Pereiti prie turinio

Curtiss P-40 Warhawk

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
   Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius.
Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išnašas su šaltiniais.
P-40
P-40
Tipas naikintuvas
Kūrėjas Donovan Berlin
Pirmas skrydis 1938 m. spalio 14 d.
Pagaminta vnt. 13 738

Curtis P-40 - Sąjungininkų pilotų vadintas Warhawk (karo paukštis), vokiečių pilotų - Kriegsaxt (karo kirvis) arba Kriegsfalke (karo sakalas)– JAV įmonės "Curtis" nuo 1939 iki 1944 gamintas vienvietis, vienmotoris naikintuvas, pilnai metalinis žemasparnis monoplanas. Gamintos dvi chronologiškai skirtingos modifikacijos - Tomahawk ir Kittyhawk. Naudotas Antrajame pasauliniame kare ir pokaryje. Orlaivis sukurtas patobulinus tos pačios įmonės tarpukariu sukurtą naikintuvą Curtis P-36.

Viso pagaminta 13 738 vienetai. Visi "P-40" buvo pagaminti Curtiss-Wright gamykloje Bafalo mieste (JAV Niujorko valstija). Ggamyba buvo baigta 1944 m. lapkritį.

Orlaivis buvo plačiai naudojamas tiek JAV, tek ir sąjungininkų karinėse oro pajėgos. Paskutinis šio modelio lėktuvas buvo nurašytas 1958 m. (Brazilijos karinės oro pajėgos).

2008 m. pasaulyje buvo likę 19 skrydžiams tinkamų šio orlaivio egzempliorių.

Kovinė taktika ir rezultatai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Dideliuose aukščiuose vykusiose kautynėse P-40 nusileisdavo vokiečių naikintuvams Bf-109 ir Fw-190, todėl oro kautynėse virš Europos 1942–1944 m. jis faktiškai nebuvo naudojamas. P-40 paprastai buvo naudojamas sausumos pajėgų operacijų deginimui iš oro, mūšio lauko kontrolei. Šiuo aspektu jo panaudojimo taktika buvo priešingybė Lockehhed P-38 naudojimo taktikai.

"P-40" pasižymėjo nedideliu kilimo greičiu, ypač esant didesniame aukštyje. Dėl šios priežasties oro kautynėse jo pilotai naudojo "turn and burn" taktiką: užsimezgus naikintuvų kautynėms buvo siekiama skristi kiek galima mažesniu ratu viename aukštyje ir, pasitaikius progai, - atakuoti. Tai dažnai pasiteisindavo prieš Bf-109 ir Bf-110. Variantai P-40F ir P-40L, varomi varikliais "Rolls-Royce Merlin" su dviejų greičių kompresoriais ir šiek tiek didesniu sraigto veleno perdavimo santykiu, pasižymėjo geriausiomis aukštuminėmis charakteristikomis iš visų P-40 , tačiau net ir jie negalėjo prilygti Bf 109F, naujesniems F190 modeliams,. Nepaisant to, 1943 m. liepos 2 d. Charlesas B. Hallas pasiekė pirmąją afroamerikiečio piloto pergalę oro mūšyje, skrisdamas "P-40" nugalėjęs Focke-Wulf 190. Kovų statistikoje užfiksuota, kad 1944 m. sausio 27 d. visi 99-osios JAV KOP eskadrilės pilotai, kurie visi afroamerikiečiai, buvo numušti.[1]

Gamyba

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
P-40 treniruotė 1943

Viso 1940-1944 m. JAV KOP užsakymu buvo pagaminti 17 738 orlaiviai: [2]

Metai 1940 m. 1941 m. 1942 m. 1943 m. 1944 m. Viso
Gamyba, vnt. 778 2.246 4.454 4.258 2.002 13.738

Jungtinės Karalystės karinėms oro pajėgoms buvo pateikti 3511 šio modelio orlaiviai: [3]

