Ikarus C42

Šiame straipsnyje ar jo dalyje netvarkingai nurodytos išnašos.
Jūs galite padėti Vikipedijai sutvarkydami išnašas ar pašalindami perteklines nuorodas į šaltinius.

Conco Ikarus C42



Tipas	Ultralengvasis orlaivis
Gamintojas	Comco Ikarus GmbH, Vokietija
Gamybos metai	1996 m. -
Pirmas skrydis	1996 m.
Pradėtas naudoti	1996 m.
Pagaminta vnt.	> 1200 vnt.
Vieneto kaina	nuo 100 000 eurų
Variantai	C42 C42B C42C C42E C42CS

„Ikarus C42“ – dvivietis bendrosios aviacijos ultra lengvasis lėktuvas, sukurtas ir nuo 1996 m. gaminamas Vokietijos įmonės „Comco Ikarus“. Jis daugiausia naudojamas mokymams, apžvalginiams ir asmeniniams skrydžiams.^[1]^[2]

Konstrukcija ir gamyba

„Ikarus C42“ yra vienmotoris aukštasparnis monoplanas su 1,22 m. pločio kabina su greta viena kito išdėstytomis sėdynėmis dviems pilotams.

Į C42 montuojami 80 AG (60 kW) galios Rotax 912 arba 100 AG (76 kW) galios Rotax 912s varikliai. Rotax varikliai pasižymi mažomis degalų sąnaudomis ir santykinai žemu triukšmu. Variklis komponuojamas pasirinktinai su vienu iš dvimenčių fiksuoto žingsnio (Warp Drive 2-blade, Neuform CR2-75) arba trimenčių fiksuoto žingsnio (Warp Drive 3-blade, Sport-Prop 3-blade, GSC-3, Neuform CR3-75, Neuform CR3-V-R2H, Kiev Prop BB263/1700, Kiev Prop BB283/1800, Helix H50F-1,75m-R-SI-12-3, Helix H50F-1,75m-R-S-14-3)^[3] propelerių per reduktorių, kurio perdavimo skaičius – 2,273:1.

Trečiojo dešimtmečio pradžioje gamintojas pristatė galimybę į orlaivio modifikaciją C42 CS montuoti elektros variklį.

Orlaivio struktūros pagrindas – didelio skersmens aliuminio vamzdis, einantis per visą jo ilgį. Kabina ir fiuzeliažo gaubtai yra gaminami iš kompozito. Išorės elementai nėra struktūriniai, todėl juos galima nuimti apžiūrai ir remontui.

Lėktuvo sparnai yra gaminami aliminio vamzdelių, sudarančių priekinį ir galinį lonžeronus. Sparnai ir valdymo paviršiai (eleronai ir aukščio vairai) padengti kevlaro / mylaro / poliesterio laminatu. Sparnus galima nuimti arba sulankstyti išilgai fiuzeliažo (jei yra papildomas lankstymo komplektas) sandėliavimui ir transportavimui. Sparnų galiukai yra kompozicinės konstrukcijos, kuri sumažina pasipriešinimą ir pagerina valdymą skrendant mažu greičiu. Į kabiną patenkama per dvejas žuvėdros sparno tipo duris.^[4]

Valdymas

Orlaivyje įrengta viena centrinė valdymo svirtis (angl. joystick), kuria valdomi eleronai ir aukščio vairai. Aukščio vairo trimeris, priklausomai nuo modelio – elektrinis (valdomas mygtuku ant valdymo svirties) arba mechaninis (svirtelė ant balkio į dešinę nuo piloto galvos). Radijo siųstuvas valdomas valdymo svirties viršuje įmontuotu „push-to- talk“ tipo mygtuku. Svirties priekinėje dalyje įmontuota stabdžių svirtelė.

Vairo pedalai suporuoti, įrengti abejose pilotų vietose. Atstumas nuo sėdynės iki pedalų yra fiksuotas, nes nei sėdynės nei pedalų padėtis nereguliuojama.

Droselio valdymas – suporuotas, valdymo svirtys įrengtos tarp pilotų kojų ir atlenkiamos iki kelių aukščio. Svirtelės gali būti nulenkiamos iki grindų lygio taip palengvinant įlipimą ir išlipimą iš lėktuvo.

Užsparniai valdomi centrinio priekinio balkio viršuje esančia svirtimi. Dėl santykinai trumpos svirties užsparnių nuleidimo veiksmas reikalauja fizinės jėgos, ypač skrendant didesniu nei 90 km/h greičiu. Šį veiksmą apsunkina tai, kad jis turi būti atliekamas nuo svirties toli esančia piloto ranka (kita ranka tuo metu yra laikoma vairo svirtis).

Vilkimas

Ikarus C42 su varikliu "Rotax 912 ULS" gali būti naudojamas sklandytuvams vilkti. Tokiu atveju didžiausia nominali ribinė apkrova neturi viršyti 660 svarų (300 kg).

Reklamjuosčių vilkimas leidžiamas ir C42-ais, kuriuose sumontuotas silpnesnis "Rotax 912 UL" variklis.

Variantai

C42: Bazinis modelis, gamintas nuo 1996 m.
C42B: Atnaujintas modelis, atitinkantis JAV lengvųjų sportinių lėktuvų (angl. Light Sports Aircrat) kategoriją.^[1]
C42C: 2012 m. pristatytas atnaujintas modelis su platesniu kompozicinių medžiagų taikymu, sparnų galiukais, naujais eleronais, sumažintu sparnų moju, „Flettner“ vairu, taip pat nauja variklio laikiklio konstrukcija, sukurta modeliui C52.^[2]
C42E
C42CS: 2015 m. AERO Friedrichshafen parodoje pristatytas modelis su nauja važiuoklės konstrukcija (viena lenkta pagrindinė sudėtinė kojelė kiekvienoje pusėje), naujos konstrukcijos stabdžiais ir atnaujintu interjeru.^[2] Taip pat numartoma galimybė montuoti elektros variklį.

