Tupolev Tu-2

Tu-2

Tupolev Tu-2

Tipas	lengvasis bombonešis
Kūrėjas	Andrejus Tupolevas
Pirmas skrydis	1941 m. sausio 29 d.
Pradėtas naudoti	1941 m. liepos 27 d.
Baigtas naudoti	1982 m.
Būsena	Nenaudojamas
Pagaminta vnt.	2257

Tupolev Tu-2 (NATO kodas – Bat (liet. šikšnosparnis)^[1]) buvo Antrojo pasaulinio karo metu Sovietų Sąjungoje sukurtas dvimotoris propelerinis lengvasis bombonešis, skirtas veikti fronto linijoje šviesiu paros metu. Kaip ir vokiškas oponentas Ju-88 jis galėjo pikiruoti. Tokios savybės leido jam būti vienam svarbiausių Raudonosios armijos puolimo įrankių, naudotu visose sferose: tiek kaip bombonešį, torpednešį ar žvalgybos lėktuvą.

Lėktuvo sukūrimas[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

1937 m. Andrejus Tupolevas pradėjo lėktuvo projektavimo darbus, jiems suteiktas kodinis pavadinimas buvo "Samaliot 103". Jo trisparnius propelerius suko du Mikulin AN37 V12 varikliai išvystantys po 1400 arklio galių. Prototipas galėjo pakilti iki 10 km aukščio, pasiekti 635 km/h greitį, nuskristi 2500 km atstumą.^[2]

Vėlesniems bandymams buvo sukurtos specialios platformos ANT-58, ANT-59 ir ANT-60.

1941 m. pabaigoje visi aviacijos specialistai buvo evakuoti į Omską, šio miesto gamykloje Nr. 166 buvo pradėti masiškai gaminti pirmieji Tu-2. Iki 1942 m. kovo mėnesio buvo pagaminta 80 lėktuvų. Po to gamyba buvo sustabdyta, nes karui trūko kovos lėktuvų, o Tupolevo projektavimo biuro įranga buvo išsikraustyta į Kazanę, gamyklą Nr. 129.^[3] 1943 m. išleistai Tu-2 versijai buvo nuspręsta naudoti modernesnį oru aušinamą 14 cilindrų vidaus degimo variklį AŠ-82, išvystydavusį 1850 AG.^[4] Išbandymui buvo sukurtas ANT-69 prototipas, pagal pastarąjį buvo pastatyti daugiau kaip 2000 bombonešių.

Dizainas[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Monoplanas turėjo H formos dvisparnę uodegą su elipsės formos „sparnais“. Važiuoklė buvo išleidžiama. Lėktuvo įprastinis dažymas-maskavimas susidėjo iš matinių spalvų melsvos apačios ir juodai žaliu marginimu nudažytos viršutinės korpuso dalies.^[5]

Lėktuvo ekipažą sudarė keturi žmonės: pilotas ir už jo įsitaisęs navigatorius. Už jų šonuose buvo radistas ir taikytojas, kurie taip pat turėjo padėti gintis jei lėktuvą užpultu. Tam jie turėjo įtaisytus tris 12,7 mm UB kulkosvaidžius su 250 kulkų kiekviename. Bombonešyje buvo ir dvi stacionarios 20 mm ShVAK patrankos su 200 užtaisų kiekviename vamzdyje.

Lėktuvo viduje įmontuotoje talpykloje buvo galima gabenti iki tonos bombų, dar po toną - po kiekvienu sparnu pakabinamose vietose. Dėl didelės lėktuvo galios pertekliaus, buvo gabenami ir didesni bombų kiekiai.

Operacijų istorija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Antrasis pasaulinis karas. Tu-2 buvo vienas iš svarbiausių TSRS dvimotorių bombonešių, kartu su Pe-2 ir Il-4.
Kinijos pilietinis karas. Kinijos liaudies išlaisvinimo armijos oro pajėgos naudojo nedidelį skaičių Tu-2s orlaivių.
Korėjos karas. Keli kinų Tu-2 buvo numušti virš Korėjos pusiasalio.
1959 m. Tibeto sukilimas.
Testai. Po II pasaulinio karo TSRS šiuos lėktuvus naudojo naujų variklių bandymams, tarp jų ir pirmos kartos savo reaktyvinių variklių.^[6]