Pavadinimas Variantas Kiekis Pastabos
Tomahawk Mk I 140
Mk IIA 110
Mk IIB 830 100 iš jų buvo perduoti Kinijoje kovojusioms savanorių pajėgoms (Flying Tigers in China)
Kittyhawk Mk I 560
Mk IA 432 užsakyta - 1 500 vnt.
Mk II 250 Prancūzijos KOP perduoti 79 vnt.
Mk III 603 Prancūzijos KOP perduotas 1 vnt, SSRS KOP - 170 vnt.
Mk IV 586 SSRS KOP buvo perduota 130 vnt.
Viso 3 511

Kovinis efektyvumas

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Išlikęs P-40 "Little Jeanne"

Britų (RAF) ir Australijos (RAAF) karinių oro pajėgų, mūšiuose Šiaurės Afrikoje naudojusių "P-40", kovų statistika iliustruoja "P-40" rezultatus prieš Liuftvafės orlaivius 1941–1943 m.:

  • 3-oji eskadrilė: numušti 115,5 priešo lėktuvai ir prarasti - 34;
  • 112-oji eskadrilė: numušti 118,5 priešo lėktuvai ir prarasti - 38;
  • 450-oji eskadrilė: numušti 49 priešo lėktuvai ir prarasti - 28.

JAV KOP "P-40" operacijose Ramiojo vandenyno karo veiksmų teatre naudojo nedaug ir, esant galimybei, rinkdavosi P-38, P-47 ar P-51. Pagrindinė to priežastis - japonų pagrindinių naikintuvų Ki-43 ir Mitsubishi A6M Zero pranašumas prieš "P-40" pagal daugelį parametrų.

Pagrindiniai "P-40" privalumai buvo orlaivio tvirtumas ir didesnis manevringumas esant greičiams virš 275 km/h. Mūšiuose Ramiajame vandenyne "P-40" naudoję amerikiečių daliniai pasižymėjo didesniais nuostoliais. Žymiausias šiuo lėktuvų skraidęs JAV asas Robert DeHaven su "P-40" su juo sugebėjo numušti 10 japonų lėktuvų.

Britų KOP, numuštas virš Sacharos

"P-40" pagal lendlizą buvo tiekimas ir SSRS. SSRS KOP pilotai ir mechanikai turėjo rimtų sunkumų su angliškais užrašais visur kabinoje, taip pat teigiama, kad pilotai nebuvo pratę naudoti 12,7 mm kalibro kulkosvaidžius. SSRS pilotų ataskaitose pažymima, kad sėkmngai atakai reikdavo prie priešo priartėti per 50-100 m.[4] Į tai pakankamai greit atsižvelgus ir perdarius turimus P-40 savaip rezultatai kautynėse buvo geri. Nuolat vargino tik grynai techninės bėdos su, kad ir silpnai apgadintų orlaivių remontu, atsarginių dalių trūkumu. Trūkstant originalių variklių nemažai SSRS KOP buvo remotorizuoti naudojant panašių parametrų SSRS gamintus variklius "Klimov M-105", tačiau taip atnaujinti lėktuvai pasižymėjo prastesnėmis charakteristikomis paprastai buvo naudojami antraeilėms užduotims.[5]

Trofėjinius P-40 naudojo Suomijos (1 vnt.) ir Japonijos KOP. Pastarosios 1942-1943 m. vienu metu eksploatavo apie 10 šio tipo orlaivių (daugiausiai P-40E), paimtų kovose dėl Birmos. 1943 m. šie orlaiviai buvo priskirti 2 Hiko Chutai, 50 Hiko Sentai (2-oji eskadrilė, 50-asis aviaicjos pulkas) ir buvo naudojami Rangūno gynyboje. Vieną tokį lėktuvą 1943 m. virš Rangūno numušė kitas Japonijos lėktuvas "Mitsubishi Ki-21".[6]

