Antanas Paknys: Skirtumas tarp puslapio versijų
Nėra keitimo santraukos |
Nėra keitimo santraukos |
||
Eilutė 6: | Eilutė 6: | ||
metais, išėjus į pensiją po ilgamečio darbo Petrašiūnų elektrinėje ir įsijungus į |
metais, išėjus į pensiją po ilgamečio darbo Petrašiūnų elektrinėje ir įsijungus į |
||
Prienų eksperimentinės sklandytuvų gamyklos veiklą aštuntame praėjusio |
Prienų eksperimentinės sklandytuvų gamyklos veiklą aštuntame praėjusio |
||
amžiaus dešimtmetyje. |
amžiaus dešimtmetyje. <br /> |
||
Antanas Paknys gimė 1910 m. rugsėjo 9 d. Rokiškio apskrities Južintų |
Antanas Paknys gimė 1910 m. rugsėjo 9 d. Rokiškio apskrities Južintų |
||
valsčiaus Pakniškio vienkiemyje. Įstojęs 1929 metais į Kauno Aukštesniąją |
valsčiaus Pakniškio vienkiemyje. Įstojęs 1929 metais į Kauno Aukštesniąją |
||
Eilutė 21: | Eilutė 22: | ||
mokykloje. Spalio mėnesį A. Paknys įgijo ir pirmąją sklandytojo kvalifikaciją |
mokykloje. Spalio mėnesį A. Paknys įgijo ir pirmąją sklandytojo kvalifikaciją |
||
– “A pilotas”, suteikiamą sugebant sklęsti tiesiai ir išsilaikyti ore ne mažiau 30 |
– “A pilotas”, suteikiamą sugebant sklęsti tiesiai ir išsilaikyti ore ne mažiau 30 |
||
sekundžių. |
sekundžių. <br /> |
||
1933 m. LAK vadovybė nusprendė, kad jau atėjo laikas Nidoje, kur yra |
1933 m. LAK vadovybė nusprendė, kad jau atėjo laikas Nidoje, kur yra |
||
geri šlaitai „A“, „B“ ir „C“ sąlygoms vykdyti, įkurti sklandymo mokyklą |
geri šlaitai „A“, „B“ ir „C“ sąlygoms vykdyti, įkurti sklandymo mokyklą |
||
Eilutė 33: | Eilutė 35: | ||
Antanas Paknys. Baržoje buvo plukdomi iš viso 5 sklandytuvai (4 mokomieji: |
Antanas Paknys. Baržoje buvo plukdomi iš viso 5 sklandytuvai (4 mokomieji: |
||
T-1 ir 3 „Gandrai“, ir 1 lavinimosi sklandytuvas „Falke“, vėliau pavadintas |
T-1 ir 3 „Gandrai“, ir 1 lavinimosi sklandytuvas „Falke“, vėliau pavadintas |
||
„Sakalu“). |
„Sakalu“). <br /> |
||
Atvykę Nidon jaunieji sklandytojai statė angarą, retkarčiais |
Atvykę Nidon jaunieji sklandytojai statė angarą, retkarčiais |
||
paskraidydami ir siekdami įgyti sklandytojo “A”, “B”, ir “C” kvalifikacijas. |
paskraidydami ir siekdami įgyti sklandytojo “A”, “B”, ir “C” kvalifikacijas. |
||
Baigiantis vasarai ir A. Paknys išlaikė “B” piloto kvalifikaciją (5 sklendimai, |
Baigiantis vasarai ir A. Paknys išlaikė “B” piloto kvalifikaciją (5 sklendimai, |
||
atliekant nustatytus posūkius). |
atliekant nustatytus posūkius). <br /> |
||
1934 metais Nidoje jis išlaikė “C” piloto egzaminą (5 minučių skriejimas |
1934 metais Nidoje jis išlaikė “C” piloto egzaminą (5 minučių skriejimas |
||
šlaito antvėjyje), ėmėsi sklandymo instruktoriaus darbo, o rudenį su kitais |
šlaito antvėjyje), ėmėsi sklandymo instruktoriaus darbo, o rudenį su kitais |
||
penkiais Nidos sklandytojais buvo premijuotas nemokamais skraidymo kursais |
penkiais Nidos sklandytojais buvo premijuotas nemokamais skraidymo kursais |
||
lėktuvu. Kaune išmoko skraidyti su aeroklubo dvisparniu Š-18 ir įgijo civilinio |
lėktuvu. Kaune išmoko skraidyti su aeroklubo dvisparniu Š-18 ir įgijo civilinio |
||
lakūno pažymėjimą. |
