RK-2
| RK-2 | |
| Tipas | Ultralengvasis lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Rolandas Kalinauskas Algimantas Žerolis |
| Kūrėjas | Rolandas Kalinauskas |
| Gamybos metai | 1991 m. |
| Baigtas naudoti | 2005 m. |
| Pagaminta vnt. | 1 |
RK-2 „Žaibas” – 1991 m. Rolando Kalinausko ir Algimanto Žerolio sukurtas mišrios konstrukcijos dvivietis ultralengvasis lėktuvas.
Konstrukcija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Konstrukciškai RK-2 – aukštasparnis dvivietis monoplanas su atviru fiuzleiažu ir atvira piloto kabina. Lėktuvo liemuo rėminio tipo, galinėje dalyje pereinančio į fermą, suvirintas iš plieno vamzdelių, be dangos. Sparnas – stačiakampio formos, su medžiagine danga, susidedantis iš dviejų dalių, pritvirtintų prie liemens viršutinės dalies dviejuose taškuose ir sustiprintas mediniais spyriais, pritvirtintais prie liemens apatinės dalies. Sparnas – medinės konstrukcijos, paimtas iš sklandytuvo BrO-11, sustiprintas. Jo galinėje dalyje pritvirtinti užsparniai-eleronai (flaperonai). Važiuoklė – iš trijų pagrindinių atramų su priekiniu ratu ir galinės pagalbinės.
Variklis – pradžioje 37 kW (50 AG) galios Rotax 503, vėliau – galingesnis Rotax 582, tvirtinamas prie liemens rėmo už sparno galinės briaunos, sukantis stumiantį medinį savadarbį fiksuoto žingsnio oro sraigtą.
Stabilizatorius – trikampio formos su stačiakampio formos aukščio vairais, pritvirtintas prie liemens fermos viršutinio vamzdžio. Liemens gale pritvirtintas kilis su posūkio vairu. Liemuo sujungtas su sparnu šešiomis trosinėmis atatampomis, po tris kiekvienoje pusėje. Dvi atatampos pritvirtintos prie sparno apatinio ir viršutinio paviršiaus ir sujungtos su galine liemens dalimi, dar viena pritvirtinta prie apatinio sparno paviršiaus bei sujungta su priekine liemens dalimi.[1]
Projektinės lėktuvo dokumentacijos – brėžinių, skaičiuotės, duomenų apie variklį, lėktuvo masę ir centruotę – tiriant jo sudužimo aplinkybes nerasta.[1]
Pradinis lėktuvo variantas svėrė 145 kg, vėliau dėl patobulinimų ir sunkesnio variklio (Rotax 582) lėktuvas pasunkėjo 30 kg.[2]
Eksploatacijos istorija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Lėktuvas kurtas kaip dvivietis mokomasis, tačiau jo savininkas pilotas-akrobatas Algimantas Žėrolis lėktuvą naudojo ekstremaliems skraidymams, šou elementams demonstruoti. Šiuo lėktuvu 1996 m. pademonstruotas nusileidimas ant važiuojančio sunkvežimio priekabos.
Pagamintas 1 vnt., Lietuvos orlaivių registre užregistruotas numeriu LY-XAJ. Po 1999 m. įvykusios aukų nepraeikalavusios avarijos registracija ir tinkamumo skrydžiams leidimas panaikintas. 2005 m. rugpjūčio 15 d. Pociūnų aerodrome bandant po remonto atkurtą lėktuvą įvykusioje avarijoje lėktuvas buvo visiškai sudaužytas, jo savininkas A. Žerolis – žuvo.[1][3]
Aviacijos įvykio priežastis nenustatyta. Galima įvykio priežastimi galėjo būti lėktuvo valdumo praradimas evoliucijos metu dėl netobulos jo aerodinaminės komponuotės.[1]
Techniniai duomenys[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
| Lėktuvo ilgis | 6,00 m | |
| Sparno | mojis | 7,60 m |
| plotas | 11,50 m2 | |
| Propelerio skersmuo | 1,60 m | |
| Svoris | tuščio | 180 kg |
| maksimalus kilimo | 450 kg | |
| Greitis | maksimalus | 130 km/h |
| kreiserinis | 100 km/h | |
| Variklis | Rotax 582 | |
| Galia | 48 kW (64 AG) | |
Šaltiniai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
- (LT) 1991: RK-2 „Žaibas”, www.wings.lt
- (LT) Orlaivio avarijos tyrimo galutinė ataskaita NR. B07-05. Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerijos orlaivių avarijų bei incidentų tyrimų vadovas
- (LT) Žuvo pilotas-akrobatas A.Žeruolis, delfi.lt ELTA 2005 m. rugpjūčio 16 d. 10:11
Išnašos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Orlaivio avarijos tyrimo galutinė ataskaita NR. B07-05. Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerijos orlaivių avarijų bei incidentų tyrimų vadovas
- ↑ 1991: RK-2 „Žaibas”, www.wings.lt
- ↑ Žuvo pilotas-akrobatas A.Žeruolis, delfi.lt ELTA 2005 m. rugpjūčio 16 d. 10:11