C52

2011 m. C42 pagrindu pradėtas gaminti modelis.

Specifikacijos (Ikarus C42)

Duomenys iš gamintojo svetainės^[5]^[6]


		C42	C42B / C42E / C42C	C42CS
Įgula		1+1
Sparnų	mojis	9,45 m	8,71 m	8,71 m
	aerodinaminis profilis	NACA 2412^[7]
	plotas	12,5 m²		11,9 m²
Ilgis		6,2 m		6,38 m
Aukštis		2,34 m		2,20 m
Variklis		Rotax 912 UL arba Rotax 912 ULS arba Rotax 912 Injection
Greitis	V_ne	180 km/h (97 mazgai)	216 km/h (116 mazgų)	225 km/h (121 mazgas)
	Maksimalus	175 km/h	188-213 km/h	200-208 km/h
	Kreiserinis	140-170 km/h	160-190 km/h
	Smukos	75 km/h (40 mazgų) (be užsparnių) 70 km/h (38 mazgai) (užsparniai I padėtyje) 65 km/h (35 mazgai) (užsparniai II padėtyje)
Kuro sąnaudos (kreiseriniu greičiu)		10-12 l/h (Rotax 912 UL) 11-13 l/h (Rotax 912 UL)
Svoris	Tuščio	265 kg	279-291 kg	281,5-293,8 kg
	Maksimalus kilimo	472,5 kg	560 kg
	Varžyboms	251 kg
Skrydžio nuotolis		695 km	760 km
Pervarymo nuotolis (su papildomu baku)		1445 km
Kilimo greitis		6,7 m/s (1320 pėdų/min.) (solo) 5 m/s (800 pėdų/min.) (skrendant dviese)
Kuras		A-95, A-98, Avgas 100LL
Kuro sąnaudos		su Rotax 912 UL - 10-12 l/h (skrendant 150 km/h greičiu) su Rotax 912 ULS - 11-13 l/h (skrendant 160 km/h greičiu)
Kuro bako talpa		1-2 bakai po 50 l arba 1-2 bakai po 65 l
Pakilimui reikalingas tako ilgis		120-140 m	90-140 m	100-140 m

Išorinės nuorodos

Comco Ikarus svetainė anglų kalba Archyvuota kopija 2018-10-28 iš Wayback Machine projekto.
BMAA Ikarus C42 apžvalga Archyvuota kopija 2008-12-26 iš Wayback Machine projekto.
Comco kainoraštis anglų kalba Archyvuota kopija 2018-11-18 iš Wayback Machine projekto.

Išnašos

↑ ^1,0 ^1,1 Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin; et al. (2011). // World Directory of Leisure Aviation 2011–12. World Directory of Light Aviation. Lancaster: WDLA UK: 36–37. ISSN 1368-485X. Citavimo klaida: Netinkama <ref> žymė; vardas "WDLA11" apibrėžtas keletą kartų su skirtingu turiniu
↑ ^2,0 ^2,1 ^2,2 Tacke, Willi; Marino, Boric; et al. (2011). // World Directory of Leisure Aviation 2015–16. World Directory of Light Aviation. Lancaster: WDLA UK: 40. ISSN 1368-485X. Citavimo klaida: Netinkama <ref> žymė; vardas "WDLA15" apibrėžtas keletą kartų su skirtingu turiniu
↑ Pilot Operating Handbook for the aircraft Ikarus C42 / C42B / C42C / C42E / C42CS, p. 16-19
↑ Pilot Operating Handbook for the aircraft Ikarus C42 / C42B / C42C / C42E / C42CS, p. 16-19
↑ C42 CS Technical specifications, Comco-Ikarus
↑ C42 °C Technical data, Comco-Ikarus
↑ Lednicer, David. „The Incomplete Guide to Airfoil Usage“. m-selig.ae.illinois.edu. Nuoroda tikrinta 16 April 2019.

[WDLA11-1] 1,0 ^1,1 Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin; et al. (2011). // World Directory of Leisure Aviation 2011–12. World Directory of Light Aviation. Lancaster: WDLA UK: 36–37. ISSN 1368-485X. Citavimo klaida: Netinkama <ref> žymė; vardas "WDLA11" apibrėžtas keletą kartų su skirtingu turiniu

[WDLA15-2] 2,0 ^2,1 ^2,2 Tacke, Willi; Marino, Boric; et al. (2011). // World Directory of Leisure Aviation 2015–16. World Directory of Light Aviation. Lancaster: WDLA UK: 40. ISSN 1368-485X. Citavimo klaida: Netinkama <ref> žymė; vardas "WDLA15" apibrėžtas keletą kartų su skirtingu turiniu

[3] Pilot Operating Handbook for the aircraft Ikarus C42 / C42B / C42C / C42E / C42CS, p. 16-19

[4] Pilot Operating Handbook for the aircraft Ikarus C42 / C42B / C42C / C42E / C42CS, p. 16-19

[5] C42 CS Technical specifications, Comco-Ikarus

[6] C42 °C Technical data, Comco-Ikarus

[Selig-7] Lednicer, David. „The Incomplete Guide to Airfoil Usage“. m-selig.ae.illinois.edu. Nuoroda tikrinta 16 April 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]