lakūno pažymėjimą. <br /> |
||
1935 metais toliau darbavosi sklandymo instruktoriumi Nidos sklandymo |
1935 metais toliau darbavosi sklandymo instruktoriumi Nidos sklandymo |
||
mokykloje ir stebėdamas kaip Bronius Oškinis vieną po kito konstruoja ir stato |
mokykloje ir stebėdamas kaip Bronius Oškinis vieną po kito konstruoja ir stato |
||
Eilutė 49: | Eilutė 54: | ||
mokyklos budėtoju per 1935/36 metų žiemą. Tuo metu ir ėmėsi kurti ir statyti |
mokyklos budėtoju per 1935/36 metų žiemą. Tuo metu ir ėmėsi kurti ir statyti |
||
savo sklandytuvą “Uodą”, kurį užbaigė 1936 m. liepą ir buvo apdovanotas 200 |
savo sklandytuvą “Uodą”, kurį užbaigė 1936 m. liepą ir buvo apdovanotas 200 |
||
Lt. LAK’o premija. |
Lt. LAK’o premija. <br /> |
||
Tą pačią vasarą kartu su Alfredu Gysu ėmėsi konstruoti ir statyti dvivietį |
Tą pačią vasarą kartu su Alfredu Gysu ėmėsi konstruoti ir statyti dvivietį |
||
sklandytuvą PAGY, skirtą mokytis velkamųjų skridimų paskui lėktuvą ir |
sklandytuvą PAGY, skirtą mokytis velkamųjų skridimų paskui lėktuvą ir |
||
skriejimų termikuose. Užbaigtas 1936 m. lapkritį, sklandytuvas PAGY lėktuvu |
skriejimų termikuose. Užbaigtas 1936 m. lapkritį, sklandytuvas PAGY lėktuvu |
||
parvilktas į Kauną, kur buvo steigiama Aukštoji sklandymo mokykla, o abu |
parvilktas į Kauną, kur buvo steigiama Aukštoji sklandymo mokykla, o abu |
||
konstruktoriai buvo premijuoti LAK’o po 1000 Lt. |
konstruktoriai buvo premijuoti LAK’o po 1000 Lt. <br /> |
||
1937 metais darbuodamasis Nidoje, A. Paknys realizavo dar vieną |
1937 metais darbuodamasis Nidoje, A. Paknys realizavo dar vieną |
||
konstrukciją – treniruočių sklandytuvą P-3 “Nerija”, o 1938 metais, kartu su A. |
konstrukciją – treniruočių sklandytuvą P-3 “Nerija”, o 1938 metais, kartu su A. |
||
Gysu sukonstravo ir pastatė lavinimosi sklandytuvą “Termikas”, su kuriuo |
Gysu sukonstravo ir pastatė lavinimosi sklandytuvą “Termikas”, su kuriuo |
||
skraidė Tautinės olimpiados Sklandymo varžybose. |
skraidė Tautinės olimpiados Sklandymo varžybose.<br /> |
||
Prasidėjus sovietinei okupacijai, konstruktorinę ir aviacinę veiklą |
Prasidėjus sovietinei okupacijai, konstruktorinę ir aviacinę veiklą |
||
nutraukė, trejetą dešimtmečių darbuodamasi Petrašiūnų šiluminėje elektrinėje. |
nutraukė, trejetą dešimtmečių darbuodamasi Petrašiūnų šiluminėje elektrinėje. |
||
Eilutė 65: | Eilutė 73: | ||
dirbo įvairius darbus, kol 1980 metais buvo įpareigotas sukurti naują 5 |
dirbo įvairius darbus, kol 1980 metais buvo įpareigotas sukurti naują 5 |
||
mokomąjį sklandytuvą jaunimui. Taip 1981 m. gimė mokomasis sklandytuvas |
mokomąjį sklandytuvą jaunimui. Taip 1981 m. gimė mokomasis sklandytuvas |
||
LAK-14 “Strazdas”. |
LAK-14 “Strazdas”.<br /> |
||
“Strazdo” tobulinimo darbus nutraukė liga ir mirtis 1982 m. sausio 21 d. |
“Strazdo” tobulinimo darbus nutraukė liga ir mirtis 1982 m. sausio 21 d. |
||
Jo darbą tęsė jaunieji gamyklos konstruktoriai.<br /> |
Jo darbą tęsė jaunieji gamyklos konstruktoriai.<br /> |
13:13, 18 rugsėjo 2010 versija
Antanas Paknys (1910-1982). Aviatorius, sklandytuvų konstruktorius.
