Čaika L-4

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Čaika L-4
Tipas Bendrosios paskirties hidroplanas
Gamintojas ООО "ОКБ Чайка"
ООО «НПО Авиатех»
Kūrėjas Aleksej Annenkov (Алексей Анненков)
Gamybos metai 2005-
Vieneto kaina 9,5-10,5 mln. Rusijos rublių (108-120 tūkst. eurų) (2021 m.)
Variantai L-42
L-42M
L-42М-2
L-142

Čaika L-42 (rus. Чайка Л-42) – lengvasis bendrosios paskirties dvimotoris lėktuvas-amfibija, 2005 m. sukurtas Samaroje (Rusija).

Lėktuvas sukurtas 2004–2005 m. nuo N. Kuznecovo konstruktorių biuro atsiskyrusioje įmonėje „NPO Trud“. L-4 šeima – keletas panašios konstrukcijos dvimotorių skraidančių valčių, pasižyminčių gana aukšta (apie 15) aerodinamine kokybe.[1] Pats L-4 sukurtas kaip hidroplano „L-6" sumažinta kopija,[2] varoma nebe „Lycoming IO-360 M1A", o „Rotax" varikliais.[3] 2009 m. įmonei-gamintojai suskilus į dvi, 2 dešimtmečio pabaigoje buvo gaminamos trys L-4 modifikacijos: „L-42M" („NPO Aviatech“, rus. ООО „НПО Авиатех“) ir „L-42М-2" ir „L-44" (rus. ООО Чайка). 2017 m. „NPO Aviatech“ pakeitė savo gaminamo modelio pavadinimą į „L-142".

Visi šios šeimos lėktuvai pristatomi kaip „nepasižyminitys iškirtinėmis pilotavimo savybėmis, dėl ko pilotų permokymas jais skraidyti yra greitas".[4]

2017 m. Australijos piloto rekordininko Maiklo Smito (angl. Michael Smith) užsakymu „Čaika" modernizavo „L-42M", sumontavo Rotax 915 tipo variklius su kuro įpurškimu, atliko kitų patobulinimų. Toks lėktuvas buvo pervadintas „L-65" ir per „OOO Čaika" įkurtą įmonę „Sea Bear Aircraft" pradėtas pardavinėti kaip savarankiškai surenkamas orlaivis (angl. kit plane) ir tapo vieninteliu kampanijos gaminamu lėktuvu.[3]

2020 m. paskelbta apie ketinimus L-42M pagrindu gaminti oro taksi VT-4.[5]

Konstrukcija ir gamyba[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

L-42 skrydyje

Konstrukciškai L-4 – iš kompozitinių medžiagų pagaminta aukštasparnė skraidantis valtis – monoplanas su laisvai nešančiais trapecinės formos sparnais, varomas dvejais viršsparnų sumontuotais stūmokliniais varikliais. Sparne įrengti užsparniai, jų galuose sumontuotos plūdės. Uodega – „V“ formos. Tarp jos plokštumų įrengtas praėjimas, kuriuo nuo kranto patenkama į orlaivio saloną. Važiuoklė – triratė su uodegos ratuku ir vandens vairu, ratai ir vandens vairas pakeliami. Lėktuvas gali būti naudojamas esant 40 cm aukščio bangoms.

Valties formos salonas – uždaras, į jį patenkama per lubose esančias duris. Salone paprastai įrengiamos keturios vietos, iš jų – 1-2 – pilotams.

L-4 bazėje taip pat buvo kuriamas vienmotoris hidroplanas, todėl serijiniai dvimotorio lėktuvo variantaik gavo indeksą L-42, o vienmotoriai – L-41.[2]


Pirmasis „L-4" skrydis įvyko 2005 m. birželio mėn. Galingesnis variantas „L-44" buvo pradėtas gaminti 2009 m.[1]

Avarijos ir katastrofos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Iki 2022 m. pabaigos įvyko 4 avarijos su L-4 šeimos orlaiviais.

Data Registracijos numeris Avarijos vieta Keleivių/aukų Aprašas
2010 m. birželio 10 d. RA-0600G Serpuchovo rajonas, Rusija 3/3 Kylant nuo ežero buvo pramuštas L-44 fiuzeliažas, nuo smūgio pasislinko piloto krėslas, į saloną pribėgo vandens, sugedo greičio indikatorius. 70 m. aukštyje atliekant posūkį vėjo gūsis apvertė lėktuvą.[6][7]
2014 m. rugpjūčio 7 d. RA-1733G Podosinovy rajonas, Kirovo sritis, Rusija 4/4 22:20 netikėtai pikiravo ir sudužo. Žuvo lėktuvo kūrėjas Aleksejus Anenkovas.
2017 m. liepos 23 d. RA-0786G Nižneudinski rajonas, Rusija 0/3 Avarija kilimo nuo Medvežje ežero metu.
2020 m. balandžio 18 d. RA-2961G Chabarovsko kraštas, Rusija 4/4 Sudužo tinkamumo skrydžiams sertifikato pratęsimui vykdyto bandymo skrydžio metu, testuojant nuvirtimo į suktuką greitį. Dėl žemo aukščio iš suktuko išeiti nepavyko.

