Flyer 1: Skirtumas tarp puslapio versijų
S Link GA: it |
Nėra keitimo santraukos |
||
| Eilutė 2: | Eilutė 2: | ||
| pavadinimas = Brolių Raitų lėktuvas Flyer 1 |
| pavadinimas = Brolių Raitų lėktuvas Flyer 1 |
||
| foto = Wrightflyer.jpg |
| foto = Wrightflyer.jpg |
||
| antraštė = Kitty Hawk, [[Šiaurės Karolina]]; [[1903]] m. [[ |
| antraštė = Kitty Hawk, [[Šiaurės Karolina]]; [[1903]] m. [[gruodžio 17]] d. |
||
| tipas = eksperimentinis lėktuvas |
| tipas = eksperimentinis lėktuvas |
||
| NATO kodas = |
| NATO kodas = |
||
| Eilutė 21: | Eilutė 21: | ||
'''''Flyer 1, brolių Raitų lėktuvas, Kitty Hawk''''' – motorinis [[lėktuvas]], sukonstruotas ir pagamintas [[Broliai Raitai|brolių Raitų]], [[1903]] m. [[gruodžio 17]] d. pirmasis pasaulyje pakilęs į orą. |
'''''Flyer 1, brolių Raitų lėktuvas, Kitty Hawk''''' – motorinis [[lėktuvas]], sukonstruotas ir pagamintas [[Broliai Raitai|brolių Raitų]], [[1903]] m. [[gruodžio 17]] d. pirmasis pasaulyje pakilęs į orą. |
||
Orvilis ir Vilberis Raitai, gimtajame mieste [[Deitonas|Deitone]], Ohajuje, dirbę dviračių meistrais, [[1890]] m. susidomėjo motoro varomais skrydžiais. Persilaužimas jų eksperimentavime įvyko, kai broliai sukūrė paslankų sparną, leidusį pilotui valdyti lėktuvą, jį sukinėjant. Ši idėja broliams kilo, stebint skraidančius kirus. Išbandę [[sklandytuvas|sklandytuvus]] su pačių pasidarytu aerodinaminiu vamzdžiu, 1903 m. gruodį jie pridėjo specialiai sukonstruotą variklį. Savo iš medžio, popieriaus ir laidų sukonstruotą aparatą, kainavusį jiems mažiau nei tūkstantį dolerių, jie nusivežė į atokias ''Kitty Hawk'' smėlio kopas [[Šiaurės Karolina|Šiaurės Karolinoje]]. Gruodžio 14 d. Vilberis pirmą kartą pabandė skristi, tačiau lėktuvas (vėliau pavadintas „Kitty Hawk“) užgeso kilimo metu ir jį teko remontuoti. Po trijų dienų 10:35 val. vėjuotu oru pirmo skrydžio metu, dabar pilotuojant Orviliui, lėktuvas nuskrido 39 m per 12 sekundžių. Ketvirto skrydžio tą dieną metu Vilberis nuskrido 279 m per 59 sekundes. Po to vėjas atvertė lėktuvėlį ir jį sudaužė. Tik penki praeiviai visa tai matė, ir sekančią dieną vietinis laikraštis trumpai aprašė brolių laimėjimą. |
|||
Kitais metais broliai ir toliau eksperimentavo, kartais jiems pasisekdavo, kartais ne, tačiau jie išmoko valdyti lėktuvą skrydžio metu ir išbandė katapultą, jei kas nors nepavyktų, lėktuvui kylant. Jų pačių ypatingas slaptumas, bijant, kad kiti nenukopijuotų, ir mažas aplinkinių susidomėjimas lėmė, kad tik 1908 m. oro skrydžių šventės metu Le Mane, Prancūzijoje, brolių |
Kitais metais broliai ir toliau eksperimentavo, kartais jiems pasisekdavo, kartais ne, tačiau jie išmoko valdyti lėktuvą skrydžio metu ir išbandė katapultą, jei kas nors nepavyktų, lėktuvui kylant. Jų pačių ypatingas slaptumas, bijant, kad kiti nenukopijuotų, ir mažas aplinkinių susidomėjimas lėmė, kad tik [[1908]] m. oro skrydžių šventės metu [[Le Manas|Le Mane]], Prancūzijoje, brolių Raitų darbas susilaukė prideramo dėmesio. |
||
== Charakteristikos == |
== Charakteristikos == |
||
15:24, 10 lapkričio 2012 versija
| Brolių Raitų lėktuvas Flyer 1 | |
| |
| Kitty Hawk, Šiaurės Karolina; 1903 m. gruodžio 17 d. | |
| Tipas | eksperimentinis lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Orvilis ir Vilberis Raitai |
| Kūrėjas | Orvilis ir Vilberis Raitai |
| Pirmas skrydis | 1903 Gruodžio 17 d. |
| Variantai | Flyer II Flyer III |
Flyer 1, brolių Raitų lėktuvas, Kitty Hawk – motorinis lėktuvas, sukonstruotas ir pagamintas brolių Raitų, 1903 m. gruodžio 17 d. pirmasis pasaulyje pakilęs į orą.
Orvilis ir Vilberis Raitai, gimtajame mieste Deitone, Ohajuje, dirbę dviračių meistrais, 1890 m. susidomėjo motoro varomais skrydžiais. Persilaužimas jų eksperimentavime įvyko, kai broliai sukūrė paslankų sparną, leidusį pilotui valdyti lėktuvą, jį sukinėjant. Ši idėja broliams kilo, stebint skraidančius kirus. Išbandę sklandytuvus su pačių pasidarytu aerodinaminiu vamzdžiu, 1903 m. gruodį jie pridėjo specialiai sukonstruotą variklį. Savo iš medžio, popieriaus ir laidų sukonstruotą aparatą, kainavusį jiems mažiau nei tūkstantį dolerių, jie nusivežė į atokias Kitty Hawk smėlio kopas Šiaurės Karolinoje. Gruodžio 14 d. Vilberis pirmą kartą pabandė skristi, tačiau lėktuvas (vėliau pavadintas „Kitty Hawk“) užgeso kilimo metu ir jį teko remontuoti. Po trijų dienų 10:35 val. vėjuotu oru pirmo skrydžio metu, dabar pilotuojant Orviliui, lėktuvas nuskrido 39 m per 12 sekundžių. Ketvirto skrydžio tą dieną metu Vilberis nuskrido 279 m per 59 sekundes. Po to vėjas atvertė lėktuvėlį ir jį sudaužė. Tik penki praeiviai visa tai matė, ir sekančią dieną vietinis laikraštis trumpai aprašė brolių laimėjimą.
Kitais metais broliai ir toliau eksperimentavo, kartais jiems pasisekdavo, kartais ne, tačiau jie išmoko valdyti lėktuvą skrydžio metu ir išbandė katapultą, jei kas nors nepavyktų, lėktuvui kylant. Jų pačių ypatingas slaptumas, bijant, kad kiti nenukopijuotų, ir mažas aplinkinių susidomėjimas lėmė, kad tik 1908 m. oro skrydžių šventės metu Le Mane, Prancūzijoje, brolių Raitų darbas susilaukė prideramo dėmesio.
Charakteristikos
|
Šis straipsnis apie lėktuvą yra nebaigtas. Jūs galite prisidėti prie Vikipedijos papildydami šį straipsnį. |