Antonov A-15

Antonov A-15
Gamintojas	Antonovo konstruktorių biuras,  Sovietų Sąjunga
Pirmas skrydis	1960 m. kovo 26 d.
Pagaminta vnt.	60, kituose šaltiniuose – 350

Antonov A-15 – Sovietų Sąjungoje sukurtas pilnai metalinis vienvietis sportinis atvirosios klasės sklandytuvas.

Istorija

Antonov A-15 varžybose Vengrijoje, 1965 m.

A-15 buvo kuriamas kaip aukšto sportinio meistriškumo sklandytuvas, skirtas varžybos ir rekordniams skrydžiams, siekiant įgyvendinti sovietinius aukščiausios klasės sporto reikalavimus. Sklandytuvas taip pat buvo sertifikuotas akrobatiniam skraidymui.

Pirmasis sklandytuvo skrydis įvyko 1960 m. kovo 26 d. Kalbama, kad tai buvo vienas mėgiamiausių O. Antonovo kūrinių, į kurį jis sudėjo visas tuo metu turėtas technologines inovacijas. Dėl brangumo ir technologinio sudėtingumo gamyba nutraukta 1967 m.

Su šio modelio sklandytuvais buvo pasiekta 20 SSRS ir keletas pasaulio rekordų. Vienas tokių – Michailo Voretennikovo 100 km trikampyje pasiektas vidutinis 110 km/val. greitis, o 1960 m. birželio mėn. pasiektas pasaulio skrydžio nuotolio rekordas – 714,023 km.

A-15 tradiciškai buvo skiriami tik geriausiems pilotams. Iš SSRS buvo eksportuota tik keletas egzempliorių; žinoma, kad 2 buvo parduoti į Vengriją, 1 – į Čekoslovakiją, 1 – į Nyderlandus.

XXI a. trečiojo dešimtmečio pradžioje buvo žinoma apie 4 skrydžiams tinkamos būklės A-15, vienas jų – Lietuvoje (Reg. Nr. LY-GNE), vienas – Vengrijoje, vienas – Vokietijoje ir vienas – JAV.

Konstrukcija ir gamyba

A-15 – pilnai metalinis vidursparnis monoplanas su 45 laipsnių kampu išdėstyta „V“ formos uodega. Fiuzeliažą sudaro 19 špangautų, sujungtų vamzdeliais. Iš vieno lonžerono sudarytiems sparnams panaudotas ne SSRS, o JAV sukurtas profilis – NACA 64-618 prie sparno pagrindo, pereinantis į NACA 64-616 prie sparno galiuko. Sparnuose įrengtas 50 litrų vandens balasto bakas. Sparnuose sumontuota galinga mechanizacija – Faulerio tipo užsparniai, oro stabdžiai – spoileriai. Važiuoklė – mechaniškai įtraukiamas pagrindinis ratukas ir uodegos šliaužiklis.

Į sklandytuvą montuoti akląjam skraidymui reikalingi prietaisai, deguonies balionas, taip užtikrinant galimybę siekti rekordų ir sudėtingomis oro sąlygomis.

Antonovo konstruktorių biuro skelbiamais duomenimis buvo pagaminta 60 šių sklandytuvų. Kituose šaltiniuose pateikiami skaičiai nuo 350 iki 353.

Techniniai duomenys

Rodiklis		vertė
Gamybos metai		1959–1967 m
Sparno mojis		17,00 m
ilgis		7,20 m
Aukštis		1,16 m ties kabina
Skersinis V		1°30'
Sparno	proilgis	24
	plotas	12,30 m²
	profilis	NACA 64.618 (sparno pagrindas) NACA 63.616 (sparno galas)
	apkrova	31,50-35,00 kg/m²
Aerodinaminė kokybė		40 esant 95 km/h
Geriausias žemėjimo greitis		0,63 m/s esant 90 km/h
G ribos		+7.5 – -3 esant 250 km/h greičiui
Svoris	tuščio	273 kg
	kilimo	390 kg akrobatiniam skrydžiuiiki 460 kg rekordiniam skrydžiui
Greitis	VNE	250 km/h
	maksimalus turbulencijoje	250 km/h
	buksyravimo	140 km/h
	išvelkant išvilktuvu	120 km/h
	minimalus	65 km/h
	tūpimo	60 km/h su išskleistais užsparnaiais
	smukos	55 km/h
Įgula		1

Šaltiniai

• (DE) A-15 brošiūra
• (EN) A-15 / Gliders. Year of the first flight – 1960. Antonov Design Bureau
• (RU) A-15, Уголок неба, www.airwar.ru
• (LT) LIETUVOS RESPUBLIKOS CIVILINIŲ ORLAIVIŲ REGISTRAS, Transporto kompetencijų agentūra
• (DE) Heinz A. F. Schmidt: Flugzeuge aus aller Welt. Band I. 3. durchgesehene Auflage. Transpress, Berlin 1970, p. 142.
• (DE) Heinz A. F. Schmidt: Segelflugzeuge. In: Aerotyp. Transpress, Berlin 1969, p. 94/95.
• (DE) Heinz A. F. Schmidt: Sowjetische Flugzeuge. Transpress, Berlin 1971, p. 186. (DE) Rudolf Höflinger: Antonow. Flugzeuge seit 1946. Motorbuch, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-03518-8.