Buick Regal

Šį straipsnį ar jo skyrių reikėtų peržiūrėti. Būtina ištaisyti gramatines klaidas, patikrinti rašybą, skyrybą, stilių ir pan. Ištaisę pastebėtas klaidas, ištrinkite šį pranešimą ir apie tai, jei norite, praneškite Tvarkos projekte.

Buick Regal
Gamintojas	General Motors
Metai	Šiaurės Amerikoje: 1973–2004, 2011-dabar Kinijoje: 2003-dabar
Po jo	Buick LaCrosse
Klasė	Vidutinė klasė
Susiję	Buick LaCrosse Opel Insignia

Buick Regal yra vidutinės klasės automobilis, kurį gamina koncerno General Motors divizija Buick. Pirmą kartą automobilis buvo pristatytas 1972 metų rudenį kaip 1973 metų modelis ir JAV rinkoje buvo parduodamas iki 2004 metų. 2003 metais automobilis pasirodė prekyboje Kinijoje, kur jis parduodamas iki šių dienų. 2010 metais Regal grįžo į JAV rinką, kaip 2011 metų modelis.

Daugelį metų Regal buvo gaminamas Buick Century automobilio pagrindu. Dabartinis Buick Regal yra perdaryta bei JAV ir Kinijos rinkoms pritaikyta automobilio Opel Insignia versija.

Pirmoji karta (1973–1977)

Pirma karta
Metai	1973–1977
Išdėstymas	FR
Platforma	GM A platforma
Variklis(-iai)	231 in³ V6 350 in³ V8 455 in³ V8
Transmisija(os)	3-pavarų automatinė

Buick buvo pirmoji General Motors divizija, rinkai pristačiusi asmeninės prabangos automobilį, tai buvo 1963 metais pasirodęs didelės klasės Buick Riviera, tačiau lėtai reagavo į besivystančią pigių vidutinės klasės automobilių rinką, kurią 1969 metais sukūrė Pontiac su Grand Prix modeliu ir Chevrolet su 1970 metais pasirodžiusiu Monte Carlo modeliu. Tuo pačiu metu Oldsmobile pristatė Cutlass Supreme, kuris greitai tapo geriausiai parduodamu markės tarpiniu modeliu. Buick markei taip pat reikėjo automobilio, kuris galėtų konkuruoti su Cutlass Supreme, Grand Prix, bei Monte Carlo, todėl 1973 metais buvo pristatyta Buick Regtal modelis. 1973 metai taip pat pasižymėjo tuom, kad buvo įvykdytas pirmasis žymus tarpinės GM A platformos atnaujinimas nuo 1968 metų, taip pat buvo atnaujinta ir GM G platforma, ant kurios buvo gaminami Monte Carlo ir Grand Prix modeliai. Pirmosios kartos Regal modelis buvo lanai panašus į Buick Century modeli.

Regal interjeras buvo gerokai prabangesnis nei Century modelio. Automobilio panelė ir durų panelės buvo padengtos medžio imitacija, o rankenos ir sėdynės su rankų atlošiai buvo dengtos veliuriu arba vinilu. Per penkerius gamybos metus modelis buvo atnaujinamas minimaliai, nors 1976 metais buvo atnaujintas kupė modelio priekis (sedano priekis liko nepasikeitęs iki 1977 metų).

Regal paprastai naudodavo Buick 350 in³ V8 variklį, kuris visose versijose buvo standartinis nuo 1973 iki 1974 metų, vėliau tapo pasirenkamu kupė, bet išliko standartiniu sedano versijoje. Galingesnis Buick 455 in³ V8 variklis buvo galimas tik tarp 1973 ir 1974 metų. Nuo 1975 metų visose kupė modeliuose standartiniu tapo 231 in³ V6 variklis, kuris prieš tai buvo siūlomas Buick Skylark modelyje tarp 1964 ir 1967 metų. 1975 ir 1976 metais Century ir Regal buvo vieninteliai vidutinės klasės automobiliai amerikoje turėję V6 variklius.