Sklandytuvų konstravimas Antanui Pakniui užėmė du jo gyvenimo
periodus: pirmasis – labai intensyvus – jaunystėje, 1935-38 metais, dalyvaujant
Lietuvos aeroklubo veikloje, antrasis – santūresnis – sovietinės okupacijos
metais, išėjus į pensiją po ilgamečio darbo Petrašiūnų elektrinėje ir įsijungus į
Prienų eksperimentinės sklandytuvų gamyklos veiklą aštuntame praėjusio
amžiaus dešimtmetyje.
Antanas Paknys gimė 1910 m. rugsėjo 9 d. Rokiškio apskrities Južintų
valsčiaus Pakniškio vienkiemyje. Įstojęs 1929 metais į Kauno Aukštesniąją
technikos mokyklą, 1931 m. pabaigoje stojo į įsteigtą Aviacijos būrelį ir
įsijungė į Broniaus Oškinio konstrukcijos mokomojo sklandytuvo T-1
(“Technikas-1”) statybos darbus. Kiekvienas ATM būrelio narys turėjo
išdirbti nustatytą minimalų valandų skaičių. Meistravo laisvu nuo pamokų
laiku ir išeiginėmis dienomis. 1932 m. rugpjūčio 14 d., gavę sunkvežimį, ATM
būrelio nariai išardytą sklandytuvą pervežė į pievą už Petrašiūnų (Kamaldulių
smiltynuose), kur Karo aviacija mėtydavo bombas. Po iškilmingų sklandytuvo
krikštynų, įvykusių rugpjūčio 15 d., sklandytuvą pašventinus kan. J.Tumui-
Vaižgantui, G.Heidrikiui atlikus parodomuosius skridimus, rugpjūčio 16 d.
prasidėjo mokomieji skraidymai čia pradėjusioje veikti LAK Sklandymo
mokykloje. Spalio mėnesį A. Paknys įgijo ir pirmąją sklandytojo kvalifikaciją
– “A pilotas”, suteikiamą sugebant sklęsti tiesiai ir išsilaikyti ore ne mažiau 30
sekundžių.
1933 m. LAK vadovybė nusprendė, kad jau atėjo laikas Nidoje, kur yra
geri šlaitai „A“, „B“ ir „C“ sąlygoms vykdyti, įkurti sklandymo mokyklą
(Petrašiūnuose nebuvo tinkamo šlaito ne tik „C“, bet ir „B“ sąlygai).
