Euro NCAP
| Euro NCAP | |
 | |
| Šūkis | For Safer Cars |
|---|---|
| Įkurta | 1996 m. gruodis |
| Tipas | Savanoriška pelno nesiekianti organizacija |
| Tikslas | automobilių saugumo nustatymas |
| Būstinė | Levenas, Belgija |
| Tinklalapis | https://www.euroncap.com/ |
Euro NCAP – europinė savanoriška organizacija, vykdanti automobilių saugumo lygio nustatymo paslaugas. Organizacija įkurta Londone 1996 m., o pirmuosius automobilių saugumo lygio bandymus atliko 1997 m. vasarį.[1] 1998 m. organizacijos būstinė perkelta į Briuselį.[2]
Iš pradžių organizacijos veiklą parėmė Didžiosios Britanijos transporto tyrimų laboratorija, tačiau netrukus prie jos prisidėjo įvairių valstybių vyriausybės bei Europos sąjunga.[3][4]
Iki įkuriant šią organizaciją automobilių gamintojai negalėjo tinkamai palyginti skirtingų modelių saugumo. Pavyzdžiui, Didžiojoje Britanijoje buvo privalomas tik 48 km/val greičiu atliekamas priekinio atsitrenkimo bandymas.[5]
Organizacija įvertina naujai pagamintus automobilių modelius pagal standartinę sistemą – įvertinamas automobilių saugumas įvairių avarijų metu, taip pat keleivių bei pėsčiųjų saugumas ir tai įvertinama 5 žvaigždučių sistema. Bandymai vienam modeliui gali užtrukti iki 6 savaičių.[6]
Nuo 2010 m. organizacija teikia „Euro NCAP Advanced“ apdovanojimus. Jie įteikiami automobilių gamintojams, kurie pasiūlo naujus saugumo standartus ir kitas inovatyvias sistemas, kurių nėra Euro NCAP bandymų sistemoje.[7]
Šie saugumo bandymai nėra privalomi, o automobilių modelius pasirenka Euro NCAP organizacija arba tai vykdo patys automobilių gamintojai.[8] Europoje visi automobilių modeliai gali būti išleisti į prekybą praėję atskirą automobilių tinkamumo sistemą, ne Euro NCAP.
2017 m. duomenimis, organizacijai minint 20 m. sukaktį, iš viso buvo patikrinta 1 800 naujų automobilių, išleista daugiau nei 600 saugumo ataskaitų, o tai padėjo išgelbėti daugiau nei 78 000 gyvybių.[9]
Laikui bėgant automobilių saugumas tapo vis svarbesnis ir tokie bandymai padėdavo klientams išsirinkti kokybišką automobilį. 1997 m. Rover 100 automobilio saugumas buvo įvertintas 1 balu iš 5. Tai lėmė labai mažus modelio pardavimus bei visai sustabdytą prekybą.[10] 2017 m. Euro NCAP atliko saugumo bandymus tam pačiam Rover 100 automobiliui bei naujam Honda Jazz modeliui – taip buvo pademonstruota kaip stipriai pagerėjo automobilių saugumo lygis Europoje.[11]
Nuorodos
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Šaltiniai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- ↑ „Timeline | Euro NCAP“. www.euroncap.com (anglų). Suarchyvuotas originalas 1 June 2020. Nuoroda tikrinta 9 October 2019.
- ↑ „Timeline | Euro NCAP“. www.euroncap.com (anglų). Suarchyvuotas originalas 2020-06-01. Nuoroda tikrinta 2020-05-28.
- ↑ Morello, L.; Rossini, Lorenzo Rosti; Pia, Giuseppe; Tonoli, Andrea (2011-03-04). The Automotive Body: Volume II: System Design (anglų). Springer Science & Business Media. p. 54. ISBN 978-94-007-0516-6.
- ↑ Larsen, Pernille (25 May 2011). „Euro NCAP's standard set for upcoming electric and range-extender cars“. fiabrussels.com. Brussels: Fédération Internationale de l'Automobile. Suarchyvuotas originalas 25 April 2012. Nuoroda tikrinta 2 November 2011.
- ↑ „20 Years Of Euro Ncap | AA“. www.theaa.com. Nuoroda tikrinta 2020-05-28.
- ↑ Zorrero, Diego (26 June 2022). „Crash Test: ¿qué son, cómo se hacen y para qué sirven?“. infobae.
- ↑ „Euro NCAP Advanced Rewards“. Euro NCAP. Nuoroda tikrinta 26 October 2018.
- ↑ „Cars chosen for testing“. euroncap.com. Euro NCAP. Suarchyvuotas originalas 6 October 2010. Nuoroda tikrinta 19 July 2010.
- ↑ AA celebrates 20 years of Euro NCAP
- ↑ „Ten Years of Crashing New Cars“. racfoundation.org. Suarchyvuotas originalas 11 July 2007. Nuoroda tikrinta 26 January 2008.
- ↑ „Euro NCAP Timeline - Euro NCAP 20th Anniversary | Euro NCAP“. www.euroncap.com (anglų). Nuoroda tikrinta 2020-05-28.