Le Rhône 9C
 | |
| Tipas | Rotacinis 9 cilindrų vidaus degimo variklis |
|---|---|
| Gamintojas | Société des Moteurs Le Rhône / Gnome et Rhône,  Prancūzija |
| Taikomas | „Sopwith Pup", „Nieuport 24", „Mosca-Bystritsky MBbis" |
| Galia | 80 AG (68,8 kW) |
| Svoris | 94,5 kg |
Le Rhône 9C – devynių cilindrų rotacinis aviacinis variklis, prieš Pirmąjį pasaulinį karą sukurtas Prancūzijos įmonės „Société des Moteurs Le Rhône / Gnome et Rhône". Taip pat vadintas pagal nominaliąją galią – „Le Rhône 80 hp" – variklis buvo montuojamas į daugelį Pirmojo pasaulinio karo pradžios laikotarpio Antantės šalių naikintuvų, vėliau – žvalgybai ir mokymams naudotus lėktuvus, karo metu ne kartą modernizuotas (pvz. modelis „Le Rhône 9J").
Prieš karą ir karo metu „Le Rhône 9C" varikliai pagal licenciją taip pat gaminti Vokietijoje, Švedijoje, Rusijoje, Didžiojoje Britanijoje bei JAV.[1]
Konstrukcija ir gamyba
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]„Le Rhône 9C", kaip ir ankstesni „Le Rhône" rotaciniai varikliai, buvo sudaryti iš prie iš aliuminio pagaminto karterio pritvirtintų plieniniu cilindrų, į kuriuos variniais vamzdeliais buvo paduodamas kuro ir oro mišinys. Po vieną įsiurbimo ir išmetimo vožtuvą cilindrui buvo valdomi vienu stumdomu strypu, kuris, skirtingai nei vėlesniuose modeliuose buvo montuojamas variklio priekyje.[2]
Licencinės „Le Rhône 9C" kopijo nuo 1913 m. balandžio mėn. buvo gaminamos Vokietijje („Motorenfabrik Oberursel„), Austrijoje-Vengrijoje („Steyr“, Jungtinėje Karalystėje („The Daimler Motor Syndicate Ltd.„), Rusijos Imperijoje („Duks“), Švedijoje („AB Enoch Thulins Aeroplanfabrik" („Thulin A„)), JAV („Union Switch & Signal“ (Pitsburgas, Pensilvanijos valstija)).
Karo pradžioje Prancūzijoje buvo sukurta 110 AG (82 kW) galios šio variklio modifikacija „Le Rhône 9J“, o Vokietioje – jos analogas „Oberursel Ur. II", naudotas „Luftstreitkräfte„ naikintuvuose „Fokker D.VIII", garsiajame triplane „Fokker Dr.I“ ir kt.
Naudojimas
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
- Bristol M.1
- Bristol Scout
- Caudron G.III
- Caudron G.IV
- Caudron C.43
- Caudron C.127
- Farman HF.20
- Grahame-White Type XV
- Grahame-White Bantam
- Morane-Saulnier G
- Morane-Saulnier H
- Morane-Saulnier L
- Morane-Saulnier N
- Morane-Saulnier P
- Mosca-Bystritsky MB 2bis
- Nielsen & Winther Type AA
- Nieuport 10
- Nieuport 11
- Nieuport 21
- Nieuport 24 (tik lavinimuisi skirtuose lėktuvuose)
- Nieuport 27 (tik mokymui skirtuose lėktuvuose)
- Nieuport 80
- Nieuport 81
- Nieuport 82
- Nieuport 83
- Pemberton-Billing P.B.23
- Ponnier M.1
- Royal Aircraft Factory F.E.8
- Royal Aircraft Factory S.E.4
- Sopwith Dove
- Sopwith Pup
- SPAD S.A-1
- SPAD S.A-4
- Thomas-Morse S-4
- Thulin Type E
- TNCA Serie E
- Vickers F.B.12
Eksponuojami egzemplioriai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą].jpg)
„Le Rhône 9C“ yra eksponuojamas daugelyje Vakarų Europos ir JAV aviacijos muziejų. Keletas 9C variklio pavyzdžių net ir XX a. trečiojo dešimtmečio praždioje buvo tinkamos skrydžiams būklės, pvz. sumontuotas į naikintuvą „Sopwith Pup",[3] ar „Old Rhinebeck" aerodrome saugomus atkurtus XX a. pradžios lėktuvus.
- Londono Karališkajame oro pajėgų muziejuje ekosponuojamas naikintuvas „Sopwith Pup" su „Le Rhône 9C“. Šis orlaivis buvo renovuotas aštuntajame dešimtmetyje ir, po keleto metų eksploatacijos buvo perduotas į muziejų.[4]
- Pavienis „Le Rhône 9C" eksponuojamas „Air Zoo" muziejuje, esančiame Kalamazoo/Battle Creek tarptautiniame oro uoste (Portage miestas, Mičiganas, JAV).
- Pavienis „Le Rhône 9C“ yra eksponuojamas Kalifornijos aviacijos ir kosmoso muziejuje
- Pavienis „Le Rhône 9C“ yra eksponuojamas Kalgaryje (Kanada) esančiame „The Hangar Flight Museum“.
- Veikiantis „Le Rhone 9C“ eksponuojamas Argentinos Nacionaliniame aeronautikos muziejuje (Buenos Airės).[5][3]
Techniniai duomenys (Le Rhône 9C)
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Bendrosios characteristikos
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- Tipas: devynių cilindrų vienaeilis rotacinis variklis
- Cilindro skersmuo: 105 mm
- Stūmoklio eiga: 140 mm
- Darbinis tūris: 10,89 l
- Skersmuo: 94,5 cm
- Sauas svoris: 121,5 kg
Komponentai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- Vožtuvų valdymas: įsiurimo ir išmetimo vožtuvas valdomi vienu stumdomu strypu
- Tepimo sistema: ricinos alyva, be gražinimo
- Aušinimo sistema: aušinamas oru
Galia
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- Galia:
- Suspaudimo laipsnis: 4,5:1
Taip pat skaityti
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Panašūs varikliai
Šaltiniai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- (FR) Hartmann, Gérard. «Moteurs de légende – Le Rhône», hydroretro.net.
- (EN) Lumsden, Alec. (2005) British Piston Engines and their Aircraft, The Crowood Press ISBN 978-1853102943
- (EN) Gunston, Bill. (1989) World Encyclopedia of Aero Engines, Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-163-9
- (EN) Smith, Herschel. (1986) History of Aircraft Piston Engines – Aircraft Piston Engines from the Manly Balzer to the Continental Tiara, (McGraw-Hill Series in Aviation), Sunflower Univ. Pr. ISBN 978-0897450799
- (EN) Wilkinson, Paul H. (1961) Aircraft Engines of the World 1960/61, Author edic., Washington DC.
Išnašos
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- ↑ Lumsden 2003, p. 160.
- ↑ Gunston 1989, p. 93.
- ↑ 3,0 3,1 Shuttleworth Collection – Sopwith Pup Archyvuota kopija 2021-04-18 iš Wayback Machine projekto..
- ↑ Royal Air Force Museum London – Sopwith Pup, N5182- Full history Nuoroda tikrinta: 17 November 2010.
- ↑ CAA G-INFO – Sopwith Pup Archyvuota kopija 2012-09-05 iš Wayback Machine projekto., G-EBKY.