Variantai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Vienuoliktasis pagamintas Curtiss XP-40 skrydyje, apie 1939 m.
Pirmųjų serijų Curtiss P-40
Brazilijos KOP Curtis P-401N muziejuje
  • XP-40: prototipas, Curtiss P-36 su variklių "Allison V-1710", pirmasis skrydis 1- 938 m. spalio 14 d.
  • P-40 („Tomahawk I“): su varikliu "Allison V-1710-33", dviem 7,62 mm kalibro kulkosvaidžiais virš variklio, keturiais sparnuose; pateikti - JAV KOP 200 vnt., britų KOP - 140 vnt.
  • P-40B („Tomahawk IIA“): su varikliu "Allison V-1710-33"; pateikta: JAV KOP - 131 vnt., britų KOP - 110 vnt.
  • P-40C („Tomahawk IIB“): su varikliu "Allison V-1710-33"; JAV KOP pateikti 193 vnt., britų KOP - 960 vnt. (iš kurių 100 buvo pristatyti JAV savanorių grupei)
  • P-40D („Kittyhawk I“): su varikliu "Allison V-1710-39"; prailginta fiuzeliažo nosis, šeši 12,7 mm "Browning" kulkosvaidžiai sparnuose; JAV KOP pateikti 22 vnt., britų KOP - 560 vnt.
  • P-40E („Kittyhawk IA“): su varikliu "Allison V-1710-39"; prailginta fiuzeliažo nosis, pagaminta 2320 vnt. (1500 vnt. iš jų kaip P-40E-1/Kittyhawk IA)
  • P-40F („Kittyhawk II“): su varikliu "Packard Merlin V-1650-1" (licencinė "Rolls-Royce Merlin XX" kopija); Pagaminta 1311 vnt. (iš jų britų KOP - 150 vnt.)
  • RP-40G: su varikliu "Allison V-1710-33", žvalgybinė versija, neeksploatuotas.
  • P-40J: tik projektas, variklis su turbokompresoriumi, projektas nutrauktas.
  • P-40K („Kittyhawk III“): su varikliu "Allison V-1710-73 (F4R)"; prailginta uodega, pagaminti 1300 vnt.(iš jų britų KOP - 192 vnt., Australijos KOP - 42 vnt., Naujosios Zelandijos KOP - 23 vnt., Kanados KOP - 9 vnt.ir Brazilijos KOP - 25 vnt.)
  • P-40L: su varikliu "Packard Merlin V-1650-1", lengva versija; prailginta galinė fiuzeliažo dalis, pagaminta 700 vnt.
  • P-40M („Kittyhawk III“): su varikliu "Allison V-1710-81"; prailgintas galinis fiuzeliažas, 600 pastatytų (iš jų britų KOP - 264 vnt., Australijos KOP - 168 vnt., Naujosios Zelandijos KOP - 34 vnt. ir Braziljos KOP - 19 vnt.)
  • P-40N („Kittyhawk IV“): su varikliu "Allison V-1710-81", lengvas variantas, pailginta uodega, 5219 pagaminta (SSRS KOP pateikta apie 1000 vnt,, britų KOP - 468 vnt., Australijos KOP - 456 vnt.).
  • P-40R: į P-40F/L sumontuoti varikliai "Allison V-1710-81", 300 vnt.
  • XP-40Q: 2 prototipai, su varikliu "Allison V-1710-121"; radiatorius po fiuzeliažo viduriu, pilnai stikliniu kabinos gaubtu.
  • XP-46: 2 prototipai; modifikuotas P-40C su Allison V-1710-39 varikliu, atsisakyta P-40D naudai
  • XP-53: Modelis 88, planuotas tolesnis XP-46 tobulinimas, atsisakyta.[7]
  • XP-60, YP-60: Modeliai 90 ir 95, modifikuotas "P-40D" variantas, liko prototipo stadijoje, didelės apimties gamybos užsakymas atšauktas. Vėliau naudoti kaip eksperimentiniai projektai.[7]

Operatoriai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
SSRS KOP Curtiss P-40 Warhawk
Britų KOP Curtiss Kittyhawk Mk II
"Flying Tigers" pajėgose kovojęs Curtis P-40 Warhawk 2 (Taivanas)
Skrydžiams tinkamas JAV KOP Curtis P-40 Warhawk
Vienintelis Suomijos KOP P-40

