Formulės 1 automobilis: Skirtumas tarp puslapio versijų

Jump to navigation Jump to search
271 pridėtas baitas ,  prieš 4 mėnesius
nėra keitimo aprašymo
 
{{portal|Formulė 1}}
[[Vaizdas:Valtteri Bottas 2017 Catalonia test (27 Feb-2 Mar) Day 4.jpg|miniatiūra|200x200px|Mercedes F1 W08 automobilis]]
'''Formulės 1 automobilis''' – [[atvirų ratų automobilis|vienvietis, atviro monokoko]] [[sportinis automobilis]], atitinkantis [[FIA]] [[F1|Formulės 1]] reikalavimus (šnekamojoje kalboje vadinamas ''bolidu''). Šiuolaikiniai Formulės 1 automobiliai pasižymi išorinėje automobilio pusėje esančiais ratais, dideliais priekiniais ir galiniais sparnais, bei varikliu įtaisytu už piloto. Formulės 1 taisyklės nustato, kad automobilį turi gaminti pati komanda, nors galima kitur užsisakyti atskirus komponentus.
 
== Varikliai ==
[[Vaizdas:BMW Sauber F1.06 engine.jpg|thumb|right|200px|[[BMW-Sauber]] ekipos variklis, naudotas [[2006 m. Formulės 1 sezonas|2006 m. sezone]] m.]]
 
==== Aštuntasis dešimtmetis ====
Aštuntajame dešimtmetyje variklių gamintojai eksperimentavo su turbininiais varikliais, kai kurie varikliai, kaip BMW M12 kvalifikacijos režime išvystydavo net 1400 arklio galių. Daugiausiai laimėjimų sukaupė [[Honda]], [[Porsche]] (pervadinta TAG) ir [[BMW]] variklius naudojusios komandos. [[Tarptautinė automobilių federacija|FIA]] susivokus, kad galia darėsi per didelė, 1989 metais m. uždraudė turbininius variklius.
 
==== 1989-19941989–1994 ====
[[Vaizdas:Ayrton Senna 1988 Canada.jpg|thumb|right|[[Ayrton Senna]] Mclaren MP4-4 bolide]]
<gallery>
</gallery>Uždraudus turbininius variklius, lydinčiąja jėga tapo Mclaren[[McLaren]] ekipa naudojusi Hondos V10 ir V12 atmosferinius variklius, kuri laimėjo 3 F1 čempionatus nuo 1989 iki 1991 m. [[WilliamsF1|Williams]] komanda dominavo 1992 ir 1993 metais m., pasitelkus Adrian Newey ir Renault V10 pagalba.
Vaizdas:Ayrton Senna 1988 Canada.jpg|Ayrton Senna Mclaren MP4-4 bolide
</gallery>Uždraudus turbininius variklius, lydinčiąja jėga tapo Mclaren ekipa naudojusi Hondos V10 ir V12 atmosferinius variklius, kuri laimėjo 3 F1 čempionatus nuo 1989 iki 1991. Williams komanda dominavo 1992 ir 1993 metais, pasitelkus Adrian Newey ir Renault V10 pagalba.
 
==== 1995-20051995–2005 ====
[[Vaizdas:Damon Hill 1995-2.jpg|thumb|right|[[Damon Hill'as]] 1995 m. Williams Renault bolide]]
<gallery>
</gallery>Ši era naudojo 3,0 L nustatyta variklių limitą, kurio paseka didžioji dauguma variklių gamintojų pasuko V10 linkme, dėl patvarumo ir mažumo bei lengvumo. 1994-19971994–1997 m. metais[[Renault F1|Renault]] buvo dominuojantis variklių gamintojas su savo V10 jegainėmis, tačiau nuo 1998 iki 1999 m. metų [[Mika Hakkinen]] pasiglemžė dvi F1 čempionato taures su savo [[Mercedes F1|Mercedes]] variklį turinčiu Mclaren bolidu. 2000-20042000–2004 m. buvo [[Michael SchumacherioSchumacher]]io era, kurioje jis, su savo Ferrari V10 bolidais pasiglemžė net šešias konstruktoriaus čempionato taures ir penkias vairuotojų. 2005 metais m. V10 erą užbaigė [[Fernando Alonso|Fernandas Alonsas]] ir jo Renault R25 bolidas.
Vaizdas:Damon Hill 1995-2.jpg|Damon Hill'as 1995 Williams Renault bolide
</gallery>Ši era naudojo 3,0 L nustatyta variklių limitą, kurio paseka didžioji dauguma variklių gamintojų pasuko V10 linkme, dėl patvarumo ir mažumo bei lengvumo. 1994-1997 metais Renault buvo dominuojantis variklių gamintojas su savo V10 jegainėmis, tačiau nuo 1998 iki 1999 metų Mika Hakkinen pasiglemžė dvi F1 čempionato taures su savo Mercedes variklį turinčiu Mclaren bolidu. 2000-2004 buvo Michael Schumacherio era, kurioje jis, su savo Ferrari V10 bolidais pasiglemžė net šešias konstruktoriaus čempionato taures ir penkias vairuotojų. 2005 metais V10 erą užbaigė Fernandas Alonsas ir jo Renault R25 bolidas.
 