Antroji karta (1978–1987)

Antra karta
Metai	1978–1987
Išdėstymas	FR
Platforma	GM A platforma (1978-1981) GM G platforma (1982-1987)
Variklis(-iai)	231 in³ Buick V6 252 in³ Buick V6 267 in³ Chevrolet V8 307 in³ Oldsmobile V8
Transmisija(os)	3-pavarų THM200 automatinė 4-pavarų THM200-4R automatinė

1978 metams pasiordęs Regal buvo mažesnis ir siūlomas su nauju 231 in³ V6 varikliu, kuris gyvavo 9 metus ir padėjo Regal modeliui gauti netikėtą galingo automobilio reputaciją, tačiau būti galingu automobiliu jam kliudė minkšta pakaba, maži ratai, padangos ir tai, kad jis nebuvo parduodamas su mechanine transmisija, taip buvo dėl to, kad Regal turėjo konkuruoti asmeninės prabangos automobilių, o ne sportinių automobilių rinkoje.

1978 metų Regal pasižymėjo tuom, kad buvo galimas su 3,8 litrų V6 Turbo varikliu. Versijos buvo siūlomas su 2 arba 4 barelių karbiuratoriais. Buick LeSabre taip pat buvo parduodama su Turbo varikliu. Kiti automobiliai turintys Turbokompresorių Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo tik importiniai Saab ir Porsche 930 automobiliai.

Buick Regal Grand National

1981 metais Regal buvo atnaujintas ir tapo aerodinamiškesnis, taip atsirado galimybė automobilį naudoti NASCAR lenktynėse, kuriose automobilis dalyvavo kelis sezonus ir laimėjo NASCAR gamintojo titulą 1981 ir 1982 metais. V8 varikliai buvo vis dar parduodami, tačiau jų darbinis tūris buvo sumažintas iki 265 in³, o V6 varikliai greitai populerėjo. 1982 metais pasirodė naujas Century modelis, kuris buvo varomas priekiniais ratais, tačiau ankstesni galiniais ratais varomi Century sedanai ir universalai buvo toliau parduodami. Modeliai buvo tiesiog perdaromi į Regal modelius, tai buvo pirmas kartas kai Regal tapo savarankišku modeliu. 1986 ir 1987 metais automobilis buvo galimas su 5,0 litrų Olds 307 V8 varikliu.

Trečioji karta (1988–1996)

1991 m. Buick Regal Limited

Trečia karta
Metai	1988–1996
Išdėstymas	FF
Platforma	GM W platforma
Variklis(-iai)	2,8 l X V6 3,1 l X V6 3,8 l Buick V6
Transmisija(os)	4-pavarų 4T60-E automatiė

Naujas Regal modelis pasirodė 1988 metais ant GM W platformos. Šis modeli nukrypo ir tuo pačiu grįžo prie Regal tradicijos. Nukrypo tuom, kad jis buvo pirmasis priekiniais ratais varomas Regal modelis, nebebuvo siūlomas su V8 varikliais ir V6 nebebuvo siūlomas su Turbokompresoriumi, tačiau jis priartėjo prie senūju Regal tuom, kad buvo siūlomas tik kaip kupė, taip pritraukdamas asmeninės prabangos automobilių pirkėjus. Tačiau tokių automobilių rinkos griuvimas buvo jaučiamas visiems gamintojams, todėl 1990 metais Regal vėl buvo pradėtas siūlyti kaip 4-durų sedanas (Ką tais pačiais metais padarė ir Grand Prix). Ši karta per devynerius gamybos metus buvokelis kartus atnaujinta.

Regal buvo siūloma bazine Custom ir prabangesne Limited versijomis, 1991 metais buvo pridėta ir Gran Sport versija. 3,8 l V6 variklis buvo unikalus Regal modeliui, jis suteikė automobiliui galingumo ir padarė jį iskirtiniu tarp Oldsmobile Cutlass Supreme ir Pontiac Grand Prix automobilių. 1992 metais ABS tapo standartu visose Regal modeliuose išskyrus Custom. 1993 metais buvo atnaujintos automobilio priekinės grotelės. Kartu su nauja išvaizda pasirodė ir elektronika valdoma automatinė transmisija ir LeSabre tipo galiniai žibintai, bei bamperis.

