VW Typ 166 Schwimmwagen

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Jump to navigation Jump to search
VW Typ 166 Schwimmwagen
VW Typ 166 Schwimmwagen Porsche muziejuje Štutgarte
Bendra informacija
GamintojasVolkswagen AG
Gamybos metai1942 - 1944
Chronologija
Kėbulas ir važiuoklė
KlasėLengvasis karinis plaukiantis visureigis
Kėbulo tipas (-ai)Atviras, sudedamu stogu
Variklis ir transmisija
Variklis (-iai)4 cilindrų, opozicinis,
oru aušinamas,
1131 cm³, 25 AG,
esant 3000 aps/min
Transmisija (-os)4 pavarų mechaninė
Išmatavimai
Ratų bazė2000 mm
Ilgis3825 mm
Plotis1480 mm
Aukštis1615 mm
Svoris910 kg / pakrautas 1345 kg
Degalų bako talpa50 l. (2 x 25 l.)
Kita informacija
Susiję automobiliaiVW Typ 60 KdF-Wagen
VW Typ 82 Kübelwagen
VW Typ 87 Kommandeurswagen

Volkswagen Typ 166 SchwimmwagenVokietijoje, Volfsburgo mieste, gamintas plaukiantis automobilis, varomas visais keturiais ratais. Sukurtas VW Vabalo, VW Typ 82 ir VW Typ 87 pagrindu, gamintas nuo 1942 metų rudens iki 1944 metų vasaros Vokietijos kariuomenei. Iš viso pagaminta apie 14 000 VW amfibijų.

Prototipas VW Typ 128[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Vyriausioji Vokietijos kariuomenės vadovybė remdamasi duomenimis įgytais Lenkijos okupacijos metu, 1940 metų viduryje užsakė plaukiantį automobilį skirtą motorizuotiems daliniams. „Porsche KG“ konstravimo biuras VW Typ 60 KdF-Wagen (Vabalo), VW Typ 82 Kübelwagen ir VW Typ 87 Kommandeurswagen bazėje sukūrė plaukiantį prototipą Typ 128, išsiskiriančiu aptakiu hermetišku kėbulu, gale esančiu nuleidžiamu sraigtu ir modifikuotu 1131 cm³ darbinio tūrio, 25 arklio galių varikliu, vandenyje amfibija išvystydavo 10 km/val greitį. Kartu su kompanija „Drauz“ iš Heilbrono pirmasis prototipas pagamintas 1940 m. rugsėjo 21 dieną ir išbandytas Max-Eyth-See ežere netoli Štutgarto. Bandymų metu prototipams pašalinti trūkumai.

VW Typ 166[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Modelis Typ 166 pradėtas kurti 1941 metų balandyje, iš esmės tai tas pats Typ 128, tačiau su kai kuriais pakeitimais. Ratų bazė sutrumpinta iki 200 cm (automobilių Typ 60, Typ 82 ir Typ 128 ratų bazė 240 cm), kėbulas sutrumpintas 37,5 centimetro, tai padidino kėbulo standumą, dėl ko išvengta kėbulo įtrūkimų, sumažėjo apsisukimo diametras. Maksimalus greitis siekė 80 km/val, vandenyje 10 km/val, svoris 910 kg, maksimaliai pakrauto svoris 1345 kg, kuro bakų talpa 2 po 25 l., maksimalus nuvažiuojamas atstumas 520 km, prošvaisa 26 cm. Plaukiant vandenyje vairuojama priekiniais ratais.

Pirmasis bandomasis Typ 166 modelis baigtas 1941 metų rugpjūtyje, tuo pačiu užsakyta bandomoji 125 automobilių serija, kuriuos pagamino „Porsche KG“ įmonė. 1942 metų gegužės 29 dieną Kariuomenės ginkluotės valdybai (vok. Heereswaffenamt) patvirtinus Typ 166 modelį serijinei gamybai, automobilis pradėtas gaminti 1942 metų rudenį. Pirmieji 125 amfibijos kėbulai, kaip ir visi karo laikų Typ 82 kėbulai formuoti ir gaminti Ambi-Budd gamykloje Berlyne. 1942-1944 metais Schwimmwagen'o kėbulai gaminti pačioje VW gamykloje. Typ 166 gamyba nutrūko 1944 metų rugpjūčio 5 dieną, kai sąjungininkų aviacija sunaikino didelę dalį gamyklos ir kėbulo gamybos įrangą. Vėliau iš išlikusių dalių surinkta dar keliolika Typ 166 automobilių. Automobilių Typ 82 Kübelwagen gamyba buvo tęsiama iki 1945 metų balandžio 10 dienos.

1942 metais VW gamykloje pagaminta 511 Typ 166 amfibijų, 1943 metais 8258 ir 1944 metais 5507 vnt., viso nuo 1942 iki 1944 metų Volkswageno gamykloje pagaminti 14 276 VW Typ 166 automobiliai.

Istorija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Pirmieji Typ 128 automobiliai armijos daliniams pristatyti 1940 metais. Vyriausios Waffen-SS vadovybės įsakymu Typ 128 modelio įpėdinis Typ 166 turėjo pakeisti motociklus su priekabomis BMW (BMW R75) ir Zündapp (KS 750), naudotus motociklininkų daliniuose ir Waffen-SS divizijose. Šis plaukiantis automobilis talpino 4 karius ir karinę amuniciją, be to, automobilis puikiai tiko bekelėms ir sunkiose sąlygose buvo pranašesnis už motociklus. Vėliau amfibijos atiteko ne tik Waffen-SS divizijoms, bet ir visai Vermachto kariuomenei visuose frontuose. Plaukiančio automobilio savybės naudotos rečiau, dažniausiai jis tarnavo kaip gero pravažumo visureigis, nes turėjo žemą pavarą, visus varančiuosius ratus, ratų blokavimą ir aukštą prošvaisą.

Iki šių dienų pasaulyje yra išlikę apie 190 VW Typ 166 automobilių, dauguma iš jų gerokai restauruoti, kai kurie tiesiog atkurti ir tik apie dešimčiai iš jų neprireikė rimtos restauracijos. Yra projektų, kurie kuriami nuo nulio, tai yra gaminamos tikslios kopijos.

Kiek yra žinoma, per pastaruosius keletą dešimtmečių Lietuvoje tokio automobilio niekas neturėjo, vienas toks nesukomplektuotas Typ 166 automobilis kadaise stovėjo Rygos automobilių muziejuje.

Galerija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]



Commons-logo.svg

Vikiteka

Nuorodos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]