Variantai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  • L-4
    L-42M keleivių salonas
Pradinis modelis, pagamintas 1 vnt.
  • L-42
Patobulinta versija, varoma opoziciniais keturių cilindrų 73,3 kW (98,6 AG) galios varikliais „Rotax 912 ULS". 2009–2010 m. pagaminti 5 vnt.
  • L-42M Samara / L-142
Vėlesnė modernizuota versija: sumažintas svoris, kiek pakeisti sparnai, pagerinta valdymo ergonomika, aerodinaminė kokybė padidėjo nuo 15 iki 16,6.[5]
  • L-44
Modelis, varomas galingesniais varikliais „Rotax 914". Gaminamas nuo 2009 m.
  • L-65
2017 m. modernizuotas eksportinis modelis, su užsparniais, varomas „Rotax 915 iS-3" varikliais. Aerodinaminė kokybė – 12.[8]

Techniniai duomenys[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

L-42 L-42M L-42-M2 L-44 L-45 L-65
Bendrosios charakteristikos
Gamintas 2009-2010 m 2009-2010 m 2013-2014 m 2016-2020 m 2017-
Įgula 1-2
Keleivių talpa 2-3
Ilgis 8,90 m 8,50 m 9,95 m
Sparno mojis 14,00 m 13,50 m 14,70 m
Sparno plotas 17,3 m2 22,45 m2 19,90 m2
Aukštis 2,60 m 2,52 m 2,70 m
Svoris tuščio 800 kg 700 kg 830 kg 1100 kg
maksimalus kilimo 1400 kg 1300 kg 1460 kg 1800 kg
naudingas 500 kg 600 kg 700 kg
Kuro bakai 320 l 300 l 230 kg 500 l
Kuras benzinas А-95, aviacinis benzinas AVGAS 100 LL
Jėgainė 2 × oru ir vandeniu aušinami opoziciniai keturių cilindrų vidaus degimo varikliai Rotax 912 ULS Rotax 914UL(F) Rotax-915 iS3
galia 73,3 kW (98,6 AG) 84,5 kW (113,3 AG) 101 kW (135 AG)
Specifinė galia 8,64 kg/kW
Propeleris trimentis, metalinis, keičiami žingsnio Airmaster AR332 Kyivprop Airmaster AR332
Skrydžio duomenys
Greičiai Kreiserinis 180 km/h 220 km/h 220 km/h 180 km/h 230 km/h
Maksimalus 210 km/h 240 km/h 220 km/h 260 km/h
Tūpimo 80-90 km/h
Kilimo 75-85 km/h 96 km/h
Smukos 90 km/h
VNE 250 km/h
Skrydžio lubos 2500 m 4000 m
nuotolis 1100 km 1600 km 1598 km
Kuro suvartojimas 38 l/h 48 l/h
Kilimui su maksimaliu kroviniu reikalingas nuotolis 300 m 250 m
Tūpimui reikalingas nuotolis 150 m

Šaltiniai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Išnašos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  1. ↑ 1,0 1,1 Jackson, Paul A. (2012). Jane’s All the World’s Aircraft: development & production : 2012-13. IHS Global. p. 514. ISBN 978-0-7106-3000-1.
  2. ↑ 2,0 2,1 Л-42, Уголок неба
  3. ↑ 3,0 3,1 САМОЛЕТ-АМФИБИЯ L-65, ООО САМОЛЕТОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ „ЧАЙКА“
  4. ↑ Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-44, Aero Samara
  5. ↑ 5,0 5,1 Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-42м, Aero Samara
  6. ↑ Телеграмма МАК № 230530 Archyvuota kopija 2011-07-08 iš Wayback Machine projekto.. Приволжское межрегиональное территориальное управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта (24 июня 2010)
  7. ↑ МАК. ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ. Л-44 RA-0600G. МАК.
  8. ↑ „AIRCRAFT – SeaBear Aircraft“.
Rodomas puslapis "https://lt.wikipedia.org/w/index.php?title=Čaika_L-4&oldid=6976689"