Prošvaisa
Prošvaisa yra atstumas nuo kelio dangos (padangos pagrindo) iki žemiausiai važiuoklėje esančios automobilio dalies (detalės, detalių rinkinio, apsauginio dangčio ar kt.), įprastai diferencialo korpuso apačios (nors apatinis amortizatoriaus taškas gali būti žemesnis), išskyrus padangas, ratų stebules, stabdžių plokštes ir purvasargius.
Prošvaisa yra matuojama su standartine įranga ir automobiliams įprastai duodama be krovinio ir keleivių.
Funkcija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Prošvaisa yra kritinis faktorius, tai yra kompromisas tarp automobilio valdymo, važiavimo kokybės ir praktiškumo.
Didesnė prošvaisa reiškia, kad ratai turi daugiau vertikalios erdvės judėti ir sugerti kelio smūgius. Taip pat, automobilis yra labiau galintis važiuoti nelygiais paviršiais, nesibraižydami į paviršiaus kliūtis ir nepažeisdami važiuoklės bei dugno.
Didesnei prošvaisai, automobilio masės centras yra aukštesnis, todėl didesnė apsivertimo tikimybė. Įprastai neigiamai veikia aerodinamines savybes. Štai kodėl sportiniai automobiliai turi ypač mažą prošvaisą, kai bekelės automobiliai ir turi didesnę prošvaisą.
Prošvaisų pavyzdžiai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Kelių automobiliai įprastai turi prošvaisą apie 16-17 cm, kai padidinto pravažumo automobilis įprastai yra apie 19-22 cm. Du gerai žinomi kraštutinumai yra Ferrari F40 su 12,5 cm prošvaisa[1] ir Hummer H1 su 40,64 cm prošvaisa.[reikalingas šaltinis]
Lentelė žemiau pateikia vidutines prošvaisas skirtingiems automobilių grupėms prieinamoms Indijos rinkoje 2020 m.:[2]
| Avg. ride height | Car type |
|---|---|
| 135–140 mm (5,3–5,5 in) | Sportinis automobilis |
| 165 mm (6,5 in) | Sedanas |
| 168 mm (6,6 in) | Hečbekas |
| 170 mm (6,7 in) | Kompaktinis automobilis |
| 190–200 mm (7,5–7,9 in) | Kompaktinis padidinto pravažumo automobilis |
| 225 mm (8,9 in) | Padidinto pravažumo automobilis |