Antonov An-225

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Peršokti į: navigaciją, paiešką
Antonov An-225
An-225 Mriya 4.jpg
Tipas transportinis orlaivis
Gamintojas Antonov
Pirmas skrydis 1988 m. gruodžio 21 d.
Būsena naudojamas
Pagrindiniai naudotojai UkrainaAntonov Airlines
Pagaminta vnt. 1

Antonov An-225 (angl. An-225 Mriya, ukr. Антонов Ан-225 Мрія) – didelės keliamosios galios transportinis lėktuvas. Tai pats didžiausias ir galingiausias krovininis lėktuvas pasaulyje. Pagamintas aviaciniame mokslo-techniniame komplekse Antonov Kijeve, Ukrainoje.

Du unikalūs lėktuvo egzemplioriai buvo suprojektuoti ir statomi 19841988 m. Vienas lėktuvas buvo baigtas, o 1988 m. gruodžio 21 d. atliktas ir pirmasis jo skrydis. Antrojo Antonov An-225 egzemplioriaus baigta 70% darbų.

Techninis aprašymas[taisyti | redaguoti kodą]

Uodega su dviem kyliais

Po sparnais sumontuoti šeši reaktyviniai varikliai Д-18Т, pagaminti „Motor Sič“ gamykloje. An-225 sparnai pritvirtinti virš fiuzeliažo, uodega susideda iš dviejų kylių. Didžiausias lėktuvo greitis 850 km/h, kreiserinis – 800 km/h.

Lėktuvas sukurtas sunkiasvorio transportinio lėktuvo An-124 pagrindu. Pagrindiniai skirtumai nuo pastarojo modelio:

  • Centrinė sparnų dalis, jungianti abu sparnus.
  • Pailgintas fiuzeliažas.
  • Pakeista uodegos konstrukcija.
  • Krovinių skyriaus vartai uodegoje.
  • Padidintas šasi atramų skaičius.
  • Išorinio krovinio tvirtinimo sistema.
  • Du papildomi varikliai

Paskirtis[taisyti | redaguoti kodą]

An-225 su pritvirtintu kosminiu erdvėlaiviu Buran Paryžiaus aviacijos parodoje 1989 m.

Tokio lėktuvo statybos priežastis buvo transporto sistemos kūrimas skirtos daugkartinio panaudojimo kosminio laivo Buran projektui. Pagrindinė An-225 paskirtis, šiame projekte, buvo skirtingų raketų-nešėjų bei kosminio laivo komponentų transportavimas iš gamybos ir surinkimo vietų į paleidimo vietą. Taip pat lėktuvas buvo skirtas daugkartinio panaudojimo kosminio laivo pargabenimui į kosmodromą tais atvejais kai erdvėlaivis nusileidžia atsarginiuose oro uostuose.

Be to, An-225 norėta panaudoti kaip pirmojo etapo sistemą skirtą kosminio laivo startui ore, todėl lėktuvo keliamoji galia turėjo būti ne mažesnė kaip 250 tonų.

Raketa-nešėja Energija ir kosminis laivas Buran buvo labai didelių gabaritų, viršijančių An-225 krovinių skyriaus talpą, todėl ant lėktuvo buvo numatytas išorinių krovinių tvirtinimas. Dėl pritvirtintų išorėje krovinių susidarančių oro sūkurių buvo suprojektuota, du kylius turinti, uodega.

Tokiu būdu šis lėktuvas buvo pritaikytas unikaliems kroviniams gabenti, o An-124 pagrindo pritaikymas šiam lėktuvui padarė jį universaliu.

Lėktuvo šasi

Lėktuvo galimybės:

  • Plataus naudojimo krovinių gabenimas (stambiagabaričiai, sunkūs, ilgi), sveriančių iki 250 t;
  • Žemynininis krovinių gabenimas, sveriančių nuo 180 iki 200 t;
  • Tarpžemynininis krovinių gabenimas, sveriančių iki 150 t;
  • Vientisų, sunkių krovinių gabenimas, tvirtinant ant fiuzeliažo, sveriančių iki 200 t.

Lėktuvo viduje yra krovinių skyrius, kuriame galima gabenti įvairius krovinius. Pvz.:

Krovinių skyriaus išmatavimai: ilgis – 43 m, plotis – 6,4 m, aukštis – 4,4 m. Šis skyrius hermetiškas, o tai padidina transportavimo galimybes. Virš krovinių skyriaus kabina skirta 6 ekipažo nariams ir 88 krovinį lydintiems asmenims. Visos valdymo sistemos 4 kartus dubliuotos. Krovimo įrangos kompleksas, o taip pat priekinis krovininis liukas su rampa užtikrina greitus ir patogius pakrovimo-iškrovimo darbus. Lėktuvas gali gabenti unikalius krovinius ant fiuzeliažo, kurių gabaritai neleidžia jų patalpinti į kitas oro ar žemės transporto priemones. Tokių krovinių tvirtinimui ant fiuzeliažo yra speciali tvirtinimo sistema.

Didžiausių pasaulyje lėktuvų gabaritų palyginimas.

Didžiausias lėktuvas pasaulyje[taisyti | redaguoti kodą]

Šiuo metu An-225 sunkiausias ir didžiausios keliamosios galios lėktuvas pakilęs į orą. Vienintelis lėktuvas, pagal sparnų plotį lenkiantis An-225 yra Hughes H-4 Hercules, kuris į orą pakilo tik vieną kartą.

Šis lėktuvas pasiekė daug pasaulio rekordų, tarp kurių ir keliamoji galia. 1989 m. kovo 22 d. lėktuvas atliko unikalų skrydį su 156,3 t svorio kroviniu, kurio metu buvo pagerinti 110 aviacijos rekordų.

Panaudojimas[taisyti | redaguoti kodą]

Šiuo metu An-225 naudojamas komerciniams kroviniams gabenti ir priklauso kompanijai „Antonov Airlines“. Taip pat vyksta projektavimo darbai, panaudojant lėktuvą kaip skraidantį startinį kompleksą aviacijos-kosminėms sistemoms. Vienas iš perspektyvių projektų – rusų-ukrainiečių „Daugiatikslė aviacijos-kosminė sistema“.

Nuorodos[taisyti | redaguoti kodą]

Commons-logo.svg Vikiteka: Antonov An-225 – vaizdinė ir garsinė medžiaga

Vikiteka