1994 metais vairuotojo pusėje buvo pridėta oro pagalvė, tais pačiais metais iš prekybos buvo pašalinta Limited kupė, ant visų modelių ABS tapo standartu, taip pat standartu tapo elektroniniai langai ir prie bazinio variklio buvo pridėta 20 arklio galių (14.9 kW). Prie galingesnio variklio 1996 metais buvo pridėta 35 AG (26 kW). Nors 1996 metais šiam modeliui buvo paskutiniai, tačiau automobilis buvogaminamas dar 1997 metais, dėl ketvirtos kartos modelio vėlavimo.

Varikliai

• 1988–1989 2,8 l (170 in³) V6
• 1989–1997 3,1 l (191 in³) 3100 V6
• 1990–1997 3,8 l (231 in³) Buick V6

Ketvirtoji karta (1997–2008)

Ketvirta karta
Metai	Šiaurės Amerikoje: 1997–2004 Kinijoje: 2003-2008
Išdėstymas	FF
Platforma	GM W platforma
Variklis(-iai)	3,8 l V6
Transmisija(os)	4-pavarų automatinė

1997 metais, Century ir Regal vėl tapo to skirtingomis to paties automobilio versijomis. Abu automobiliai buvo gaminami ant GM W platformos, kurią dalinosi su Oldsmobile Intrigue, Pontiac Grand Prix ir Chevrolet Impala automobiliais. Regal buvo kiek ilgesnis už Century ir buvo galimas tik kaip 4-durų sedanas, bei buvo parduodamas su galingesniu 3,8 litrų V6 varikliu ir brangesne apdaila, tuo tarpo Century buvo labiau orientuojamas į pirkėjus ieškančius ekonomiškesnio, tačiau patikimo automobilio. Regal buvo galiam įsigyti su šildomomis odinėmis sėdynėmis, 8-karsiakalbių Monsoon audio sistema bei dviguba klimato kontrole. Per septynerius gamybos metus automobilis buvo mažai atnaujinamas.

Su ketvirta kartos Regal kartu pasirodė ir Buick Regal GS, greičiausias Buick’as nuo Gran Naional versijos dienų. Šis automobilis turėjo compresorių sugebantį iš variklio išgauti 240 arklio galių (180 kW) bei 380 N·m sukimo momentą.

Varikliai

• 1997–2004 3,8 l Series II V6
• 1997–2004 3,8 l Series II V6 su kompresoriumi.

Prekyba Kinijoje

2002 metų gruodžio 26 diena automobilis buvo pradėtas gaminti Kinijoje, vietinei rinkai. Automobilis buvo parduodamas su 2.0L I4, bei 2.5L V6 varikliais, bei buvo eksportuojamas Į Filipinus Chevrolet Lumina pavadinimu.

Automobilio gamyba Kinijoje baigėsi 2008 metais.

Penktoji karta (2009-dabar)

Penkta karta
Metai	Šiaurės Amerikoje: 2011-dabar Kinijoje: 2009-dabar
Kėbulas(ai)	4-durų sedanas
Išdėstymas	FF
Platforma	Epsilon II
Variklis(-iai)	2,4l LAF Ecotec I4 2,0l turbo Ecotec I4
Transmisija(os)	6-pavarų automatinė 6-pavarų mechaninė

Penktosios kartos Regal buvo pradėtas gaminti 2008 metų lapkritį, Kinijoje. Iš esmės naujasis Regal tėra, šiek tiek perdaryta Europos rinkoje parduodamo Opel Insignia automobilio versija.

2009 metų lapkritį, Los Andžele, GM pristatė Šiaurės Amerikos rinkai skirtą versiją, kurios gamyba prasidėjo antrame 2010 metų ketvirtyje. Naujasis Regal Buick modelių gamoje užėmė vietą po kiek brangesniu Buick LaCrosse modeliu, pagrindiniais jo konkurentais laikomi Acura TSX ir Volvo S60 automobiliai. Prasidėjus gamybai automobiliai buvo parduodamas tik su 2,4 litrų Ecotec I4 varikliu, turinčiu 182AG, tačiau 2010 metų pabaigoje perkant naująjį Regal bus galima pasirinkti ir 2,0 litrų Ecotec I4 Turbo variklį turintį 220AG. Automobilį galima įsigyti su 6-pavarų automatine arba mechanine transmisija. Automobilis parduodamas kaip 2011 metų modelis pradinė jo kaina – 26 995 JAV doleriai.

Vikiteka