Pereiti prie turinio

Čaika L-4

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Čaika L-4
Tipas Bendrosios paskirties hidroplanas
Gamintojas ООО „ОКБ Чайка“
ООО „НПО Авиатех“
Kūrėjas Aleksej Annenkov (Алексей Анненков)
Gamybos metai 2005–
Vieneto kaina 9,5–10,5 mln. Rusijos rublių (108–120 tūkst. eurų, 2021 m.)
Variantai L-42
L-42M
L-42М-2
L-142

Čaika L-42 (rus. Чайка Л-42) – lengvasis bendrosios paskirties dvimotoris lėktuvas-amfibija, skraidanti valtis, 2005 m. sukurtas Samaroje (Rusija).

Lėktuvas sukurtas 2004–2005 m. nuo N. Kuznecovo konstruktorių biuro atsiskyrusioje įmonėje „NPO Trud“. L-4 šeima – keletas panašios konstrukcijos dvimotorių skraidančių valčių, pasižyminčių gana aukšta (apie 15) aerodinamine kokybe.[1] Pats L-4 sukurtas kaip hidroplano „L-6" sumažinta kopija,[2] varoma nebe „Lycoming IO-360 M1A", o „Rotax" varikliais.[3] 2009 m. įmonei-gamintojai suskilus į dvi, 2 dešimtmečio pabaigoje buvo gaminamos trys L-4 modifikacijos: „L-42M" („NPO Aviatech“, rus. ООО „НПО Авиатех“) ir „L-42М-2" ir „L-44" (rus. ООО Чайка). 2017 m. „NPO Aviatech“ pakeitė savo gaminamo modelio pavadinimą į „L-142".

Visi šios šeimos lėktuvai pristatomi kaip „nepasižyminitys iškirtinėmis pilotavimo savybėmis, dėl ko pilotų permokymas jais skraidyti yra greitas".[4]

2017 m. Australijos piloto rekordininko Maiklo Smito (angl. Michael Smith) užsakymu „Čaika" modernizavo „L-42M", sumontavo „Rotax 915" tipo variklius su kuro įpurškimu, atliko kitų patobulinimų. Toks lėktuvas buvo pervadintas „L-65" ir per „OOO Čaika" įkurtą įmonę „Sea Bear Aircraft" pradėtas pardavinėti kaip savarankiškai surenkamas orlaivis (angl. kit plane). Netrukus šis modelis tapo vieninteliu kampanijos gaminamu lėktuvu.[3]

2020 m. paskelbta apie ketinimus L-42M pagrindu gaminti oro taksi VT-4.[5]

Konstrukcija ir gamyba

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
L-42 skrydyje

Konstrukciškai „L-4" – iš kompozitinių medžiagų pagaminta aukštasparnė skraidantis valtis – monoplanas su laisvai nešančiais trapecinės formos sparnais, varomas dvejais virš sparnų sumontuotais stūmokliniais varikliais. Sparne įrengti užsparniai, jų galuose sumontuotos plūdės. Uodega – „V“ formos. Tarp jos plokštumų įrengtas praėjimas, kuriuo nuo kranto patenkama į orlaivio saloną. Važiuoklė – triratė su uodegos ratuku ir vandens vairu, ratai ir vandens vairas pakeliami. Lėktuvas gali būti naudojamas esant 40 cm aukščio bangoms.

Valties formos salonas – uždaras, į jį patenkama per lubose esančias duris. Salone paprastai įrengiamos keturios vietos, iš jų – 1-2 – pilotams.

„L-4" bazėje taip pat buvo kuriamas vienmotoris hidroplanas, todėl serijiniai dvimotorio lėktuvo variantai gavo indeksą „L-42", o vienmotoriai – „L-41".[2]

Pirmasis „L-4" skrydis įvyko 2005 m. birželio mėn. Galingesnis variantas „L-44" buvo pradėtas gaminti 2009 m.[1]

Avarijos ir katastrofos

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Iki 2022 m. pabaigos įvyko 4 avarijos su L-4 šeimos orlaiviais.

Data Registracijos numeris Avarijos vieta Keleivių/aukų Aprašas
2010 m. birželio 10 d. RA-0600G Serpuchovo rajonas, Maskvos sritis, Rusija 3/3 Kylant nuo ežero buvo pramuštas L-44 fiuzeliažas, nuo smūgio pasislinko piloto krėslas, į saloną pribėgo vandens, sugedo greičio indikatorius. 70 m. aukštyje atliekant posūkį vėjo gūsis apvertė lėktuvą.[6][7]
2014 m. rugpjūčio 7 d. RA-1733G Podosinovy rajonas, Kirovo sritis, Rusija 4/4 22:20 netikėtai pikiravo ir sudužo. Žuvo lėktuvo kūrėjas Aleksejus Anenkovas.
2017 m. liepos 23 d. RA-0786G Nižneudinski rajonas, Irkutsko sritis, Rusija 0/3 Avarija kilimo nuo Medvežje ežero metu.
2020 m. balandžio 18 d. RA-2961G Chabarovsko kraštas, Rusija 4/4 Sudužo tinkamumo skrydžiams sertifikato pratęsimui vykdyto bandymo skrydžio metu, testuojant nuvirtimo į suktuką greitį. Dėl žemo aukščio iš suktuko išeiti nepavyko.
2024 m. gegužės 23 d. nenurodytas Kaluga, Kalugos sritis, Rusija 0/4 Tūpdamas išvažiavo už kilimo ir tūpimo tako ribų. Dėl to orlaivis apgadino kairįjį sparną ir sulaužė kairąją važiuoklės atramą[8].

