Avro 504

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Jump to navigation Jump to search
Avro 504
504 at Old Warden.jpg
Tipas mokomasis, naikintuvas, bombonešis
Gamintojas Avro
Pradėtas naudoti 1913 m.
Baigtas naudoti 1934 m.
Būsena nenaudojamas
Pagaminta vnt. 8970

Avro 504 buvo Pirmojo pasaulinio karo karo lėktuvas. Biplano tipo orlaivis, gamintas „Avro“ kompanijos, bet pagal licenciją jį gamino ir daugiau valstybių. Per beveik dvidešimties metų šio modelio gamybą buvo pagaminta netoli 9 000 vienetų. Tai yra gausiausiai gamintas pirmojo pasaulinio karo laikų lėktuvas.

Sukūrimas[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Avro 504 skrydyje 2013 m.
Avro 504K virš Šv. Patriko katedros Melburne, Australijoje. Tarp 1919 ir 1920 m.
Avro 504 Islandijoje 1919 m.
Avro 504 kopija muziejaus ekpozicijoje. Anglija

504-asis buvo patobulintas Avro 500 lėktuvas. 1913 m. rugsėjo 18 d. pakilęs orlaivis turėjo 80 AG (60 kW) rotorinį 7 cilindrų Gnome Lambda variklį. Buvo medinis, kvadrato formos fiuzeliažu, sparnus jungė dvigubi statramsčiai.

Operacijų istorija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Nedidelius skaičius šių lėktuvų buvo įsigijęs britų Karališkųjų oro pajėgų korpusas bei Karališkojo laivyno oro pajėgos. Viena pirmųjų operacijų, kuomet buvo numuštas pirmasis britų lėktuvas, įvyko 1914 m. rugpjūčio 14 d., kai keturi Penktojo eskadrono (iš Karališkųjų oro pajėgų korpuso) lėktuvai atakavo vokiečių dirižablį netoli Frydrichšafeno. Piloto Vincent Waterfall lėktuvas buvo numuštas, tačiau likusiems lėktuvams pavyko sunaikinti vokiečių transporto priemonę.

Gana greitai po dirižablio sunaikinimo operacijos visi Avro 504 buvo atitraukti iš fronto ir tapo mokomaisiais lėktuvais. Buvo pristatytos kelios naujos versijos, sėkmingiausia 504s buvo gaminama iki pat karo pabaigos (apie 7000 vnt.).

1917 m. žiemą šie lėktuvai buvo gražinti į karinę tarnybą, jie pakeitė iki tol naudotus Royal Aircraft Factory B.E.2 ir turėjo ginti Didžiosios Britanijos oro erdvę.

Po karo dalis nebereikalingų lėktuvų buvo nurašyti arba parduoti. Daugiau kaip 300 lėktuvų Didžiojoje Britanijoje buvo perregistruoti iš karinių į asmeninius.

Dalis originalių Avro 504, dalis pačių rusų pasigamintų kopijų U-1 pradėjo tarnauti Tarybų Sąjungos oro pajėgose 1920-aisiais.

Kinijai parduoti lėktuvai dalyvavo Karo vadų laikotarpio kovose. Dažniausiai naudoti kaip bombonešiai, rankiniu būdu mėtant granatas ar perdirbtus sviedinius.

1925 m. buvo sukurtas 504N modelis, apie 600 jų įsigijo Karališkosios oro pajėgos, tokiu būdu aprūpindamos penkias pilotų mokyklas. Dalis lėktuvų tarnavo kaip ryšių lėktuvai. Šis modelis taip pat buvo eksportuojamas į Belgiją, Braziliją, Čilę, Daniją, Graikiją, Pietų Afriką, Tailandą, jų karinėms oro pajėgoms. Pagal licenciją gaminosi Belgija, Danija, Japonija ir Kanada.

Variantai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  • 504: 80 AG Gnome Lambda variklis.
Originalas
  • 504A:
Pakeisti eleronai, praplatinti statramsčiai. 80 AG Gnome variklis.
  • 504B
Versija skirta Karališkosioms jūrų pajėgoms su prailgintais stabilizatoriais. 80 AG Gnome arba Le Rhône variklis.
  • 504C
Vienvietė versija, skirta kovoti prieš dirižablius. Stebėtojo vietą užėmė didesnis degalų bakas
  • 504D
Vienvietė versija, skirta kovoti prieš dirižablius. Pagaminti 6 vnt.
  • 504E: 100 AG (75 kW) Gnome Monosoupape variklis. Pagaminta 10 vnt.
  • 504F: 75 AG (56 kW) Rolls-Royce Hawk variklis. Pagamintas tik vienas.
  • 504G: 80 AG (60 kW) Gnome engine.
  • 504H
Naudotas katapultavimosi bandymams. 80 AG (60 kW) Gnome variklis.
  • 504J
Naudotas kaip mokomasis lėktuvas. 100 AG Gnome arba 80 AG Le Rhône varikliai.
  • 504K
Dvivietis treniruočių lėktuvas. Modelis pasižymėjo universalia variklio pakaba, tad tiko įvairūs varikliai. Keli šie lėktuvai buvo surinkti Australijoje. 130 AG Clerget 9, 100 AG Gnome Monosoupape arba 110 AG Le Rhône 9J varikliai.
  • 504K Mk. II
Bandomasis treniruočių lėktuvas, su 504K korpusu, bet 504N sparnais, turėjo rotorinį variklį. Pagal licenciją gamintas Meksikoje kaip Avro Anahuac.
  • 504L
Lėktuvas su plūdurais. 150 AG Bentley BR1, 130 AG Clerget arba 110 AG Le Rhône varikliai.
  • 504M
Trivietis lėktuvas. Pagamintas tik 1 modelis. 100 AG Gnome variklis.
  • 504N
Dvivietis mokomasis lėktuvas. 160 AG Armstrong Siddeley Lynx variklis. Pagaminti 598 vnt.
  • 504O
504N versija su plūdurais. Pirmasis lėktuvas, apskridęs Arkties ratą 1923-ųjų metų Oksfordo universiteto rengtoje ekspedicijoje.
  • 504P
Planuota, bet nepagaminta versija 504N su vienas šalia kito sėdinčiais įgulos nariais.
  • 504Q
Trivietis lėktuvas. 504Q buvo pastatytas specialiai Oksfordo universiteto rengtai ekspedicijai į Arktį, tik vienas veikė su Armstrong Siddeley Lynx varikliu.
  • 504R Gosport
Lengvesnės konstrukcijos versija. 10 modelių buvo parduota Argentinai, apie 100 ji pasistatė pagal licenciją. Apie 6 buvo eksportuoti į Estiją ir jos pajėgose tarnavo iki 1940 m. Nežinomas skaičius lėktuvų buvo parduota Peru.
  • 504S
Dvivietis mokomasis lėktuvas. Pagal licenciją gamino Japonija.
  • Yokosuka K2Y1
Japoniška versija Avro 504N, kurios pilnas pavadinimas Yokosuka Navy Type 3 Primary Trainer, naudojo 130 AG Mitsubishi gamintą Armstrong Siddeley Mongoose variklį. Pagaminti 104 vnt.
  • Yokosuka K2Y2
Patobulinta K2Y1 versija, naudojo 160 Ag Gasuden Jimpu 2 variklį. Pagaminta 360 vnt.
  • U-1 (Uchebnyi – 1) Avrushka
Rusiška kopija 504K lėktuvo. Pagaminta per 700 vnt.
  • MU-1 (Morskoy Uchebnyi – 1)
Rusiška versija, skirta veikti virš jūros.