United Airlines skrydis 811
|
Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius. Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išnašas su šaltiniais. |
| United Airlines skrydis 811 | |
 Lėktuvas po avarijos | |
| Duomenys | |
|---|---|
| Data | 1989 m. vasario 24 d. |
| Vieta | Ramusis vandenynas, netoli Havajų |
| Lėktuvo tipas | Boeing 747–122 |
| Aviakompanija | United Airlines |
| Išvykimo vieta | Los Andželo tarptautinis oro uostas, Los Andželas |
| Atvykimo vieta | Sidnėjaus oro uostas, Sidnėjus (su tarpiniu nusileidimu Honolulu ir Oklendo oro uostuose) |
| Kelevių | 337 |
| Įgulos narių | 18 |
| Žuvusių | 9 |
| Likusių gyvų | 346 |
United Airlines skrydis 811 (angl. United Airlines Flight 811) – aviacijos incidentas, įvykęs 1989 m. vasario 24 d., kuomet „United Airlines“ lėktuvas Boeing 747–122 skrido UA811 maršrutu San Fransiskas - Los Andželas - Honolulu - Oklandas - Sidnėjus, tačiau praėjus 16 minučių po išvykimo iš Honolulu, virš Ramiojo vandenyno, atsidarė krovininės durys. Dėl dekompresijos 9 keleiviai kartu su sėdynėmis išskrido iš keleivių salono. Sugadintas lėktuvas saugiai nusileido Honolulu tarptautiniame oro uoste. Iš 355 lėktuve buvusių žmonių (337 keleiviai ir 18 įgulos narių) 9 žuvo, 38 buvo sužeisti.
Tyrimas
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]NTSB ištyrė UA811 skrydžio avarijos priežastį. Galutinė tyrimo ataskaita buvo paskelbta 1990 m. birželio 26 d. Remiantis ataskaita, incidentas įvyko dėl krovininių durų konstrukcijos defektų. Boeing 747-122 durys atsidarydavo į išorę, o ne į vidų, todėl slėgio skirtumas sudarė durims apkrovą, kurios negalėjo išlaikyti ant durų uždėtos aliumininės spynos. Orlaivių krovininių durų projektavimo trūkumai buvo žinomi nuo |XX a. aštuntojo dešimtmečio, kai buvo keli panašūs atvejai su McDonnell Douglas DC-10 lėktuvais (Turkijos oro linijų skrydis 981). Tačiau į šiuos incidentus „Boeing“ rimtai neatsižvelgė.