2010 m. Turkijos Grand Prix: Skirtumas tarp puslapio versijų

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Ištrintas turinys Pridėtas turinys
Luckas-bot (aptarimas | indėlis)
VolkovBot (aptarimas | indėlis)
S robotas Pridedama: ms:Grand Prix Turki 2010
Eilutė 54: Eilutė 54:
[[it:Gran Premio di Turchia 2010]]
[[it:Gran Premio di Turchia 2010]]
[[ja:2010年トルコグランプリ]]
[[ja:2010年トルコグランプリ]]
[[ms:Grand Prix Turki 2010]]
[[nl:Grand Prix Formule 1 van Turkije 2010]]
[[nl:Grand Prix Formule 1 van Turkije 2010]]
[[pl:Formuła 1 - Grand Prix Turcji 2010]]
[[pl:Formuła 1 - Grand Prix Turcji 2010]]

15:28, 31 gegužės 2010 versija

VI Turkish Grand Prix
Turkija
Trasa Trasa Istanbul Park
Trasos ilgis 5 338 m
Ratų skaičius 58
Distancija 309,396 km
Oro sąlygos
Kvalifikacija
Podiumas


Greičiausias ratas
 

2010 m. Turkijos Grand Prix yra septintasis 2010 m. Formulės 1 sezono etapas. Jis vyks gegužės 28-30 dienomis Stambulo trasoje.

Tai bus 6 lenktynės šioje trasoje - tris kartus (2006, 2007 ir 2008 m.) čia nugalėjo brazilas Felipe Massa, po vieną kartą Jensonas Buttonas (2009 m.) ir Kimi Raikkonenas (2005 m.).

Šios lenktynės bus 800-osios italų Scuderia Ferrari ekipai, kuri yra vienintelė, dalyvavusi visuose Formulės 1 sezonuose.[1]

Treniruotės

Pirmose penktadienio treniruotėse greičiu išsiskyrė McLaren ekipa - Lewis Hamiltonas buvo pirmas (1:28.653 min.), jo komandos draugas Jensonas Buttonas - antras (1:29.615). Trečią ir ketvirtą vietas užėmė Mercedes GP lenktynininkai - Michaelis Schumacheris (1:29.750) ir Nico Rosbergas (1:29.855).[2]

Antrose penktadienio treniruotėse vėl greičiausias buvo McLaren ekipos lenktynininkas - šį kartą J. Buttonas (1:28.280). Antrą ir trečią vietas dalinosi Red Bull komandos lenktynininkų pora - Markas Webberis (1:28.378) ir Sebastianas Vettelis (1:28.590).[3]

Kvalifikacija

Lenktynės

Kita

Čempionato įskaitos po Monako GP

Šaltiniai

  1. Ferrari to celebrate their 800th Grand Prix in Turkey
  2. Turkijos GP: penktadienio treniruotės Nr. 1
  3. Turkijos GP: penktadienio treniruotės Nr. 2