==== 2006-20132006–2013 ====
2006 m. Formulės 1 sezonui, [[Tarptautinė automobilių federacija|FIA]] įvedė tvarką 2,4 litrų V8 atmosferinės jegainės naudojimui. Renault ir toliau pasiglemžė dar vieną F1 čempionatą su savo R26 bolidu, tačiau nuo 2007 iki 2008 m. [[Ferrari]] ir [[Kimi RaikkonenoRaikkonen]]o bei [[Felipe Massa|Felipes Massos]] duetas užtikrino dvi konstruktoriaus taures su Ferrari F2007 ir F2008 bolidais.
 
2009 m. pasikeitus aerodinamikos nuostatams Brawn GP su Mercedes V8 varikliais užemėužėmė pirmą vietą tiek vairuotojų, tiek konstruktorių čempionatuose, tačiau nuo 2010 iki 2013 m. metų[[Sebastian Vettel|Sebastianas Vettelis]] ir [[Red Bull Racing]] ekipa išplešėišplėšė net keturias F1 čempionato konstruktoriaus ir vairuotojų taures su savo Renault V8 jegainėmis ir [[Adrian Newey]] aerodinamikos subtilybėmis.
 
==== 2014 iki šių dienų2014–dabar ====
2014 m. įsigalėjo hybridinės, 1,6 litro turbininės jėgainės sudarytos iš 6 komponentų
* 1,6 litro V6, turbokompresorius (Sūkiai ribojami iki 15 000 per minutę)
* Kinetinis motoras-generatorius (MGU-K)
Geriausiai šiuos jėgainių pokyčius priemė Mercedes ekipa, laimėdama tris F1 konstruktoriaus čempionatus nuo 2014 iki 2016 metų.
 
Stabdant sukaupta kinetinė energija, perduodama į galinę ašį ir suteikia vairuotuojui 120kW (apie 160 AG) galios 30 sekundžių periodui. Antrasis elektros motoras - – sujungtas su turbinos ašele ir kaupia perteklinę susidariusio slėgio energiją. Jos kiekis neribojamas, ir šis variklis pagerina tiek bendras dinamines savybes, tiek turbokompresoriaus efektyvumą. 
 
Formulės 1 ekipos naudoja pusiau automatines sekvencines pavarų dėžes, kurios turi 8 pagrindines ir vieną atbulinę pavarą. Sankaba naudojama tik vykstant starto procedūrai (ji yra vairo apatinėje dalyje, valdoma ranka), tačiau vairuotojui nereikia atleisti akseleratoriaus pedalo ir naudoti sankabos keičiant pavaras.
 
Nuo [[2008 m. Formulės 1 sezonas|2008]]  m. sezono]] pradžios viena pavarų dėžė turi būti naudojama ketveriose lenktynėse iš eilės. Šios taisyklės nusižengimas baudžiamas penkiomis starto pozicijomis.
 
== Pakaba ==
Sparnų naudojimas norint pagerinti automobilio sukibimą su danga pradėtas naudoti 7-jame dešimtmetyje [[Lotus]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] ir [[Brabham]] komandų.
 
Nuo [[2009 m. Formulės 1 sezonas|2009]] m. sezono]] FIA ėmėsi veiksmų mažinti automobilių greitį, tad priekiniai sparnai buvo praplėsti, o galiniai susiaurinti 25 cm. Taip pat buvo atsisakyta papildomų sparnelių naudojimo.
 
[[2011 m. Formulės 1 sezonas|2011]]  m. sezone]] buvo įteisinta naujovė, pagal kurią, visoms komandoms leista naudoti reguliuojamą galinį sparną, vadinamą [[DRS]] sistema. Ji padeda tam tikrose iš anksto nustatytose trasos vietose sumažinti oro pasipriešinimą iš padidinti greitį. Kai tik lenktynininkas paliečia stabdžio pedalą, sistema išsijungia.
 
