Junkers Ju 87: Skirtumas tarp puslapio versijų

Ištrintas turinys Pridėtas turinys

Inline

22:22, 15 sausio 2011 versija

Junkers Ju 87



Tipas	Pikiruojantis bombonešis
Gamintojas	Junkers
Kūrėjas	Hermann Pohlmann Vokietija
Pirmas skrydis	1935 m. rugsėjo 17 d.
Pradėtas naudoti	1936 m.
Baigtas naudoti	1945 m. (Vokietija)
Pagrindiniai naudotojai	Vokietija

Junkers Ju 87 arba Stuka (nuo Sturzkampfflugzeug) buvo dvivietis (piloto ir galinio kulkosvaidininko vietos) Vokietijos šturmo lėktuvas. Sukonstruotas Hermanno Pohlmano, pirmasis skrydis įvyko 1935 m. ir debiutavo kovoje 1936 m. kaip Vokietijos Kondoro legiono dalis Ispanijos pilietinio karo metu.

Lėktuvas buvo lengvai identifikuojamas pagal į išorę išlenktus kiro sparnus, fiksuota važiuokle ir žymiąja Jericho trimito sirena, kuri tapo vokietijos oro laivyno galybės ir žaibiškojo karo 1939-1942 m. pergalių propagandos simboliu. Stuka dizainas turėjo keletą inovatyvių savybių, kaip automatiškai įtempiami pikiravimo stabdžiai, kurie užtikrino, kad lėktuvas stabilizuotųsi po pikiravimo net jeigu pilotas prarastų sąmonę dėl didelės akceleracijos. Nepaisant to, kad buvo tvirtas, tikslus ir labai efektyvus, Ju 87, taip kaip ir dauguma pikiruojančių karo lėktuvų, buvo labai pažeidžiamas modernių naikintuvų atakų. Ju 87 trūkumai išryškėjo Britanijos mūšio metu: prastas manevringumas, greičio ir gynybinių šarvų trūkumas lėmė naikintuvų palydos būtynumą.

Ju 87 buvo sėkmingai naudojamas ir toliau po Britanijos mūšio ir jo kaip tikslaus šturmo lėktuvo potencialas vokiečių pajėgų buvo gerai panaudotas Balkanų kampanijos metu, Afrikos ir Viduržemio frontuose ir ankstyvosiose rytų fronto kampanijose, kuomet sąjungininkų naikintuvų pasipriešinimas buvo blogai organizuotas ir menkai aprūpintas.

Kuomet Luftwaffe prarado dominavimą oro erdvėje visuose frontuose, Ju 87 vėl tapo lengvu taikiniu priešo naikintuvams. Nepaisant to, nes tuo metu nebuvo geresnio pakaitalo, lėktuvas buvo gamintas iki pat 1944 m. Karo pabaigoje Ju 87 buvo didžiaja dalimi pakeistas Focke-Wulf Fw 190 šturmo lėktuvų versijomis, tačiau buvo ir toliau naudojamas iki pat karo pabaigos. Yra apskaičiuota, kad tarp 1936 ir 1944 m. rugpjūčio buvo pagaminta maždaug 6500 lėktuvo vienetų.

Oberstas Hans-Ulrich Rudel buvo pats žymiausias Ju 87 lakūnas ir labiausiai apdovanotas vokiečių karininkas Antro pasaulinio karo metu. Jis buvo vienintelis karininkas, kuris 1944 m. gruodžio 29 d. gavo aukščiausią Vokietijos karinį apdovanojimą – Riterio kryžių su auksiniais ąžuolo lapais, kardais ir deimantais.

@@ Eilutė 15: / Eilutė 15: @@
 | Vertė =
 }}
-'''Junkers Ju 87''' arba '''Stuka''' (nuo '''''Stu'''rz'''ka'''mpfflugzeug'') buvo dvivietis (piloto ir galinio kulkosvaidininko vietos) [[Trečiasis reichas|Vokietijos]] [[šturmo lėktuvas]]. Sukonstruotas [[Hermann Pohlmann|Hermanno Pohlmano]], pirmasis skrydis įvyko [[1935]] m. ir debiutavo kovoje [[1936]] m. [[Trečiasis reichas|Vokietijos]] [[Kondoro legionas|Kondoro legiono]] dalis [[Ispanijos pilietinio karas|Ispanijos pilietinio karo metu]].
+'''Junkers Ju 87''' arba '''Stuka''' (nuo '''''Stu'''rz'''ka'''mpfflugzeug'') buvo dvivietis (piloto ir galinio kulkosvaidininko vietos) [[Trečiasis reichas|Vokietijos]] [[šturmo lėktuvas]]. Sukonstruotas [[Hermann Pohlmann|Hermanno Pohlmano]], pirmasis skrydis įvyko [[1935]] m. ir debiutavo kovoje [[1936]] m. kaip [[Trečiasis reichas|Vokietijos]] [[Kondoro legionas|Kondoro legiono]] dalis [[Ispanijos pilietinio karas|Ispanijos pilietinio karo metu]].
 Lėktuvas buvo lengvai identifikuojamas pagal į išorę išlenktus [[kiro sparnas|kiro sparnus]], fiksuota važiuokle ir žymiąja ''Jericho trimito'' [[sirena]], kuri tapo vokietijos oro laivyno galybės ir ''[[blickrygas|žaibiškojo karo]]'' 1939-1942 m. pergalių [[propaganda|propagandos]] simboliu. ''Stuka'' dizainas turėjo keletą inovatyvių savybių, kaip automatiškai įtempiami pikiravimo stabdžiai, kurie užtikrino, kad lėktuvas stabilizuotųsi po pikiravimo net jeigu pilotas prarastų sąmonę dėl didelės akceleracijos.