Versijos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

„Samaliot 103“ (ANT-58): 1941 m. bandomasis trivietis modelis.
„Samaliot 103U“ (ANT-59): Keturvietė versija.
„Samaliot 103V“ (ANT-60): Toks pat kaip ir ANT-59, bet su ASh-82 varikliu.
ANT-62T: Pagal Tu-2D versiją sukurtas torpedų nešėjo prototipas.
ANT-63 (SDB): Didelio greičio šviesiu paros metu pritaikyto veikti protipas.
ANT-64: Ilgo nuotolio keturmotorio Tu-2 prototipas, vėliau tapęs Tu-10
ANT-66: Keleivių gabenimui skirtas modelis pagal ANT-64.
ANT-67: Penkiavietis 1946 prototipas varomas ACh-30 dyzelinių variklių.
Tu-1 (ANT-63P): Trivietis naktinio veikimo lėktuvo prototipas.
Tu-2
Tu-2D (ANT-62): Ilgo veikimo nuotolio versija pasirodžiusi 1944 m.
Tu-2DB (ANT-65): Dideliame aukštyje atpažinėjo vaidmenį skirtas atlikti modelis.
Tu-2F: Fotografavimo-atpažinimo versija.
Tu-2G: Didelia greičio krovininės konfigūracijos versija.
Tu-2K: Tik 2 tokie buvo pastatyti, skirti išbandyti katapultacines kėdes.
Tu-2LL: Versija „skraidanti laboratorija“.
Tu-2M (ANT-61M): versija su ASh-83 varikliais.
Tu-2N: Versija išbandyti reaktyvinius variklius Rolls-Royce Nene.
Tu-2 Paravan: Du pagaminti lėktuvai, kurie turėjo dideliame aukštyje pasiimti oro balionus.
Tu-2R: Oro atpažinimo versija.
Tu-2RShR: Prototipas turėjęs įmontuotą 57 mm patranką.
Tu-2S (ANT-61): SU Shvetsov ASh-82FN varikliu, 1943 m.
Tu-2S RLS PNB-4: Naktinio lėktuvo versija su Gneiss 5 (Гнейс 5) radaru. Ginkluota dviem NS-45 aviacinėmis patrankomis. 1943 m. versija.
Tu-2T: 1945 m. bandyta torpedų gabenimo versija.
Tu-2U: treniruočių lėktuvas.
Tu-2/104: Visaorio lėktuvo prototipas.
Tu-6: Atpažinimo bombonešio prototipas, 1946 m.
Tu-8 (ANT-69): Ilgo nuotolio bombonešis Tu-2D pagrindu, 1947 m.
Tu-10 (ANT-68): Trumpai naudoto didelio aukščio atpažinimo lėktuvo versija, 1943 m.
Tu-12: Vidutinio nuotolio reaktyvinio bombonešio prototipas 1947 m.
UTB: Treniruočių lėktuvo versija su Shvetsov ASh-21 varikliais, sukurtas Suchoj konstruktorių biuro 1946 m.

Šalys naudotojos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Antrojo pasaulinio karo metu

TSRS oro pajėgos

Po karo

Bulgarijos oro pajėgos
Indonezijos oro pajėgos
Kinijos oro pajėgos
Lenkijos oro pajėgos
Rumunijos oro pajėgos
TSRS oro pajėgos
Vengrijos oro pajėgos
Šiaurės Korėjos oro pajėgos

Specifikacijos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Tu-2s^[7]

Tipas
Ekipažas	4
Keleivinės vietos
Ilgis	13,80 m
Aukštis	4,55 m
Sparnų ilgis	18,86 m
Sparnų tipas	Tiesūs
Sparnų kampas
Sparnų plotas	48,80 m²
Tuščioji masė	7474 kg
Pilnoji masė	11 360 kg
Maksimali masė
Variklis (-iai)	2 stūmuokliniai AŠ-82FNV
Traukos jėga
Kreiserinis greitis
Didžiausias greitis	550 km/h
Mach
Skrydžio aukštis
Didžiausias aukštis	9500 m
Skrydžio nuotolis	1400 km
Kovinis skrydžio nuotolis
Kilimo greitis
Kuro atsargos
krydžio trukmė

Ginkluotė

Dvi 20 mm patrankos
Trys 12,7 mm kulkosvaidžiai
Iki 4000 kg bombų

Išnašos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Šis straipsnis yra tapęs savaitės straipsniu.

[1] ttp://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1010

[2] ttp://www.airvectors.net/avtu2.html

[3] ttp://www.aviapress.com/viewonekit.htm?OTH-079 Archyvuota kopija 2016-07-09 iš Wayback Machine projekto.

[4] ttp://russian.warbirdsresourcegroup.org/tu2.html

[5] ttp://mig3.sovietwarplanes.com/tu-2/tu-2camo/tu-2camo.htm Archyvuota kopija 2016-06-29 iš Wayback Machine projekto.

[6] ttp://www.tupolev.ru/en/aircrafts/ant-58_(tu-2) Archyvuota kopija 2016-03-28 iš Wayback Machine projekto.

[7] ttp://www.aviastar.org/air/russia/tu-2.php

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]