== Vairaratis ==
[[Vaizdas:2012 Italian GP - Lotus wheel.jpg|miniatiūra|200x200px|Lotus ekipos naudojamas vairaračio mazgas]]
Pilotai turi didelę veiksmų laisvę valdydami automobilius vairaračiu. Juo pilotas ne tik vairuoja auromobilį, tačiau ir gali pakeisti priekinių sparnų padėtį, pakeisti kuro mišinį, pakeisti stabdžių spaudimą, susisiekti su komandos techninio aptarnavimo zona, įjungti [[DRS]] sistemą ir kt. Ant vairaračio yra [[LCD]] ekranas, kuriame rodoma tokia informacija kaip greitis, sūkiai, ratų įveikimo laikai, [[saugos automobilis|saugos automobilio]] laikas, vėliavos ir pan. Vairaračio mazgas sveria apie 1,3 kg, o jo kaina gali svyruoti apie 31 000 $.
 
== Kuras ==
Kuras, naudojamas Formulės 1 lenktynėse, yra panašus į įprastą kurą, naudojamą paprastame transporte, tačiau su ypač griežta mišinio kontrole. Formulės 1 kuras turi turėti tik įprasto komercinio kuro mišinių. Jie sureguliuoti taip, kad suteiktų maksimalų efektyvumą bet kokiomis oro sąlygomis ir skirtingose trasose. Kurą šiuolaikinėje Formulėje 1 teikia tokios žinomos pasaulinės kompanijos kaip [[Elf]], [[Shell]], [[Mobil]], [[Petronas]].
 
Norint apsisaugoti nuo sukčiavimo [[FIA]] gali bet kuriuo metu paimti kuro mėginį iš automobilio ir patikrinti, ar mišinys sutampa su taisyklėmis. Dažniausiai šios taisyklės yra laikomasi, tačiau yra pasitaikę atveju, kuomet dėl kuro neatitikimo taisyklėms buvo pakeisti rezultatai. Tai įvyko [[1997 m. Formulės 1 sezonas|1997 m. sezono]] m.metu, kuomet suomiui [[Mika Hakkinen]] buvo atimta iškovota trečioji vieta [[Belgija|Belgijos]] lenktynėse.
 
Nuo 2014 metų per visą lenktynių atstumą (apie 305 kilometrus) galima sunaudoti tik 105 kilogramus degalų.
 
Degalų tekėjimo greitis kontroliuojamas vairuotojo, didžiausias tekėjimo greitis  – 100 kg/h, vairuotojas privalo kontroliuoti tekėjimo greitį ir deginti degalus atsakingai, nes lenktynės trunka apie 2 – 22–2,5 h.
 
F1 degalai yra 99 % tokie patys kaip ir paprastų automobilių, tačiau 1% gali reikšti kelias sekundes rato atlikimo greityje
 
