Comac C919: Skirtumas tarp puslapio versijų

Ištrintas turinys Pridėtas turinys

Inline

14:02, 13 lapkričio 2019 versija

Comac C919

C919 pirmojo skrydžio 2017 m. metu

Tipas	Komercinis reaktyvinis lėktuvas
Gamintojas	Comac
Kūrėjas	Comac
Pirmas skrydis	2017 m. gegužės 5 d.
Pradėtas naudoti	2021 m. (planuojama), „China Eastern Airlines“
Būsena	bandomieji skrydžiai
Pagaminta vnt.	4 vnt. (2019 m. rugsėjį)
Programos kaina	20 milijardų US$

Comac C919 – siaurafiuzeliažis, dviejų variklių „Comac“ komercinis reaktyvinis lėktuvas. Lėktuvo kūrimo programa pradėta 2008 m., o 2015 m. buvo pagamintas pirmasis C919 orlaivis. 2017 m. gegužės 5 d. C919 atliko pirmąjį bandomąjį skrydį. Šie lėktuvai skirti konkuruoti su „Boeing 737 MAX“ ir „Airbus A320neo“ orlaiviais.

Planuojama, kad 2021 m. pirmieji lėktuvai bus perduoti užsakovams.

Lėktuvas talpins nuo 156 iki 168 keleivių, galės nuskristi iki 5 555 km.

2018 m. kompanija turėjo virš 300 užsakymų ir apie 700 įsipareigojimų naudoti „Comac C919“ orlaivius. Daugumą užsakovų yra iš Kinijos rinkos.

2019 m. liepą savo pirmąjį skrydį atliko ketvirtas pagamintas modelis. Dar du orlaiviai turėtų pradėti bandomąją stadiją iki 2019 m. pabaigos.^[1]

Duomenys

C919 duomenys^[2]
Sėdimos vietos	168 (1 klase) / 158 (2 klasėmis)
Ilgis	38,9 m
Sparnų plotis	35,8 m
Aukštis	11,95 m
Didžiausias pakilimo svoris	72500 kg ER: 77300 kg
Didžiausias krovinio svoris	20400 kg
Kuro bako talpa	19560 kg
Tuščio orlaivio svoris	42100 kg
Varikliai (2x)	CFM International LEAP-1C
Vieno variklio galia	137,9 kN (31000 lbf)^[3]
Greitis	834 km/val (0,785 M)
Atstumas	4075 km (2200 jūrmylių) ER: 5555 km (3000 jūrmylių)
Nusileidimo greitis	250 km/val (135 kn)
Mažiausias pakilimo tako ilgis	2000 m ER: 2200 m
Mažiausias nusileidimo tako ilgis	1600 m

Šaltiniai

↑ PICTURE: Fourth C919 prototype completes test flight
↑ Daniel Tsang (19 April 2011). „COMAC C919 threat overblown“. Aspire Aviation.
↑ „Single-aisle commercial jets engines : LEAP-1C“. Safran. June 2015.

[1] PICTURE: Fourth C919 prototype completes test flight

[2] Daniel Tsang (19 April 2011). „COMAC C919 threat overblown“. Aspire Aviation.

[3] „Single-aisle commercial jets engines : LEAP-1C“. Safran. June 2015.

[1]

[2]

[3]

@@ Eilutė 32: / Eilutė 32: @@
 |+ C919 duomenys<ref>{{cite news |url= https://web.archive.org/web/20170616174300/http://www.aspireaviation.com/2011/04/19/comac-c919-threat-overblown/ |title= COMAC C919 threat overblown |author= Daniel Tsang |date= 19 April 2011 |work= Aspire Aviation}}</ref>
 ! Sėdimos vietos
-| 168 (1 klasė) / 158 (2 klasė)
+| 168 (1 klase) / 158 (2 klasėmis)
 |-
 ! Ilgis
-| 38.9 m
+| 38,9 m
 |-
 ! Sparnų plotis
-| 35.8 m
+| 35,8 m
 |-
 ! Aukštis
-| 11.95 m
+| 11,95 m
 |-
 ! Didžiausias pakilimo svoris
-| 72,500&nbsp;kg<br />ER: 77,300&nbsp;kg
+| 72500&nbsp;kg
+ER: 77300&nbsp;kg
 |-
 ! Didžiausias krovinio svoris
-| 20,400&nbsp;kg
+| 20400&nbsp;kg
 |-
 ! Kuro bako talpa
-| 19,560&nbsp;kg
+| 19560&nbsp;kg
 |-
 ! Tuščio orlaivio svoris
-| 42,100&nbsp;kg
+| 42100&nbsp;kg
 |-
 ! Varikliai (2x)
@@ Eilutė 59: / Eilutė 60: @@
 |-
 ! Vieno variklio galia
-| 31,000 lbf (137.9 kN)<ref>{{cite web |url= https://www.safran-aircraft-engines.com/commercial-engines/single-aisle-commercial-jets/leap/leap-1c |title= Single-aisle commercial jets engines : LEAP-1C |publisher= Safran|date= June 2015 }}</ref>
+| 137,9 kN (31000 lbf)<ref>{{cite web |url= https://www.safran-aircraft-engines.com/commercial-engines/single-aisle-commercial-jets/leap/leap-1c |title= Single-aisle commercial jets engines : LEAP-1C |publisher= Safran|date= June 2015 }}</ref>
 |-
 ! Greitis
-| 0.785 [[Machas|M]], 834 km/val
+| 834 km/val (0,785 [[Machas|M]])
 |-
 ! Atstumas
-| 4,075&nbsp;km / 2,200&nbsp;nm<br />ER: 5,555&nbsp;km / 3,000&nbsp;nm
+| 4075&nbsp;km (2200&nbsp;jūrmylių)<br />ER: 5555&nbsp;km (3000 jūrmylių)
 |-
 ! Nusileidimo greitis
-| 135 kn (250 km/val)
+| 250 km/val (135 kn)
 |-
 ! Mažiausias pakilimo tako ilgis
-| 2,000 m<br>ER: 2,200 m
+| 2000 m<br>ER: 2200 m
 |-
 ! Mažiausias nusileidimo tako ilgis
-| 1,600 m
+| 1600 m
 |}