Švecov M-25
 | |
| Tipas | Devynių cilindrų oru aušinamas žvaigždinis variklis |
|---|---|
| Šalis | SSRS |
| Konstruktorius | Arkadij Švecov |
| Gamintojas | OKB-19 (rus. ОКБ-19), Permė, dab. AO "ODK-Aviadvigatel'" Gamykla Nr. 27 (Kazanės aviacijos gamykla) |
| Pradėtas naudoti | 1935 m. |
| Galia | 750 AG (552 kW) esant 2100 aps.min. |
| Svoris | 434 kg |
| kuro sąnaudos | 280—300 g/(AG*h) |
Švecov M-25 (rus. Швецов.M-25) – XX a. ketvirtajame ir penktąjame dešimtmečiuoseSovietų Sąjungoje gamintas aviacinis radialinis variklis, amerikietiško varikio Wright R-1820-F3 licencinė kopija.
Konstrukcija ir gamyba[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
"Wright R-1820 " kopijos licencinės gamybos sutartis buvo pasirašyta 1933 m. balandžio 22 d. Variklio gamybai buvo pastatyta gamykla Permėje (Gamykla Nr. 19), prie jos įkurta atskiras konstruktorių biuras (OKB-19), jai nupirkta amerikietiška įranga. Gamyklos direktoriumi tapo inžinierius Arkadijus Švecovas (Аркадий Швецов), vadovavęs pasirengimui sovietinės versijos gamybai.
Pirmasis „M-25“ buvo surinktas 1934 m. liepos 1 d. Pirmieji gamykliniai 100 valandų darbo bandymai baigėsi nesėkmingai. Pakartotiniai, sėkmingi bandymai buvo atlikti 1935 m. liepos-rugpjūčio mėn. Serijinė gamyba – nuo 1936 m., 1937 m. pradėta gamyba konvejerio būdu. 1936 m. pilnai atsisakyta importinių komponentų.
Pirmieji „M-25“ buvo gaminami iš JAV importuotų rinkinių. Vienintelis skirtumas tarp „M-25“ ir „R-1820-F3“ buvo metrinių komponentų naudojimas. Viso Permės ir Kazanės (Gamykla Nr. 27; surinkinėjo variklius naudodama iš Permės gautus detalių rinkinius) aviacijos gamyklose iki 1942 m. buvo pagaminta 13 888 vnt. M-25.
Variklis buvo keletą kartų modifikuotas, sukurti variantai su reduktoriais. Galios duomenys iš esmės atitiko analogiškų „Wright“ variklių parametrus.
„M-25“ pagrindu sukurtas labai pačiai naudotas, pvz.į „An-2“ montuotas variklis „ASh-62“. Kita žymesnė evoliucija – dvigubos žvaigždės formos dviejų eilių 18 cilindrų variklis „M-70“. Pastarojo pagrindu sukurtas „ASh-73“ buvo montuojamas į atvirkštinės inžinerijos būdu sukurtą „Boeing B-29 Superfortress“ nelicencinę kopiją „Tu-4“.
Naudojimas[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
- Beriev Be-2
- Grigorovič IP-1
- Kharkiv KhAI-5bis
- Kočerigin DI-6
- Tupolev I-14
- Polikarpov I-15bis
- Polikarpov I-153
- Polikarpov I-16
Trofėjinius „M-25“ vokiečiai montavo į transportinius lėktuvus „Gotha Go 244“.
Modifikacijos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
- M-25
- M-25A
- M-25E
- M-25V
Specifikacijos (Švecov M-25)[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Bendrosios characteristikos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
- Tipas: oru aušinamas devynių cilindrų žvaigždinis variklis
- Stūmoklio skersmuo: 155,5 mm
- Stūmoklio eiga: 174,5 mm
- Darbinis tūris: 29,876 l
- Ilgis: 1 100 mm
- Skersmuo: 1 365 mm
- Sausas svoris: 434 kg
Komponentai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
- Kompresorius: vieno greičio, vienos kameros, su reduktoriumi, centrifūginis
- Kuro sistema: karbiuratorius „1 K-25“ („Solex“ kopija)
- Vožtuvų sistema: du vožtuvai cilindrui, valdomi velenu iš viršaus (OVC)
Galios duomenys[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
- Galia: 520–600 kW (700–800 AG), esant 2100 aps./min. priklausomai nuo modelio
- Suspaudimo laipsnis: 6,4:1
Šaltiniai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
- (EN) Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Patrick Stephens. p. 175.
- (EN) Kotelnikov, Vladimir. Russian Piston Aero Engines. Crowood Press Ltd. pp. 118–119.
- (RU) Котельников В. Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910–2009). – М.: Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2010. – 504 с. – ISBN 978-5-91244-017-5.
- (RU) Справочник по авиамоторам производства завода им. Сталина. – М.: Государственное издательство оборонной промышленности, 1946. – 266 с.