== Padangos ==
Iki [[2011 m. Formulės 1 sezonas|2011]]  m. sezono]] Formulėje 1 visas komandas aptarnavo vienintelis padangų gamintojas, [[Japonija|japonų]] firma [[Bridgestone]]. Nuo [[2011]] m. juos pakeitė [[Italija|italų]] kompanija [[Pirelli]]. Į kiekvieną etapą yra atvežama po du padangų tipus (minkštesnį ir kietesnį), kurį komandos pasirenka savo noru. Taip pat pristatomos ir šlapiam orui skirtos padangos. Nuo 2009 m. sezono Formulėje 1 naudojamos „slick“ tipo padangos be griovelių. Įvairių sudėčių padangos šonai yra nudažomi skirtingomis spalvomis, kad žiūrovams būtų lengviau atskirti, kokias padangas naudoja pilotas. Trečioje kvalifikacijos dalyje važiavę lenktynininkai privalo su tomis pačiomis padangomis startuoti lenktynėse, tuo tarpu kiti gali jas pasikeisti. Lenktynių metu kiekvienas pilotas turi bent kartą važiuoti abiem padangų tipais.
{| class="wikitable" style="font-size:100%; text-align:center;"
|+ Septyni Pirelli padangų mišiniai 2017 sezonui.<ref>{{cite news| url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97170 |title=Pirelli tweaks tyre markings for 2012 F1 season | work=Autosport | date=25 January 2012}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/02/15/pirelli-choose-softer-tyres-races/|title=Pirelli choose softer tyres for first three races · F1 Fanatic|date=15 February 2012|work=f1fanatic.co.uk|accessdate=6 December 2016}}</ref>
|-
!Tipas!!colspan="2"| Spalva!! Protektorius !! Vairavimo sąlygos!! Sukibimas !! Ilgaamžiškumas
|-
! scope="row" |Ultra minkštos
|style="background:#D70AD5; color:white"| Violetinė*|| [[FileVaizdas:Neumático F1 Pirelli Violeta.svg|50px]] || Be griovelių || Sausos|| 5  – didžiausias|| 1  – mažiausias
|-
! scope="row" |Super minkštos
|style="background:#F20704; color:white"| Raudona|| [[FileVaizdas:Neumático F1 Pirelli Rojo.svg|50px]]|| Be griovelių|| Sausos|| 4 || 2
|-
! scope="row" |Minkštos
|style="background:#FACA08;"| Geltona|| [[FileVaizdas:F1 tire Pirelli PZero Yellow.svg|50px]]|| Be griovelių|| Sausos|| 3||3
|-
! scope="row" |Vidutinės
|style="background:#FFFFFF;"| Balta|| [[FileVaizdas:Neumático F1 Pirelli Blanco.svg|50px]]|| Be griovelių|| Sausos|| 2 ||4
|-
! scope="row" |Kietos
|style="background:#FE6F29; color:white"| Oranžinė*
| [[FileVaizdas:Neumático F1 Pirelli Naranja.svg|50px]]|| Be griovelių|| Sausos|| 1 || 5
|-
! scope="row" |Tarpinės
|style="background:#029405; color:white"| Žalia|| [[FileVaizdas:Neumático F1 Pirelli Verde.svg|50px]]|| Su grioveliais|| Pusėtinai šlapios|| {{n/a}} || {{n/a}}
|-
! scope="row" |Šlapios
|style="background:#078CD1; color:white"| Mėlyna|| [[FileVaizdas:Neumático F1 Pirelli Azul.svg|50px]]|| Su grioveliais|| Šlapios|| {{n/a}} || {{n/a}}
|}
<nowiki>*</nowiki>Nuo 2020  m. sezono nenaudotos.
 
 
Pirelli kiekvienoms lenktynėms nustato tris slick padangų mišinius kuriuos gali naudoti lenktynių savaitgalį.
Komandos lenktynių savaitgaliui iš viso gali pasirinkti 13 padangų komplektų.<ref>{{cite news|title=Pirelli announce tyre choices for remaining races |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12604.html |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One Group]] |date=7 October 2011-10-07 |accessdate=2015-01-26 January 2015 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120210020300/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12604.html |archivedate=2012-02-10 February 2012 |df=dmy }}</ref>
 
== Stabdžiai ==
Formulės 1 ekipos naudoja diskinius stabdžius, kurie yra pritaikyti veikti net iki 1 000 laispnių pagal Celsijų temperatūroje. Stabdžių pagalba vidutiniškai Formulės 1 automobiliui sustabdyti nuo 100 iki 0 km/val. reikia apie 17 m. Važiuojant 200 km/val. greičiu automobiliui užtenka 2.,9 s ir 65 m visiškam sustojimui.
 
== Greitis ==
Šiuolaikiniai Formulės 1 automobiliai teoriškai gali pasiekti beveik 370 km/val. greitį, tačiau lenktynėms sukonstruotas automobilis su sparnų pasipriešinimu retai pasiekia tokį greitį. Didžiausią greitį lenktynių metu [[2016 m. Formulės 1 sezonas|2016]]  m. sezono]] Azerbaidžiano GP metu pasiekė Sergio Perez su [[Force India]] automobiliu – 370 km/val.
 
Važiuojant ne trasoje, o specialia tiesiąja [[BAR]] ekipa [[2005]]  m. [[lapkričio 6]] d. pasiekė 413 km/val. greitį.
 
Įprastinėmis sąlygomis Formulės 1 automobilio (Mercedes W07 2016  m.) greitėjimas yra toks:
 
* 0 to 100 km/val.: 2.,4 s<br />
* 0 to 200 km/val.: 4.,4 s<br />
* 0 to 300 km/val.: 8.,4 s<br />
 
== Taip pat skaitykite ==
{{commons|Formula One car}}
* [http://www.formula1.com/ Oficiali Formulės 1 svetainė]
 
== Išnašos ==
{{Išnašos}}
 
[[Kategorija:Formulės 1 terminai]]
38 877

pakeitimai

Naršymo meniu