Mazda 323

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Jump to navigation Jump to search
 NoFonti.svg  Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į šaltinius
(pažymėtas nuo 2020 m. lapkričio).

Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išnašas su šaltiniais.
Mazda 323
1992 m. Mazda 323|
Bendra informacija
GamintojasMazda Motor Corporation
Metai19762003
Chronologija
Prieš taiMazda 121
Po toMazda 616
Kėbulas ir važiuoklė
KlasėSedanas
Hečbekas Kupė
Variklis ir transmisija
Išmatavimai
Kita informacija
Panašūs automobiliaiFord Escort
Ford Laser

Mazda 323 – subkompaktiškas automobilis, gamintas Japonijoje tarp 1976 ir 2003 metų. Jungtinėse Amerikos Valstijose jis buvo žinomas kaip GLC,GTX, CLX, GT, tuomet 323, o nuo 1990 m., kaip Protegé, Pietų Afrikoje – Etude.

Mazda 323 pagaminti Hirošimoje, Japonijoje, nors jie taip pat surinkti Taivane, Malaizijoje, Pietų Afrikoje, Kolumbijoje ir Naujojoje Zelandijoje.

Šiaurės Amerikoje 323/Protegé buvo visada brangesnis, negu jo lygmens konkurentai, tokie kaip Toyota Corolla ir Honda Civic, dėl jo gaminimo Japonijoje. Jis taip pat buvo pirmas mažas japonų automobilis, kuris patektų į EPA „kompaktišką“ klasę.

Buvo išleista sportinė GT-R šio automobilio versija su visais varančiaisiais ratais. Automobilis turėjo 200 arklio galių. 100 km/h pasiekdavo per 7s. Šio tipo modelių buvo išleista tik 3000 vienetų. Šis modelis buvo ypač mėgiamas ralio lenktynėse, nes jis buvo gan lengvas, galingas ir lengvai vairuojamas.

Šis automobilis suformavo pagrindą Ford Laser ir Ford Meteor Azijos, Australijos ir kitose rinkose.

Modifikacijos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Mazda 323f BG

Mazda 323f BG – pirmoji šio modelio generacija gaminta nuo 1989 iki 1994 metų. Dauguma žmonių šį modelį vadina 'varle' dėl automobilio priekinių žibintų padėties ir automobilio formos. Tai pat užsienyje vadina Mazda Astina, Mazda Protege. Automobiliuose buvo įmontuoti trys variklių variantai – 1,6 SOHC su 65 kW, 1,8 SOHC su 78 kW ir 1,8 DOHC su 94 kW. Pirmesni varikliai turėjo po 8 vožtuvus ir karbiuratorines kuro įpurškimo sistemas. Vėliau gamintojai karbiuratorių pakeitė į ekonomiškesnę kuro įpurškimo sistemą ir varikliuose jau buvo po 16 vožtuvų.

Vikiteka