Tupolev Tu-2

Tu-2

Tupolev Tu-2

Tipas	lengvasis bombonešis
NATO kodas	Bat
Kūrėjas	Andrejus Tupolevas
Gamybos metai	1941–1952
Pirmas skrydis	1941 m. sausio 29 d.
Pradėtas naudoti	1941 m. liepos 27 d.
Baigtas naudoti	1982 m.
Būsena	Nenaudojamas
Pagaminta vnt.	2540

Tupolev Tu-2 (NATO kodas – Bat (liet. šikšnosparnis)^[1]) – Antrojo pasaulinio karo metu Sovietų Sąjungoje sukurtas dvimotoris propelerinis lengvasis bombonešis, skirtas veikti fronto linijoje šviesiu paros metu. Kaip ir vokiškas oponentas Ju-88, jis galėjo pikiruoti. Tokios savybės leido jam būti vienam svarbiausių Raudonosios armijos puolimo įrankių, naudotu visose sferose: tiek kaip bombonešį, torpednešį ar žvalgybos lėktuvą.

Lėktuvo kūrimas[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

1937 m. Andrejus Tupolevas pradėjo lėktuvo projektavimo darbus, jiems suteiktas kodinis pavadinimas buvo „Samaliot 103“. Jo trisparnius propelerius suko du Mikulin AN37 V12 varikliai išvystantys po 1400 arklio galių. Prototipas galėjo pakilti iki 10 km aukščio, pasiekti 635 km/h greitį, nuskristi 2500 km atstumą.^[2]

Egzistuoja nuomonė, kad Tu-2 pagriundu buvo nerealizuoto vokiško bombonešio Junkers Ju 85 modifikacija „A".^[3] Šią versiją papildo faktas, kad nuo 1937 m. spalio 21 d. A. Tupolevas buvo kalinamas,^[4] dirbo NKVD sistemos „šaraškoje“ – atskirame konstruktorių biure Nr. 103 (iš čia ir orlaivio prototipo pavadinimas).^[5]

Vėlesniems bandymams buvo sukurtos specialios platformos ANT-58, ANT-59 ir ANT-60.

Lėktuvo gamyba[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Orlaivio gamybą buvo numatyta vykdyti Kazanės aviacios gamykloje (Gamykla Nr. 22). 1941 m. spėta surinkti vienintelė Tu-2. 1941 m. pabaigoje visi sovietiniai aviacijos specialistai buvo evakuoti iš europinės SSRS dalies į Omską, šio miesto gamykloje Nr. 166 buvo pradėti serijiniu būdu gaminti pirmieji Tu-2. Iki 1942 m. kovo mėnesio buvo pagaminta 80 lėktuvų. Po to gamyba buvo sustabdyta, nes karui trūko kovos lėktuvų, o Tupolevo projektavimo biuro įranga buvo išsikraustyta į Kazanę, gamyklą Nr. 129.^[6]

1943 m. pradėtai gaminti Tu-2 versijai buvo nuspręsta naudoti modernesnį oru aušinamą 14 cilindrų žvaigždinį vidaus degimo variklį AŠ-82, išvystydavusį 1850 AG.^[7] Išbandymui buvo sukurtas ANT-69 prototipas, pagal pastarąjį buvo pastatyti daugiau kaip 2000 bombonešių.

Karo metais pagaminta apie 800 šio modelio bombonešių, į frontą pateko apie 750.

Tu 2 gamyba^[8]
Modelis	Gamintojas	1941	1942	1943	1944	1945	1946	1947	1948	1949	1950	1951	1952	Viso
Тu-2	Nr. 23 (Maskva)			16	378	689	188	244	259	2				1776
	Nr. 166 (Omskas)	1*	79	1			2	48	62	110				303
	Nr. 39 (Irkutskas)							5	48	161	4			218
	Nr. 82 (Maskva)											19	6	25
Тu-2R(Тu-6)	№ 23 (Maskva)					20	1	13	50					84
Тu-2U	№ 23 (Maskva)					33	23	78						134
Viso		1*	79	17	378	742	214	388	419	273	4	19	6	2540

Gamyba 1945 m.
Ketvirtis	I	II	III	IV	Viso
Тu-2	189	250	177	126	742

Konstrukcija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Tu-2 – vidursparnis monoplanas su „H“ raidės formos dvisparne uodega, elipsės formos „sparnais“. Važiuoklė buvo išleidžiama. Lėktuvo įprastinis dažymas-maskavimas susidėjo iš matinių spalvų melsvos apačios ir juodai žaliu marginimu nudažytos viršutinės korpuso dalies.^[9]

