėms: Trečiąjai buvo paskirti 6, Ketvirtąjai - 8 lėktuvai. Dar 4 orlaiviai palikti atsargoje.[2]

1930 m. rugpjūčio 18-23 d. lengvųjų bombonešių Fiat Ansaldo A.120 grandis atliko skridimą-vizitą į Maskvą. Skrido majoras inžinierius A. Gustaitis, kapitonas Špokevičius, majoras L. Peseckas, kapitonas V. Jablonskis, kapitonas J. Garolis, motoristas Šukys.[3]

Lietuvos Karo aviacijoje šie orlaiviai naudoti iki 1940 m. Ketvirtąjame dešimtmetyje juos pradėta keisti lietuviškos konstrukcijos Anbo IV ir Anbo 41.

Po sovietų okupacijos likę orlaiviai buvo apleisti, palikti lauke Zoknių aerodrome, po truputį ardomi, kai kurie - buvo panaudoti kaip taikiniai pratybose.

Per visą eksploatacijos laikotarpį su šiuo orlaiviu įvyko vienintelė avarija:

  • 1937 m. rugpjūčio 21 d. 8 km nuo Vaiguvos kaimo sudužo Ansaldo A.120 (Nr. 18) pilotuojamas lakūno mokinio jaun. psk. Albino Palskio. Kartu skrido žvalgas, karo lakūnas, Zoknių įgulos švietimo vadovas ltn. Antanas Rinbutas-Oželis. Avarijos priežastis liko neišsiaškinta, manoma, kad įvyko dėl pilotavimo klaidos (mėginimo praskristi žemai virš žvalgo sesers namų).[4]

Variantai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Variklis FIAT A.20

Buvo gaminamas vienas orlaivio modelis, kuris, priklausomai nuo variklio arba kitos įrangos, turėjo skirtingus indeksus:

  • A.120 – prototipas su Lorraine 12Db varikliu (2 vnt.)
    • A.120bis – patobulinta versija su FIAT A.20 varikliu
    • A.120Ady – galutinis serijinis modelis su FIAT A.22T varikliu (57 vnt.)
  • A.120R – pagal Austrijos KOP reikalavimus modifikuotas "Ady" modelio variantas su nauju radiatoriumi ir modernizuota pilotų kabina (pagaminta 6 vnt.)

Operatoriai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Austrijos vėliava Austrija
  • Luftwaffen Kommando Österreich (1927–1938)
    Į Lietuvos Ansaldo A.120 aviacijos fotolaboratorijos karys montuoja foto kamerą "Hythe Mk III Gun Camera". Kaunas, 1932-1934 m.
Italijos vėliava Italija
  • Regia Aeronautica
Lietuvos vėliava Lietuva

Techninės charakteristikos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Regia Aeronaitica FIAT-Ansaldo A.120, 1928 m.
Tipas Žvalgybinis
Ekipažas 2
Keleivinės vietos
Ilgis 8,60 m.
Aukštis 2,80 m.
Sparnų ilgis 12,80 m.
Sparnų tipas
Sparnų kampas
Sparnų plotas 27,4 m2
Tuščioji masė 960 kg
Pilnoji masė 1420 kg
Maksimali masė
Variklis (-iai)
Traukos jėga
Kreiserinis greitis 216 km/h
Didžiausias greitis 254 km/h
Mach
Skrydžio aukštis 7000 m.
Didžiausias aukštis
Skrydžio nuotolis 7 val.
Kovinis skrydžio nuotolis
Kilimo greitis
Kuro atsargos
krydžio trukmė


Ginkluotė

  • 1 arba 2 fiksuoti į priekį šaudantys 7,7 mm kalibro kulkosvaidžiai
  • Standartiškai – 1 fiksuotas, atgal šaudantis 7,7 mm kalibro žvalgo kulkosvaidis. „Lietuviškuose“ A.120 buvo montuojami du žvalgo kulkosvaidžiai.[5]

Šaltiniai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  • (LT) Ansaldo A.120, Lietuvos Aviacijos Istorija 1919–1940 m., Plieno sparnai, http://www.plienosparnai.lt/news.php.
  • (RU) Ansaldo A-120 Ady, in Уголок неба, http://www.airwar.ru./enc/other1/ansaldoa120.html
  • (IT) T. Brinati, U. Fischetti; Sergio Stefanutti, L’aeronautica, Milano, Dottor Francesco Vallardi, 1939.
  • (LT) Ltn. Antanas Rinbutas - Oželis, Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?631
  • (EN) Michael John H. Taylor, Jane’s encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-51710-316-8.
  • (LT) Sereičikas, Mindaugas, Lietuvos karo aviacijos lakūnų ženklai ant lėktuvų, II dalis, Kardas Nr. 3 (471), 2016
  • (EN) Elke Weale, Combat Aircraft of World War II, Simsbury, Connecticut, Bracken Books, 1985, ISBN 0946495432.
  • (EN) Jim H, Ansaldo A.120, in Comando Supremo, http://comandosupremo.com/, 14 marzo 2010. URL.

Išnašos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  1. Žr. https://tarpukaris.lt/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?260.10#post_5292 Archyvuota kopija 2021-08-16 iš Wayback Machine projekto.
  2. Sereičikas, Mindaugas, Lietuvos karo aviacijos lakūnų ženklai ant lėktuvų, II dalis, Kardas Nr. 3 (471), 2016
  3. Lietuvos Karo Aviacijos įvykių kronika 1919-40 m., Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?24
  4. Ltn. Antanas Rinbutas - Oželis, Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?631
  5. A.120 fotoalbumas, Plieno sparnai,http://www.plienosparnai.lt/page.php?880

Nuorodos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]