Automotrisė: Skirtumas tarp puslapio versijų
Šaltinis, papildyta |
|||
| Eilutė 21: | Eilutė 21: | ||
[[es:Ferrobús]] |
[[es:Ferrobús]] |
||
[[fi:Kiskobussi]] |
[[fi:Kiskobussi]] |
||
[[fr:Autorail]] |
|||
[[id:Bus rel]] |
[[id:Bus rel]] |
||
[[it:Autobus su rotaia]] |
[[it:Autobus su rotaia]] |
||
15:54, 28 gegužės 2021 versija
Automotrisė (pranc. automotrice) – autonominis geležinkelio vagonas su vidaus degimo varikliu, dažniausiai dyzeliniu, naudojamas keleiviams vežti ar tarnybinėms išvykoms. Automotrisė dar vadinama bėginiu autobusu.
Automotrisės efektyvios mažai keleivių naudojamose geležinkelio atšakose kurias jos gali apsaugoti nuo uždarymo ir panaikinimo. Vokietijoje dar nuo 1950 m. automotrisė jau uždirbta pinigus veždama tik šešis mokančius keleivius.[1]
Lietuvoje
Maršrutu Vilniaus centrinė geležinkelio stotis – Vilniaus oro uosto geležinkelio stotis, kursuoja dvi 93 vietų, 2008 m. iš Lenkijos riedmenų gamintojo „PESA Bydgoszcz S.A.“ įsigytos automotrisės 620M. Jos nupirktos kad pakeistų senus D1 traukinius. Šiuo metu nuo 2011 metų taip pat važinėja ir maršrutu Kaunas – Kazlų Rūda. Taip pat Lietuvoje važinėjo vienintelė 1997 metų latviška automotrisė AR2.
Šaltiniai
- ↑ vok. rettete er so manche Nebenbahn vor der Stilllegung: Nach DB-Berechnungen aus den 50er-Jahren fuhr er bei nur sechs voll zahlenden Fahrgästen schon Geld ein Die DB-Klassiker V 100 und Schienenbus auf www.eisenbahnwelt.de
|
Šis straipsnis apie traukinių transportą yra nebaigtas. Jūs galite prisidėti prie Vikipedijos papildydami šį straipsnį. |