Telšių geležinkelio stotis

55°59′34″š. pl. 22°15′05″r. ilg. / 55.9928°š. pl. 22.2515°r. ilg. / 55.9928; 22.2515

Telšių geležinkelio stotis

Stoties pastatas 2013 m.

Adresas

Telšiai, Stoties g. 35

Atidaryta

1932 m.

Peronų sk.

2

Aptarnaujanti įmonė

AB „Lietuvos geležinkeliai“

Žemėlapiai

Retromap.ru

Nuotraukos

Railwayz.info

Aplinkinės stotys ir stotelės

Paaiškinimai

km

↑ KUŽIAI ↑

Dūseikiai

5,8

Gintaučiai

7,9

Telšiai

5,8

Germantas

4,7

Lieplaukė

↓ KRETINGA ↓

Telšių geležinkelio stotis – geležinkelio stotis šiaurės vakarų Lietuvoje, šiaurinėje Telšių miesto dalyje, Stoties g. 35, atkarpoje Kužiai–Kretinga.^[1] Tai vidutinio dydžio stotis Vilniaus–Klaipėdos geležinkelio linijoje, aptarnaujanti Telšių miesto gyventojus ir jo pramonės įmones. Stotis įrengta šiauriau miesto centrinės dalies, joje stoja traukiniai Vilnius–Klaipėda ir Radviliškis–Klaipėda.^[2]

Be stoties rūmų (Stoties g. 35), yra išlikę 3 gyvenamieji geležinkeliečių namai (autentiškiausias – Pramonės g. 2, kiti – Lazdynų Pelėdos g. 2 ir Geležinkelio g. 3) ir ketvirtojo namo (stovėjo prie „Lietūkio“ sandėlių) pamatai, „Lietūkio“ sandėlių elementai.^[3]

Istorija

Dar 1897 m. kunigaikštis Oginskis pateikė prašymą Rusijos vyriausybei nutiesti geležinkelį Palanga–Telšiai–Mažeikiai, per kurį Lietuvos pajūris būtų sujungtas su Liepojos–Romnų geležinkeliu.^[4] Be to, Vokietijos imperija, XIX–XX a. sandūroje siekdama stiprinti geležinkelių tinklą nuo Vokietijos iki Rusijos, taip pat turėjo savo iniciatyvų. XX a. pradžioje Klaipėdos verslininkams rekomendavus Vokietijos vyriausybė pasiūlė Rusijai nutiesti Klaipėdos–Telšių–Šiaulių geležinkelį,^[5] tačiau dėl įtemptų santykių Rusija atsisakė šio pasiūlymo.^[6]

Telšius geležinkelis pasiekė po I pasaulinio karo, kai Lietuvos valdžia nutarė sujungti Lietuvos geležinkelio tinklą su Klaipėdos kraštu ir nutiesė Kužių–Kretingos geležinkelį. Naujoji trasa Kretinga–Telšiai–Kužiai buvo tiesiama dviem etapais: 1926 m. buvo nutiesta 56 km ilgio trasos dalis Telšiai–Kužiai, o 1930–1932 m. – 71 km ilgio dalis Kretinga–Telšiai. Taigi, geležinkelio bėgiai Telšius pasiekė tik 1926 m. – tai buvo nuo Šiaulių pusės, nuo Kužių. Iš pradžių keleivių namo funkciją atliko traukinio vagonas, o keleivių rūmai pastatyti tik po kelerių metų. Stotis priskirta III klasei.^[3]

Nuo 1932 m. iš Telšių geležinkeliu jau buvo galima važiuoti ir iki Kretingos – atidarymo iškilmės vyko spalio 29 d., šventėje dalyvavo prezidentas Antanas Smetona, ministrai Balys Giedraitis ir Konstantinas Šakenis, geležinkelį pašventino vyskupas Justinas Staugaitis.^[7] Pirmajam traukiniui iš Kretingos pasitikti Telšiuose buvo pastatytas didžiulis puošnus trijų arkų bromas, vainikuotas ilgiausiomis vainikų pynėmis. Užrašytas plakatas „Per Žemaitiją į platųjį pasaulį!“ Dalyvavo daug reikšmingų svečių.^[8]

Lietuvos geležinkelių kontekste stotis nebuvo itin didelė, tačiau labai svarbi Žemaitijos regionui. Prie stoties įrengta ir pramoninė zona, čia buvo „Lietūkio“ sandėlis, į zoną nutiestą atskira bėgių atšaka.^[3] Kartu su Plungės GS, Telšių stotis buvo pastatyta pagal tą patį projektą, o architektūroje dominuoja modernizuoto neoklasicizmo stilius. Keleivių rūmai buvo tinkuoto mūro, pastatas dengtas čerpėmis.^[9]