Lėktuvo ekipažą sudarė keturi žmonės: pilotas ir už jo įsitaisęs šturmanas. Už jų šonuose buvo radistas ir taikytojas, kurie taip pat turėjo padėti gintis jei lėktuvą užpultu. Tam jie turėjo įtaisytus tris 12,7 mm UB kulkosvaidžius su 250 kulkų kiekviename. Bombonešyje buvo ir dvi stacionarios 20 mm ShVAK patrankos su 200 užtaisų kiekviename vamzdyje.

Lėktuvo viduje įmontuotoje talpykloje buvo galima gabenti iki tonos bombų, dar po toną – po kiekvienu sparnu pakabinamose vietose. Dėl didelės lėktuvo galios pertekliaus, buvo gabenami ir didesni bombų kiekiai.

Operacijų istorija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Antrasis pasaulinis karas. Tu-2 buvo vienas iš svarbiausių TSRS dvimotorių bombonešių, kartu su Pe-2 ir Il-4.
Kinijos pilietinis karas. Kinijos liaudies išlaisvinimo armijos oro pajėgos naudojo nedidelį skaičių Tu-2 orlaivių.
Korėjos karas. Keli kinų Tu-2 buvo numušti virš Korėjos pusiasalio.
1959 m. Tibeto sukilimas.
Testai. Po II pasaulinio karo SSRS šiuos lėktuvus naudojo naujų variklių bandymams, tarp jų ir pirmos kartos savo reaktyvinių variklių.^[10]

Versijos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

„Samaliot 103“ (ANT-58): 1941 m. bandomasis trivietis modelis.
„Samaliot 103U“ (ANT-59): Keturvietė versija.
„Samaliot 103V“ (ANT-60): Toks pat kaip ir ANT-59, bet su ASh-82 varikliu.
ANT-62T: Pagal Tu-2D versiją sukurtas torpedų nešėjo prototipas.
ANT-63 (SDB): Didelio greičio šviesiu paros metu pritaikyto veikti protipas.
ANT-64: Ilgo nuotolio keturmotorio Tu-2 prototipas, vėliau tapęs Tu-10
ANT-66: Keleivių gabenimui skirtas modelis pagal ANT-64.
ANT-67: Penkiavietis 1946 prototipas varomas ACh-30 dyzelinių variklių.
Tu-1 (ANT-63P): Trivietis naktinio veikimo lėktuvo prototipas.
Tu-2
Tu-2D (ANT-62): Ilgo veikimo nuotolio versija pasirodžiusi 1944 m.
Tu-2DB (ANT-65): Dideliame aukštyje atpažinėjo vaidmenį skirtas atlikti modelis.
Tu-2F: Fotografavimo-atpažinimo versija.
Tu-2G: Didelia greičio krovininės konfigūracijos versija.
Tu-2K: Tik 2 tokie buvo pastatyti, skirti išbandyti katapultacines kėdes.
Tu-2LL: Versija „skraidanti laboratorija“.
Tu-2M (ANT-61M): versija su ASh-83 varikliais.
Tu-2N: Versija išbandyti reaktyvinius variklius Rolls-Royce Nene.
Tu-2 Paravan: Du pagaminti lėktuvai, kurie turėjo dideliame aukštyje pasiimti oro balionus.
Tu-2R: Oro atpažinimo versija.
Tu-2RShR: Prototipas turėjęs įmontuotą 57 mm patranką.
Tu-2S (ANT-61): SU Shvetsov ASh-82FN varikliu, 1943 m.
Tu-2S RLS PNB-4: Naktinio lėktuvo versija su Gneiss 5 (Гнейс 5) radaru. Ginkluota dviem NS-45 aviacinėmis patrankomis. 1943 m. versija.
Tu-2T: 1945 m. bandyta torpedų gabenimo versija.
Tu-2U: treniruočių lėktuvas.
Tu-2/104: Visaorio lėktuvo prototipas.
Tu-6: Atpažinimo bombonešio prototipas, 1946 m.
Tu-8 (ANT-69): Ilgo nuotolio bombonešis Tu-2D pagrindu, 1947 m.
Tu-10 (ANT-68): Trumpai naudoto didelio aukščio atpažinimo lėktuvo versija, 1943 m.
Tu-12: Vidutinio nuotolio reaktyvinio bombonešio prototipas 1947 m.
UTB: Treniruočių lėktuvo versija su Shvetsov ASh-21 varikliais, sukurtas Suchoj konstruktorių biuro 1946 m.

