Vyriausioji Rusijos geležinkelių bendrovė
Vyriausioji Rusijos geležinkelių bendrovė (rus. Главное общество российских железных дорог) – buvusi Rusijos-Prancūzijos akcinė bendrovė, įkurta 1857 m. siekiant tiesti ir eksploatuoti geležinkelio linijas Rusijos imperijoje.[1] Uždaryta 1894 m.
Istorija
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]1857 m. vasario 7 d. (pagal senąjį kalendorių – sausio 26 d.) caras Aleksandras II patvirtino Rusijos geležinkelių tinklo planą.[2] Geležinkeliams valdyti buvo įkurta Vyriausioji Rusijos geležinkelių bendrovė, kurią įkūrė Sankt Peterburgo, Varšuvos, Londono, Paryžiaus, Amsterdamo, Berlyno bankininkai.[3] Įstatinis kapitalas siekė 275 mln. rublių,[4] Rusijos vyriausybė nuo šios sumos garantavo 5 proc. pelną.[5][6]
Iš pradžių bendrovė turėjo 2 komitetus – Sankt Peterburge ir Paryžiuje; pastarasis prižiūrėjo statybų eigą ir vykdė finansų kontrolę.[1] Bendrovės valdyba 1861 m. įsikūrė Sankt Peterburge, ją nuo bankroto yra gelbėjusi Rusijos vyriausybė.[7] Tarp akcininkų buvo ir lietuvių kilmės inžinierius Stanislovas Kerbedis.
Bendrovės dėka nutiesti 3 geležinkeliai, bet darbai sekėsi gana sunkiai – iki 1861 m. vietoje numatytų 4000 varstų nutiesta tik 755 varstų geležinkelio, todėl vyriausybė skyrė 28 mln. rublių. 1862 m. atidaryti Peterburgo–Varšuvos geležinkelis ir Maskvos–Žemutinio Naugardo geležinkelis (iš viso apie 1700 km), 1 km kaina siekė apie 100 tūkst. rublių.[8] 1868 m. perimtas Nikolajaus geležinkelis.[1]
1894 m. visus tris geležinkelius perėmė valstybė. Nors valdomi ruožai buvo pelningi, bet tuo metu bendrovės skolos siekė 129,4 mln. aukso rublių.[9] Bendra Varšuvos–Peterburgo ruožo išperkamoji vertė siekė 236,8 mln. aukso rublių.[10] Bendrovė buvo uždaryta.[11]
Šaltiniai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- 1 2 3 Главное общество российских железных дорог. Железнодорожный транспорт. Энциклопедия. – Москва, Большая Российская энциклопедия, 1994. // psl. 92
- ↑ Фадеев Г. М. (предс. ред. кол.). История железнодорожного транспорта России: том 1: 1836–1917 гг. – Санкт-Петербург–Москва, 1994. // psl. 79.
- ↑ Г. И. Косаковский (Gerasimas Kosakovskis). Железные дороги Литвы (Lietuvos geležinkeliai). – Vilnius, „Mokslas“, 1975. // psl. 35
- ↑ Главное общество российских железных дорог. // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона, 1890–1907.
- ↑ Положение об основных условиях для устройства первой сети железных дорог России, 1857. – НТБ ПГУПС.
- ↑ Liubomiras Viktoras Žeimantas. Peterburgo–Varšuvos geležinkelio tiesimas. Lietuvos istorijos metraštis, 2001. – Vilnius, 2000. // psl. 199.
- ↑ Liubomiras Viktoras Žeimantas. Peterburgo–Varšuvos geležinkelio tiesimas. Lietuvos istorijos metraštis, 2001. – Vilnius, 2000. // psl. 213.
- ↑ Фадеев Г. М. (предс. ред. кол.). История железнодорожного транспорта России: том 1: 1836–1917 гг. – Санкт-Петербург–Москва, 1994. // psl. 83.
- ↑ Г. И. Косаковский (Gerasimas Kosakovskis). Железные дороги Литвы (Lietuvos geležinkeliai). – Vilnius, „Mokslas“, 1975. // psl. 74
- ↑ Г. И. Косаковский (Gerasimas Kosakovskis). Железные дороги Литвы (Lietuvos geležinkeliai). – Vilnius, „Mokslas“, 1975. // psl. 75
- ↑ Сборник сведений о железных дорогах в России. – Санкт-Петербург, Стат. отд. М-ва путей сообщения, 1867–1875.