Antonov An-2: Skirtumas tarp puslapio versijų
SNėra keitimo santraukos |
SNėra keitimo santraukos |
||
| Eilutė 20: | Eilutė 20: | ||
}} |
}} |
||
[[Vaizdas:Antonov-2 cockpit.jpg|thumb|right|275px|Lėktuvo An-2 pilotų kabina]] |
[[Vaizdas:Antonov-2 cockpit.jpg|thumb|right|275px|Lėktuvo An-2 pilotų kabina]] |
||
'''Antonov An-2''' ([[Rusų kalba|rusiška]] pravardė ''кукурузник'' 'kukurūzininkas'; paveldėta iš [[Polikarpov Po-2]]; pagal [[NATO]] koduotę '''Colt''') – ypač patvarus, lengvas, vienmotoris [[lėktuvas]], [[biplanas]], sukurtas [[Antonov]] konstruktorių biuro. Jis naudojamas lengviems kroviniams vežti, žemės ūkio darbams, parašiutiniams šuoliams. Lėktuvas gali skraidinti iki 12 keleivių. [[Gineso rekordų knyga]] tvirtina, kad An-2 gamyba yra pati ilgiausia lėktuvų gamyba, trukusi 70 metus. |
'''Antonov An-2''' ([[Rusų kalba|rusiška]] pravardė ''кукурузник'' 'kukurūzininkas'; paveldėta iš [[Polikarpov Po-2]]; pagal [[NATO]] koduotę '''Colt''') – ypač patvarus, lengvas, vienmotoris [[lėktuvas]], [[biplanas]], sukurtas [[Antonov]] konstruktorių biuro. Jis naudojamas lengviems kroviniams vežti, žemės ūkio darbams, [[Parašiutų sportas|parašiutiniams šuoliams]]. Lėktuvas gali skraidinti iki 12 keleivių. |
||
[[Gineso rekordų knyga]] tvirtina, kad An-2 yra didžiausias vienmotoris biplanas, o jo gamyba yra pati ilgiausia lėktuvų gamyba, trukusi 70 metus. |
|||
[[1947]] metais [[rugpjūčio 31]] d. šis lėktuvas pirmą kartą pakilo į orą. Jį pilotavo [[lakūnas]]-bandytojas P. Volodinas. 1947 m. [[Gruodis|gruodžio]] mėn. prasidėjo valstybiniai bandymai, kurie truko iki [[1948]] m. [[Kovas|kovo]] mėnesio. Tais pačiais metais [[Liepa|liepos]] mėn. buvo baigtas antro [[prototipas|prototipo]] su [[AŠ-21]] varikliu bandymai. 1948 metais [[rugpjūčio 23]] dieną An-2 pavadintas lėktuvas buvo priimtas į [[KOP]] ginkluotę. Serijinis An-2 (transportinis lėktuvas) pakilo [[1949]] metų [[rugsėjo 6]] dieną. |
[[1947]] metais [[rugpjūčio 31]] d. šis lėktuvas pirmą kartą pakilo į orą. Jį pilotavo [[lakūnas]]-bandytojas P. Volodinas. 1947 m. [[Gruodis|gruodžio]] mėn. prasidėjo valstybiniai bandymai, kurie truko iki [[1948]] m. [[Kovas|kovo]] mėnesio. Tais pačiais metais [[Liepa|liepos]] mėn. buvo baigtas antro [[prototipas|prototipo]] su [[AŠ-21]] varikliu bandymai. 1948 metais [[rugpjūčio 23]] dieną An-2 pavadintas lėktuvas buvo priimtas į [[KOP]] ginkluotę. Serijinis An-2 (transportinis lėktuvas) pakilo [[1949]] metų [[rugsėjo 6]] dieną. |
||
Iki [[1960]] m. [[serijinė gamyba]] buvo vykdoma [[Tarybų Sąjunga| |