Sklandymo mokyklos nariams sutikus Nidoje ne vien sklandyti, bet,
pirmiausia, pastatyti angarą, kurio projektą paruošė B Oškinis, LAK vadovybė
nusprendė organizuoti ekspediciją. 1933 m. rugpjūčio 2 d. ekspedicija
prasidėjo, pasirinkus patį pigiausią būdą – nuplukdant Nemunu pasroviui
statybines medžiagas, palapines bei kt. pragyvenimo reikmenis ir sklandytuvus
bemotoriu laivu – barža (šalanda). 9 jaunuolių draugijoje į Nidą plaukė ir
Antanas Paknys. Baržoje buvo plukdomi iš viso 5 sklandytuvai (4 mokomieji:
T-1 ir 3 „Gandrai“, ir 1 lavinimosi sklandytuvas „Falke“, vėliau pavadintas
„Sakalu“).
Atvykę Nidon jaunieji sklandytojai statė angarą, retkarčiais
paskraidydami ir siekdami įgyti sklandytojo “A”, “B”, ir “C” kvalifikacijas.
Baigiantis vasarai ir A. Paknys išlaikė “B” piloto kvalifikaciją (5 sklendimai,
atliekant nustatytus posūkius).
1934 metais Nidoje jis išlaikė “C” piloto egzaminą (5 minučių skriejimas
šlaito antvėjyje), ėmėsi sklandymo instruktoriaus darbo, o rudenį su kitais
penkiais Nidos sklandytojais buvo premijuotas nemokamais skraidymo kursais
lėktuvu. Kaune išmoko skraidyti su aeroklubo dvisparniu Š-18 ir įgijo civilinio
lakūno pažymėjimą.
1935 metais toliau darbavosi sklandymo instruktoriumi Nidos sklandymo
mokykloje ir stebėdamas kaip Bronius Oškinis vieną po kito konstruoja ir stato
savo sklandytuvus, nusprendė ir pats išbandyti jėgas sklandytuvų kūryboje.
Šiam tikslui pasitarnavo ir nauja prisiimta pareiga – likti Nidos sklandymo
mokyklos budėtoju per 1935/36 metų žiemą. Tuo metu ir ėmėsi kurti ir statyti
savo sklandytuvą “Uodą”, kurį užbaigė 1936 m. liepą ir buvo apdovanotas 200
Lt. LAK’o premija.
Tą pačią vasarą kartu su Alfredu Gysu ėmėsi konstruoti ir statyti dvivietį
sklandytuvą PAGY, skirtą mokytis velkamųjų skridimų paskui lėktuvą ir
skriejimų termikuose. Užbaigtas 1936 m. lapkritį, sklandytuvas PAGY lėktuvu
parvilktas į Kauną, kur buvo steigiama Aukštoji sklandymo mokykla, o abu
konstruktoriai buvo premijuoti LAK’o po 1000 Lt.
1937 metais darbuodamasis Nidoje, A. Paknys realizavo dar vieną
konstrukciją – treniruočių sklandytuvą P-3 “Nerija”, o 1938 metais, kartu su A.
Gysu sukonstravo ir pastatė lavinimosi sklandytuvą “Termikas”, su kuriuo
skraidė Tautinės olimpiados Sklandymo varžybose.
Prasidėjus sovietinei okupacijai, konstruktorinę ir aviacinę veiklą
nutraukė, trejetą dešimtmečių darbuodamasi Petrašiūnų šiluminėje elektrinėje.
Išėjęs į užtarnautą pensiją, Vytauto Pakarsko buvo pakviestas darbuotis
besikuriančioje Prienų Eksperimentinėje sportinės aviacijos gamykloje. Čia
dirbo įvairius darbus, kol 1980 metais buvo įpareigotas sukurti naują 5
mokomąjį sklandytuvą jaunimui. Taip 1981 m. gimė mokomasis sklandytuvas
LAK-14 “Strazdas”.
“Strazdo” tobulinimo darbus nutraukė liga ir mirtis 1982 m. sausio 21 d.
Jo darbą tęsė jaunieji gamyklos konstruktoriai.
Literatūra: G. Ramoška. Antanas Paknys ir jo sukonstruoti sklandytuvai, SKLANDYTUVŲ KONSTRUKTORIUI ANTANUI PAKNIUI 100, Kaunas, 2010.