1950 m. Didžiosios Britanijos Grand Prix
Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
| III RAC British Grand Prix XI Grand Prix d'Europe |
||
|---|---|---|
| Trasa | Trasa Silverstone | |
| Trasos ilgis | 4 649 m | |
| Ratų skaičius | 70 | |
| Distancija | 325.430 km | |
| Oro sąlygos | saulėta, sausa | |
| Kvalifikacija | ||
| Podiumas | ||
| Greičiausias ratas | ||
1:50.6 (2 ratas) |
||
1950 m. Didžiosios Britanijos Grand Prix buvo pirmosios FIA organizuotos Formulės 1 čempionato lenktynės ir pirmos 1950 m. sezono lenktynės, kurios vyko 1950 m. gegužės 13 dieną Silverstouno trasoje.
Lenktynes sudarė 70 ratų, o jas laimėjo italas Giuseppe Farina su Alfa Romeo automobiliu. Antrą ir trečią vietas užėmė kiti Alfa Romeo lenktynininkai atitinkamai Luigi Fagioli ir Reg Parnell.
Lenktynes stebėjo tokios asmenybės kaip Didžiosios Britanijos karalius Jurgis VI, karalienė Elžbieta, princesė Margarita ir kiti to meto karališkos šeimos nariai.
Lenktynėse dalyvavo 4 Alfa Romeo, 7 Maserati, 5 English Racing Automobiles, 5 Talbot-Lago ir 2 Alta automobiliai. Šiose lenktynėse dėl finansinių nesutarimų su FIA nedalyvavo Ferrari komanda.
Turinys |
Rezultatai [taisyti]
Kvalifikacija [taisyti]
| Vieta | Nr | Lenktynininkas | Komanda | Laikas | Skirtumas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alfa Romeo | 1:50.8 | – | |
| 2 | 3 | Alfa Romeo | 1:51.0 | + 0.2 | |
| 3 | 1 | Alfa Romeo | 1:51.2 | + 0.4 | |
| 4 | 4 | Alfa Romeo | 1:52.2 | + 1.4 | |
| 5 | 21 | Maserati | 1:52.6 | + 1.8 | |
| 6 | 14 | Talbot-Lago-Talbot | 1:53.4 | + 2.6 | |
| 7 | 17 | Talbot-Lago-Talbot | 1:55.4 | + 4.6 | |
| 8 | 20 | Maserati | 1:55.8 | + 5.0 | |
| 9 | 15 | Talbot-Lago-Talbot | 1:56.0 | + 5.2 | |
| 10 | 9 | ERA | 1:56.6 | + 5.8 | |
| 11 | 19 | Maserati | 1:56.6 | + 5.8 | |
| 12 | 8 | ERA | 1:57.4 | + 6.6 | |
| 13 | 12 | ERA | 1:57.4 | + 6.6 | |
| 14 | 16 | Talbot-Lago-Talbot | 1:57.8 | + 7.0 | |
| 15 | 11 | ERA | 1:58.4 | + 7.6 | |
| 16 | 6 | Maserati | 2:01.0 | + 10.2 | |
| 17 | 24 | Alta | 2:02.6 | + 11.8 | |
| 18 | 5 | Maserati | 2:05.6 | + 14.8 | |
| 19 | 23 | Alta | 2:06.2 | + 15.4 | |
| 20 | 10 | Maserati | 2:07.0 | + 16.2 | |
| 21 | 18 | Talbot-Lago-Talbot | 2:08.2 | + 17.4 | |
| DNA | 22 | Maserati | – | – |
Lenktynės [taisyti]
| Vieta | Nr | Lenktynininkas | Komanda | Ratai | Laikas/pasitraukimas | Starto vieta | Taškai |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alfa Romeo | 70 | 2:13:23.6 | 1 | 9 | |
| 2 | 3 | Alfa Romeo | 70 | + 2.6 | 2 | 6 | |
| 3 | 4 | Alfa Romeo | 70 | + 52.0 | 4 | 4 | |
| 4 | 14 | Talbot-Lago-Talbot | 68 | + 2 ratai | 6 | 3 | |
| 5 | 15 | Talbot-Lago-Talbot | 68 | + 2 r. | 9 | 2 | |
| 6 | 12 | ERA | 67 | + 3 r. | 13 | ||
| 7 | 11 | ERA | 67 | + 3 r. | 15 | ||
| 8 | 16 | Talbot-Lago-Talbot | 65 | + 5 r. | 14 | ||
| 9 | 6 | Maserati | 64 | + 6 r. | 16 | ||
| 10 | 10 | Maserati | 64 | + 6 r. | 20 | ||
| 11 | 18 | Talbot-Lago-Talbot | 64 | + 6 r. | 21 | ||
| Ret | 1 | Alfa Romeo | 62 | Tepalų ištekėjimas | 3 | ||
| NC | 23 | Alta | 57 | Neklasifikuotas | 19 | ||
| Ret | 21 | Maserati | 49 | Degalų trūkumas | 5 | ||
| Ret | 5 | Maserati | 44 | Variklis | 18 | ||
| Ret | 24 | Alta | 43 | Pakaba | 17 | ||
| Ret | 20 | Maserati | 36 | Variklis | 8 | ||
| Ret | 19 | Maserati | 26 | Sankaba | 11 | ||
| Ret | 17 | Talbot-Lago-Talbot | 8 | Tepalų spaudimas | 7 | ||
| Ret | 9 | ERA | 5 | Pavarų dėžė | 10 | ||
| Ret | 8 | ERA | 2 | Kompresorius | 12 |
Greičiausi ratai [taisyti]
| Vieta | Nr | Lenktynininkas | Komanda | Laikas | Skirtumas | Ratas | Taškai |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alfa Romeo | 1:50.6 | – | 2 | 1 | |
| 2 | 14 | Talbot-Lago-Talbot | 1:53.4 | + 2.8 | 41 | ||
| 3 | 15 | Talbot-Lago-Talbot | 1:55.4 | + 4.8 | 10 | ||
| 4 | 16 | Talbot-Lago-Talbot | 1:57.4 | + 6.8 | 31 | ||
| 5 | 18 | Talbot-Lago-Talbot | 2:08.8 | + 18.2 | 29 |