Iki [[1960]] m. [[serijinė gamyba]] buvo vykdoma [[Tarybų Sąjunga|SSRS]], kurios metu buvo pagaminta daugiau kaip 5000 lėktuvų. Vėliau pagal Antonovo konstruktorių biuro licenziją An-2 buvo gaminami [[Kinija|Kinijoje]] (1957–1992 m. buvo pagaminta daugiau kaip 950 vienetų pavadinimais [[Nanchang Y-5]], [[Shijiazhuang Y-15]] (turbostraigtinis variantas), [[Shijiazhuang Y-5A]]) ir PZL gamykloje [[Lenkija|Lenkijoje]] (1960–1992 m. pagaminta apie 12 tūkst. vienetų, iš kurių 10440 pristatyta į [[TSRS|SSRS]] ir [[Nepriklausomų valstybių sandrauga|NVS]]<nowiki/>šalis). |
||
== Techninės charakteristikos == |
== Techninės charakteristikos == |
||
| Eilutė 58: | Eilutė 60: | ||
[[Kategorija:Shijiazhuang orlaiviai]] |
[[Kategorija:Shijiazhuang orlaiviai]] |
||
[[Kategorija:Nanchang orlaiviai]] |
[[Kategorija:Nanchang orlaiviai]] |
||
[[Kategorija:Biplanai]] |
|||
22:33, 16 gegužės 2022 versija
|
Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius. Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išnašas su šaltiniais. |
| An-2 | |
.jpg)
| |
| Аn-2, Čekija | |
| Tipas | lengvas transporto lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Antonov WSK PZL-Mielec |
| Kūrėjas | Olegas Antonovas |
| Pirmas skrydis | 1947 rugpjūčio 31 d. |
| Būsena | serijinė gamyba Kinijoje kaip Y-5 |
| Pagrindiniai naudotojai | Aeroflot ir daugelis kitų |
| Pagaminta vnt. | 18000 |
| Variantai | An-3, An-4, An-6 |
Antonov An-2 (rusiška pravardė кукурузник 'kukurūzininkas'; paveldėta iš Polikarpov Po-2; pagal NATO koduotę Colt) – ypač patvarus, lengvas, vienmotoris lėktuvas, biplanas, sukurtas Antonov konstruktorių biuro. Jis naudojamas lengviems kroviniams vežti, žemės ūkio darbams, parašiutiniams šuoliams. Lėktuvas gali skraidinti iki 12 keleivių.
Gineso rekordų knyga tvirtina, kad An-2 yra didžiausias vienmotoris biplanas, o jo gamyba yra pati ilgiausia lėktuvų gamyba, trukusi 70 metus.
1947 metais rugpjūčio 31 d. šis lėktuvas pirmą kartą pakilo į orą. Jį pilotavo lakūnas-bandytojas P. Volodinas. 1947 m. gruodžio mėn. prasidėjo valstybiniai bandymai, kurie truko iki 1948 m. kovo mėnesio. Tais pačiais metais liepos mėn. buvo baigtas antro prototipo su AŠ-21 varikliu bandymai. 1948 metais rugpjūčio 23 dieną An-2 pavadintas lėktuvas buvo priimtas į KOP ginkluotę. Serijinis An-2 (transportinis lėktuvas) pakilo 1949 metų rugsėjo 6 dieną.
Iki 1960 m. serijinė gamyba buvo vykdoma SSRS, kurios metu buvo pagaminta daugiau kaip 5000 lėktuvų. Vėliau pagal Antonovo konstruktorių biuro licenziją An-2 buvo gaminami Kinijoje (1957–1992 m. buvo pagaminta daugiau kaip 950 vienetų pavadinimais Nanchang Y-5, Shijiazhuang Y-15 (turbostraigtinis variantas), Shijiazhuang Y-5A) ir PZL gamykloje Lenkijoje (1960–1992 m. pagaminta apie 12 tūkst. vienetų, iš kurių 10440 pristatyta į SSRS ir NVSšalis).
Techninės charakteristikos
|
Šis straipsnis apie lėktuvą yra nebaigtas. Jūs galite prisidėti prie Vikipedijos papildydami šį straipsnį. |