Peržiūrėti šaltinį Ansaldo A.120

{{Infolentelė orlaivis|Foto=Fiat A.120, scheda Aerei da Guerra.jpg|Pavadinimas=FIAT-Ansaldo A.120|Antraštė=A.120|Tipas=Žvalgybinis|Statytojas=Gio. Ansaldo & C.|Gamybos metai=1925|Baigtas naudoti={{flag|LTU}} 1940|Pastatyta_vnt=77|Būsena=Nenaudojamas|Naudoja=[[File:Roundel_of_Austria.svg|22px]] Luftwaffen Kommando Österreich <br> [[File:Roundel of Lithuania.svg|22px]] Lietuvos Karo aviacija <br> [[File:Roundel of Italy (1940–1943).svg|22px]] Regia Aeronautica|Pradėtas naudoti={{flag|ITA}} 1926}}
'''Ansaldo A.120''' – XX amžiaus 3 dešimtmetyje [[Italijos karalystė (1861–1946)|Italijos Karalystės]] koncerno [[Ansaldo]] (it. ''Gio. Ansaldo & C. S.A.S''.) sukurtas [[Parasolis|parasolio]] tipo aukštasparnis [[monoplanas]], [[Žvalgybos orlaivis|žvalgybinis lėktuvas]] ir [[lengvasis bombonešis]], naudotas ir [[Lietuvos karo aviacija|Lietuvos karo aviacijoje]]. Dalį Ansaldo akcijų įsigijus [[FIAT]], Ansaldo A.120 nuo [[1926]] m. vadinamas FIAT-Ansaldo A.120.

== Konstrukcija ==

Ansalso A.120 buvo tradicinės konstrukcijos aukštasparnis [[monoplanas]] su nesuskleidžiama [[Orlaivio važiuoklė|važiuokle]] ir galine pačiūža. [[Pilotas|Piloto]] ir žvalgo darbo vietos buvo įrengtos atvirose kabinose. Lėktuvui buvo naudojami sparnai, suprojektuoti ankstesniam modeliui Ansaldo A.115, ir pagal licenciją gamintų Dewoitine D.1 ir D.9 naikintuvų fiuzeliažai.

== Operatoriai ==
Orlaivį naudojo Italijos karinės oro pajėgos (Regia Aeronautica), jis buvo eksportuotas į [[Austrija|Austriją]] (vok. ''Luftwaffen Kommando Österreich'') ir Lietuvą (Karo aviacija užsakė 20 vnt.).

== Lietuvoje ==
[[Vaizdas:Ansaldo A.120, Lithuanian Air Force.jpg|miniatiūra|Lietuvos Karo aviacijos Ansaldo A.120]]
Siekdama pakeisti senstančius [[Pirmasis pasaulinis karas|Pirmojo pasaulinio karo]] laikų žvalgybinius lėktuvus - lengvuosius bombonešius [[LVG C.V]] ir [[LVG C.VI]], Lietuvos karo aviacija 1929 m. įsigijo 15 vnt. Ansaldo A.120. Skirtingai nuo standartinio modelio, "lietuviški" A.120 buvo ginkluoti dviem žvalgo [[Kulkosvaidis|kulkosvaidžiais]], po radiatoriumi buvo montuojami laikikliai 8 [[Aviacinė bomba|aviacinėms bomboms]] po 12,5 kg.<ref>Žr. https://tarpukaris.lt/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?260.10#post_5292 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210816075125/https://tarpukaris.lt/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?260.10#post_5292 |date=2021-08-16 }}</ref>

Orlaiviai buvo priskirti [[Lietuvos Karo aviacijos Trečioji eskadrilė|IIIi]] ir [[Lietuvos Karo aviacijos Ketvirtoji eskadrilė|IVi]] eskadrilėms: Trečiąjai buvo paskirti 6, Ketvirtąjai - 8 lėktuvai. Dar 4 orlaiviai palikti atsargoje.<ref>Sereičikas, Mindaugas, Lietuvos karo aviacijos lakūnų ženklai ant lėktuvų, II dalis, Kardas Nr. 3 (471), 2016</ref> 

1930 m. rugpjūčio 18-23 d. lengvųjų bombonešių Fiat Ansaldo A.120 grandis atliko skridimą-vizitą į [[Maskva|Maskvą]]. Skrido majoras inžinierius [[Antanas Gustaitis (1898)|A. Gustaitis]], kapitonas Špokevičius, majoras [[Leonardas Peseckas|L. Peseckas]], kapitonas V. Jablonskis, kapitonas [[Jeronimas Garolis|J. Garolis]], motoristas Šukys.<ref>Lietuvos Karo Aviacijos įvykių kronika 1919-40 m., Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?24</ref>

Lietuvos Karo aviacijoje šie orlaiviai naudoti iki 1940 m. Ketvirtajame dešimtmetyje juos pradėta keisti lietuviškos konstrukcijos [[ANBO-IV|Anbo IV]] ir [[ANBO-41|Anbo 41]]. 