XX a. pabaigoje stoties pastatas suremontuotas,^[10] 2005 m. rekonstruoti peronai.^[11]

Galerija

Geležinkelio Telšiai-Kretinga atidarymo iškilmių vartai, 1932 m. spalio 29 d.
Geležinkelio stotis XX a. 4-ajame dešimtmetyje
1935 m.
XX a. I pusė

Šaltiniai

↑ Telšių geležinkelio stotis. Minitrips.lt (tikrinta 2023-07-28).
↑ Traukinių išvykimai iš stotelės Telšiai. (Stops.lt)
1 2 3 Dabašinskienė, Iveta (2014-05-22). „Railway station built in the interwar period in Telšiai / Tarpukario geležinkelio stotis Telšiuose“. Mokslas – Lietuvos ateitis. 6 (3). Vilnius Gediminas Technical University: 340–346. doi:10.3846/mla.2014.46. ISSN 2029-2341.
↑ Г. И. Косаковский (Gerasimas Kosakovskis). Железные дороги Литвы (Lietuvos geležinkeliai). – Vilnius, „Mokslas“, 1975. // psl. 82
↑ I. Louis. Memel als Hafen- und Handelsstadt (1913–1922). – Jena, 1926. // psl. 11
↑ Г. И. Косаковский (Gerasimas Kosakovskis). Железные дороги Литвы (Lietuvos geležinkeliai). – Vilnius, „Mokslas“, 1975. // psl. 91
↑ Karys“, 1932-11-02, Nr. 5
↑ Janina Zvonkuvienė. Kretinga-Telšiai geležinkeliui — 90 metų! Stoties salė būdavo pilna gyvenimo… 2022-11-05, Kalvotoji.lt (tikrinta 2023-07-28).
↑ Dabašinskienė, Iveta (2013). „Pirmosios geležinkelio trasos tarpukario Lietuvoje architektūra“. Mokslas – Lietuvos ateitis. 5 (3): 309–315. doi:10.3846/536. ISSN 2029-2341.
↑ Lietuvos geležinkeliai: nepriklausomo darbo dešimtmetis (1991–2001). – Vilnius, LG Leidybos centras, 2001. // psl. 74
↑ AB „Lietuvos geležinkeliai“ 2000–2005 m. – Vilnius, Sapnų sala, 2005. // psl. 47

[1] Telšių geležinkelio stotis. Minitrips.lt (tikrinta 2023-07-28).

[2] Traukinių išvykimai iš stotelės Telšiai. (Stops.lt)

[dab-3] 1 2 3 Dabašinskienė, Iveta (2014-05-22). „Railway station built in the interwar period in Telšiai / Tarpukario geležinkelio stotis Telšiuose“. Mokslas – Lietuvos ateitis. 6 (3). Vilnius Gediminas Technical University: 340–346. doi:10.3846/mla.2014.46. ISSN 2029-2341.

[4] Г. И. Косаковский (Gerasimas Kosakovskis). Железные дороги Литвы (Lietuvos geležinkeliai). – Vilnius, „Mokslas“, 1975. // psl. 82

[5] I. Louis. Memel als Hafen- und Handelsstadt (1913–1922). – Jena, 1926. // psl. 11

[6] Г. И. Косаковский (Gerasimas Kosakovskis). Железные дороги Литвы (Lietuvos geležinkeliai). – Vilnius, „Mokslas“, 1975. // psl. 91

[7] Karys“, 1932-11-02, Nr. 5

[8] Janina Zvonkuvienė. Kretinga-Telšiai geležinkeliui — 90 metų! Stoties salė būdavo pilna gyvenimo… 2022-11-05, Kalvotoji.lt (tikrinta 2023-07-28).

[9] Dabašinskienė, Iveta (2013). „Pirmosios geležinkelio trasos tarpukario Lietuvoje architektūra“. Mokslas – Lietuvos ateitis. 5 (3): 309–315. doi:10.3846/536. ISSN 2029-2341.

[10] Lietuvos geležinkeliai: nepriklausomo darbo dešimtmetis (1991–2001). – Vilnius, LG Leidybos centras, 2001. // psl. 74

[11] AB „Lietuvos geležinkeliai“ 2000–2005 m. – Vilnius, Sapnų sala, 2005. // psl. 47

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]