Variantai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
  • L-4
    L-42M keleivių salonas
Pradinis modelis, pagamintas 1 vnt.
  • L-42
Patobulinta versija, varoma opoziciniais keturių cilindrų 73,3 kW (98,6 AG) galios varikliais „Rotax 912 ULS". 2009–2010 m. pagaminti 5 vnt.
  • L-42M Samara / L-142
Vėlesnė modernizuota versija: sumažintas svoris, kiek pakeisti sparnai, pagerinta valdymo ergonomika, aerodinaminė kokybė padidėjo nuo 15 iki 16,6.[5]
  • L-44
Modelis, varomas galingesniais varikliais „Rotax 914". Gaminamas nuo 2009 m.
  • L-65
2017 m. modernizuotas eksportinis modelis, su užsparniais, varomas „Rotax 915 iS-3" varikliais. Aerodinaminė kokybė – 12.[9]

Techniniai duomenys

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
L-42 L-42M L-42-M2 L-44 L-45 L-65
Bendrosios charakteristikos
Gamintas 2009-2010 m 2009-2010 m 2013-2014 m 2016-2020 m 2017-
Įgula 1-2
Keleivių talpa 2-3
Ilgis 8,90 m 8,50 m 9,95 m
Sparno mojis 14,00 m 13,50 m 14,70 m
Sparno plotas 17,3 m² 22,45 m² 19,90 m²
Aukštis 2,60 m 2,52 m 2,70 m
Svoris tuščio 800 kg 700 kg 830 kg 1100 kg
maksimalus kilimo 1400 kg 1300 kg 1460 kg 1800 kg
naudingas 500 kg 600 kg 700 kg
Kuro bakai 320 l 300 l 230 kg 500 l
Kuras benzinas А-95, aviacinis benzinas AVGAS 100 LL
Jėgainė 2 oru ir vandeniu aušinami opoziciniai

keturių cilindrų vidaus degimo varikliai

 Rotax 912 ULS Rotax 914UL(F) Rotax 915 iS3
galia (kiekvieno) 73,3 kW (98,6 AG) 84,5 kW (113,3 AG) 101 kW (135 AG)
Specifinė galia 8,64 kg/kW
Propeleris trimentis, metalinis, keičiami žingsnio Airmaster AR332 Kyivprop Airmaster AR332
Skrydžio duomenys
Greičiai Kreiserinis 180 km/h 220 km/h 220 km/h 180 km/h 230 km/h
Maksimalus 210 km/h 240 km/h 220 km/h 260 km/h
Tūpimo 80-90 km/h
Kilimo 75-85 km/h 96 km/h
Smukos 90 km/h
VNE 250 km/h
Skrydžio lubos 2500 m 4000 m
nuotolis 1100 km 1600 km 1598 km
Kuro suvartojimas 38 l/h 48 l/h
Kilimui su maksimaliu kroviniu reikalingas nuotolis 300 m 250 m
Tūpimui reikalingas nuotolis 150 m

Šaltiniai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Išnašos

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
  1. 1 2 Jackson, Paul A. (2012). Jane’s All the World’s Aircraft: development & production : 2012-13. IHS Global. p. 514. ISBN 978-0-7106-3000-1.
  2. 1 2 Л-42, Уголок неба
  3. 1 2 САМОЛЕТ-АМФИБИЯ L-65, ООО САМОЛЕТОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ „ЧАЙКА“
  4. ↑ Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-44, Aero Samara
  5. 1 2 Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-42м, Aero Samara
  6. ↑ Телеграмма МАК № 230530 Archyvuota kopija 2011-07-08 iš Wayback Machine projekto.. Приволжское межрегиональное территориальное управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта (24 июня 2010)
  7. ↑ МАК. ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ. Л-44 RA-0600G. МАК.
  8. ↑ Informacija apie avariją tarptautiniame Kalugos oro uoste
  9. ↑ „AIRCRAFT – SeaBear Aircraft“.
Rodomas puslapis "https://lt.wikipedia.org/w/index.php?title=Čaika_L-4&oldid=7757400"