Po [[Lietuvos TSR|sovietų okupacijos]] likę orlaiviai buvo apleisti, palikti lauke [[Zoknių aerodromas|Zoknių aerodrome]], po truputį ardomi, kai kurie - buvo panaudoti kaip taikiniai pratybose.

== Avarijos ir katastrofos ==
Per visą eksploatacijos laikotarpį su šiuo orlaiviu įvyko dvi avarijos ir vienas nelaimingas atsitikimas:

* [[1929 m.|1929]] m. [[birželio 20]] d. 17 val. 35 min. Ansaldo A-120, pilotuojamas kpt. J. Nastaro<ref>[https://www.plienosparnai.lt/page.php?522 Av. kpt. Jonas Nastaras], Plieno sparnai.</ref> (trečias skrydis šio tipo lėktuvu) ir žvalgo kpt. [[Jeronimas Garolis|J. Garolio]], netoli [[Kauno aerodromas|Kauno aerodromo]] mėgindamas išvengti susidūrimo su kitu lėktuvu, pateko į suktuką ir pradėjo kristi maždaug iš 600 metrų aukščio. Lėktuvui esant apie 100-150 metrų aukštyje kpt. J.Garolis sėkmingai iššoko su [[Parašiutas|parašiutu]] (pirmasis Lietuvos Karo Aviacijos lakūnas išsigelbėjęs su parašiutu), kpt. Nastaras liko lėktuve ir žuvo. 
* [[1937 m.|1937]] m. [[rugpjūčio 21]] d. 8 km nuo [[Vaiguva|Vaiguvos]] kaimo sudužo Ansaldo A.120 (Nr. 18) pilotuojamas lakūno mokinio jaun. psk. Albino Palskio. Kartu skrido žvalgas, karo lakūnas, [[Zoknių aerodromas|Zoknių]] įgulos švietimo vadovas ltn. Antanas Rinbutas-Oželis. Avarijos priežastis liko neišsiaškinta, manoma, kad įvyko dėl pilotavimo klaidos (mėginimo praskristi žemai virš žvalgo sesers namų).<ref>Ltn. Antanas Rinbutas - Oželis, Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?631</ref>
* 1939 m. gegužės 15 d. Šiauliuose, [[Zoknių aerodromas|Zoknių aerodrome]] šaudymo pratybų virš [[Rėkyvos ežeras|Rėkyvos ežero]] metu dėl neaiškių priežasčių išsisklėdė B. Sadecko pilotuotu Ansaldo A-120 skridusio ginklininko P. Tamošaičio parašiutas. P. Tamošaitis oro srovės išvilktas iš antrosios lėktuvo sėdynės trenkėsi galva į stabilizatorių, neteko sąmonės, kurios neatgavęs mirė nuo patirtos galvos traumos. Lakūnas B. Sadeckas sėkmingai nusileido nesusižeidęs.<ref>[https://www.plienosparnai.lt/page.php?686 psk. Tamošaitis Pranas], Plieno sparnai.</ref>

== Variantai ==
[[Vaizdas:Motore FIAT A.20.jpg|miniatiūra|Variklis FIAT A.20]]
Buvo gaminamas vienas orlaivio modelis, kuris, priklausomai nuo variklio arba kitos įrangos, turėjo skirtingus indeksus: 

*'''A.120''' – prototipas su Lorraine 12Db varikliu (2 vnt.)
*'''A.120''bis''''' – patobulinta versija su FIAT A.20 varikliu

*'''A.120Ady''' – galutinis serijinis modelis su FIAT A.22T varikliu (57 vnt.) '''A.120R''' – pagal Austrijos KOP reikalavimus modifikuotas "Ady" modelio variantas su nauju radiatoriumi ir modernizuota pilotų kabina (pagaminta 6 vnt.)

