BrO-23KR Garnys
| BrO-23KR Garnys | |
| |
| Tipas | sklandytuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Kauno skraidyklių klubas |
| Kūrėjas | Bronius Oškinis Česlovas Kišonas K. Rinkevičius |
| Pirmas skrydis | 1981 |
| Pagaminta vnt. | 2 |
BrO-23KR Garnys (BrO 'Bronius Oškinis') – 1980-1981 m. sukurtas Broniaus Oškinio konstrukcijos sklandytuvas, parasolio tipo monoplanas su spyriais.
Istorija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Sklandytuvas buvo 6 mėn. kurtas Kauno skraidyklių klubo bazėje 1980-1981 m. 1984 m. Panevežio ATSK pastatytas antras egzempliorius. Nuo 2009 m. vienas egzempliorius eksponuojamas Lietuvos aviacijos muziejuje Kaune.
Kuriant sklandytuvą didelis dėmesys skirtas piloto sėdėjimo patogumui ir saugumui užtikrinti.
Sklandytuvo pavadinime esančios raidės "KR" žymi du Č. Kišoną ir K. Rinkevičių, kurie padėjo kurti sklandytuvą.
Konstrukcija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Kabinos bortai apklijuoti mikroakyta guma, sėdynė sudaryta iš dviejų putplasčio atramų. Stora poroloninė nugarėlė ir minkštas alkūnių ramstis gerai amortizuoja bet kokį smūgį. Pilotas sklandytuvą valdo gerokai atsilošęs. Į saugumo diržų sistemą įmontuotos nespyruokliuojančio minkšto plieno plokštelės, kurios smūgio metu sugeria žymią energijos dalį.
Liemuo turi stiklaplastikio elastinę uodegos atramą ir penkias gumines kojeles, prie kurių gali būti pasirinktinai prijungiami šie tūpimo įrengimai:
- plati slidė iš stiklo audinio skraidymams žiemą;
- ta pati slidė su pneumatiniu ratuku skraidymams vasarą;
- triratė važiuoklė su amortizatoriais („lėktuvinio“ tūpimo apmokymui);
- plūdė su povandeniniais sparneliais skridimams nuo vandens.
BRO-23KR sparnas vienplyšis. Eleronai-užsparniai (flaperonai), kaip ir BRO-11, sinchronizuoti su aukštumos vairu. Nerviūros ir lonžeronai supinti iš stiklo siūlų. Užpakalinė briauna išlieta iš dervos užpildo, sustiprinta stiklo pynėmis ir 0,1 mm storio stiklo audiniu. Sparnas iki lonžerono dengtas trijų sluoksnių 0,3 mm storio audiniu. Pirmą kartą sklandytuvų statyboje sparnai dengti lavsano plėvele (plotinis tankis 80 g/m²). Panašiai kaip sparnas pagaminti eleronai, stabilizatorius ir vairai. Įvairūs agregatų sujungimai, sparnų antgaliai pagaminti iš stiklo tekstolito. Sujungimų ir šarnyrų įvorės, varžtai, pirštai, trosai pagaminti iš nerūdijančio plieno ar titano.
Galima įmontuoti variklį „Vichr-25“ (Вихрь-25).[1]
Techniniai duomenys[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
| Charakteristika | vertė |
|---|---|
| Ekipažas | 1 |
| Ilgis | ? |
| Sparnų ilgis | 8,2 m |
| Aukštis | ? m |
| Sparnų profilis | GAV-1 16% |
| Sparnų plotas | 10,2 m² |
| Tuščioji masė | 83,5 kg |
| Didžiausia masė | 160 kg |
| Variklis | nėra |
| Traukos jėga | nėra |
| Mažiausias greitis | 42 km/h |
| Didžiausias greitis | 100 km/h |
| Aerodinaminė kokybė | 12 |