Australijos vėliava Australija

  • Karališkosios Australijos KOP

Brazilijos vėliava Brazilija

  • Brazilijos KOP

Egipto vėliava Egiptas

  • Karališkosios Egipto KOP

Prancūzijos vėliava Prancūzija

  • Prancūzijos KOP

Indonezijos vėliava Indonezija

  • Indonezijos KOP

Japonijos vėliava Japonija

  • Japonijos imperijos KOP – trofėjiniai - bent 10 vnt.

Jungtinės Karalystės vėliava Jungtinė Karalystė

  • Karališkosios britų KOP

Jungtinių Amerikos Valstijų vėliava Jungtinės Amerikos Valstijos

  • JAV sausumos kariuomenės karinės oro pajėgos
  • JAV karinė oro pajėgos

Kanados vėliava Kanada

  • Karališkosios Kanados KOP

Kinijos Respublikos vėliava Kinijos Respublika

  • Kinijos Respublikos KOP

Naujosios Zelandijos vėliava Naujoji Zelandija

  • Karališkosios Naujosios Zelandijos KOP

Nyderlandų vėliava Nyderlandai

  • Karališkosios Nyderlandų Rytų Indijos KOP

Lenkijos vėliava Lenkija

  • Lenkijos KOP (Britų pajėgų sudėtyje)

Pietų Afrikos Respublikos vėliava Pietų Afrikos Respublika

  • Pietų Afrikos KOP

Suomijos vėliava Suomija

  • Suomijos KOP - 1 vnt. trofėjinis, buvęs SSRS KOP P-40M (serijinis Nr. 43–5925, suomių KOP Nr. KH-51)

Sovietų Sąjungos vėliava Sovietų Sąjunga

  • SSRS KOP
  • SSRS karinio jūrų laivyno laivyno aviacija

Turkijos vėliava Turkija

  • Turkijos KOP

Techniniai duomenys

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Curtiss P-40E schema iš trijų perspektyvų
Rodiklis Vertė (Curtiss P-40N)
Įgula 1
Ilgis 10,19 m
Sparno mojis 11,40 m
Aukštis 3,76 m
Tuščio masė 2815 kg
Maksimalus kilimo svoris 3780 kg
Maksimalus greitis 560 km/h, skrendant 4940 m aukštyje
Skrydžio lubos 9450 m
Kovinis spindulys 1200 km
Jėgainė vienas "V12" tipo variklisAllison V-1710-99, išvystantis 895 kW (1217 AG) galią
Ginkluotė šeši kulkosvaidžiai Browning AN/M2, .50 (12,7 mm) kalibro, iki trijų 227 kg svorio bombų

Išnašos

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Vikiteka: Curtiss P-40 Warhawk – vaizdinė ir garsinė medžiaga
  1. ↑ https://www.nationalmuseum.af.mil/Portals/7/documents/publications/tuskegee_airmen_exhibit_guide.pdf
  2. ↑ Statistical Digest of the USAF 1946. p. 100.
  3. ↑ K. J. Meekcombs: The British Air Commission and Lend-Lease. Trowbridge 2009, p. 108.
  4. ↑ Gordon, Yefim. Soviet Air Power in World War 2. Hinckley, Leicestershire, UK: Midland Ian Allan Publishing, 2008. ISBN 978-1-85780-304-4., p. 437.
  5. ↑ Romanenko, Valeriy and James F. Gebhardt. "The P-40 in Soviet Aviation"
  6. ↑ "Japanese Captured P-40". aircraft.com
  7. ↑ 7,0 7,1 Peter M. Bowers: Curtiss Aircraft 1907–1947. Putnam, London 1979, ISBN 0-370-10029-8
Rodomas puslapis "https://lt.wikipedia.org/w/index.php?title=Curtiss_P-40_Warhawk&oldid=7522515"