Šalys naudotojos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Antrojo pasaulinio karo metu

TSRS karinės oro pajėgos

Po karo

Bulgarijos karinės oro pajėgos
Indonezijos karinės oro pajėgos
Kinijos karinės oro pajėgos
Lenkijos karinės oro pajėgos
Rumunijos karinės oro pajėgos
TSRS karinės oro pajėgos
Vengrijos karinės oro pajėgos
Šiaurės Korėjos karinės oro pajėgos

Specifikacijos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Tu-2s^[11]

Tipas
Ekipažas	4
Keleivinės vietos
Ilgis	13,80 m
Aukštis	4,55 m
Sparnų ilgis	18,86 m
Sparnų tipas	Tiesūs
Sparnų kampas
Sparnų plotas	48,80 m²
Tuščioji masė	7474 kg
Pilnoji masė	11 360 kg
Maksimali masė
Variklis (-iai)	2 stūmuokliniai AŠ-82FNV
Traukos jėga
Kreiserinis greitis
Didžiausias greitis	550 km/h
Mach
Skrydžio aukštis
Didžiausias aukštis	9500 m
Skrydžio nuotolis	1400 km
Kovinis skrydžio nuotolis
Kilimo greitis
Kuro atsargos
krydžio trukmė

Ginkluotė

Dvi 20 mm patrankos
Trys 12,7 mm kulkosvaidžiai
Iki 4000 kg bombų

Išnašos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

↑ http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1010
↑ http://www.airvectors.net/avtu2.html
↑ Ту-2 – копия Ju-88? Лучший? Советский?, hackmyth, youtube.com.
↑ Žr. ТУПОЛЕВ АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ, НИПЦ «Мемориал».
↑ Викторов Б. А. «И поставил свою подпись…». // «Военно-исторический журнал». – 1989. – № 4. – С. 45—31.
↑ http://www.aviapress.com/viewonekit.htm?OTH-079 Archyvuota kopija 2016-07-09 iš Wayback Machine projekto.
↑ http://russian.warbirdsresourcegroup.org/tu2.html
↑ История отечественной авиапромышленности. Серийное самолетостроение, 1910–2010 гг. / Под общ. ред. Д.А. Соболева. – М.: Русское авиационное общество (РУСАВИА), 2011. – ISBN 978-5-900078-66-3.
↑ http://mig3.sovietwarplanes.com/tu-2/tu-2camo/tu-2camo.htm Archyvuota kopija 2016-06-29 iš Wayback Machine projekto.
↑ http://www.tupolev.ru/en/aircrafts/ant-58_(tu-2) Archyvuota kopija 2016-03-28 iš Wayback Machine projekto.
↑ http://www.aviastar.org/air/russia/tu-2.php

Šis straipsnis yra tapęs savaitės straipsniu.

[1] ttp://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1010

[2] ttp://www.airvectors.net/avtu2.html

[3] Ту-2 – копия Ju-88? Лучший? Советский?, hackmyth, youtube.com.

[4] Žr. ТУПОЛЕВ АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ, НИПЦ «Мемориал».

[5] Викторов Б. А. «И поставил свою подпись…». // «Военно-исторический журнал». – 1989. – № 4. – С. 45—31.

[6] ttp://www.aviapress.com/viewonekit.htm?OTH-079 Archyvuota kopija 2016-07-09 iš Wayback Machine projekto.

[7] ttp://russian.warbirdsresourcegroup.org/tu2.html

[8] История отечественной авиапромышленности. Серийное самолетостроение, 1910–2010 гг. / Под общ. ред. Д.А. Соболева. – М.: Русское авиационное общество (РУСАВИА), 2011. – ISBN 978-5-900078-66-3.

[9] ttp://mig3.sovietwarplanes.com/tu-2/tu-2camo/tu-2camo.htm Archyvuota kopija 2016-06-29 iš Wayback Machine projekto.

[10] ttp://www.tupolev.ru/en/aircrafts/ant-58_(tu-2) Archyvuota kopija 2016-03-28 iš Wayback Machine projekto.

[11] ttp://www.aviastar.org/air/russia/tu-2.php

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]