== Operatoriai ==
[[Vaizdas:Ansaldo A.120 photo camera Lithuania.jpg|miniatiūra|Į Lietuvos Ansaldo A.120 aviacijos fotolaboratorijos karys montuoja foto kamerą "Hythe Mk III Gun Camera". Kaunas, 1932-1934 m.]]

; {{flag|Austria}}
* Luftwaffen Kommando Österreich (1927–1938)

; {{flag|Italija}}

* Regia Aeronautica

; {{flag|Lithuania}}

* [[Lietuvos kariuomenės Karinės oro pajėgos|Karo aviacija]] (20 vnt., [[1929]]–[[1940]] m.), 
**[[Lietuvos Karo aviacijos Trečioji eskadrilė|3-ioji eskadrilė]] (Kaunas, Šiauliai),
**[[Lietuvos Karo aviacijos Ketvirtoji eskadrilė|4-oji eskadrilė]] (Kaunas)

== Techninės charakteristikos ==
[[Vaizdas:Ansaldo A-120 side view Le Document aéronautique April,1928.jpg|miniatiūra|305x305px|Regia Aeronaitica FIAT-Ansaldo A.120, 1928 m.]]{{Infolentelė Karo lėktuvai charakteristika|Tipas=Žvalgybinis|Ekipažas=2|Ilgis=8,60 m.|Aukštis=2,80 m.|Sparnų ilgis=12,80 m.|Sparnų plotas=27,4 m2|Tuščioji masė=960 kg|Pilnoji masė=1420 kg|Kreiserinis greitis=216 km/h|Didžiausias greitis=254 km/h|Skrydžio nuotolis=7 val.|Skrydžio aukštis=7000 m.}}
'''Ginkluotė'''

* 1 arba 2 fiksuoti į priekį šaudantys 7,7 mm kalibro kulkosvaidžiai

* Standartiškai – 1 fiksuotas, atgal šaudantis 7,7 mm kalibro žvalgo kulkosvaidis. „Lietuviškuose“ A.120 buvo montuojami du žvalgo kulkosvaidžiai.<ref>A.120 fotoalbumas, Plieno sparnai,http://www.plienosparnai.lt/page.php?880</ref>

== Šaltiniai ==
* (LT) Ansaldo A.120, Lietuvos Aviacijos Istorija 1919–1940 m., Plieno sparnai, http://www.plienosparnai.lt/news.php.
* (RU) Ansaldo A-120 Ady, in Уголок неба, http://www.airwar.ru./enc/other1/ansaldoa120.html {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210102194147/http://airwar.ru/enc/other1/ansaldoa120.html |date=2021-01-02 }}
* (LT) [https://www.plienosparnai.lt/page.php?522 Av. kpt. Jonas Nastaras], Plieno sparnai.
*(IT) T. Brinati, U. Fischetti; Sergio Stefanutti, L’aeronautica, Milano, Dottor Francesco Vallardi, 1939.
* (LT) [https://www.plienosparnai.lt/page.php?631 Ltn. Antanas Rinbutas - Oželis], Plieno sparnai;
*(EN) Michael John H. Taylor, Jane’s encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-51710-316-8.
*(LT) [https://www.plienosparnai.lt/page.php?686 psk. Tamošaitis Pranas], Plieno sparnai.
*(LT) Sereičikas, Mindaugas, Lietuvos karo aviacijos lakūnų ženklai ant lėktuvų, II dalis, Kardas Nr. 3 (471), 2016
* (EN) Elke Weale, Combat Aircraft of World War II, Simsbury, Connecticut, Bracken Books, 1985, ISBN 0946495432.
* (EN) Jim H, Ansaldo A.120, in Comando Supremo, http://comandosupremo.com/

== Išnašos ==
{{Išnašos}}

== Nuorodos ==
* A.120 fotoalbumas, Plieno sparnai, http://www.plienosparnai.lt/page.php?880
* Lietuvos karo lėktuvai Maskvoje (1930), https://www.youtube.com/watch?v=h8Hte69IYNg

[[Kategorija:Žvalgybiniai lėktuvai]]
[[Kategorija:Bombonešiai]]
[[Kategorija:Ansaldo orlaiviai]]
[[Kategorija:FIAT orlaiviai]]
[[Kategorija:Monoplanai]]
[[Kategorija:Parasolis]]