Jakovlev Jak-42: Skirtumas tarp puslapio versijų

← Prieš tai darytas keitimas Kitas pakeitimas →

Ištrintas turinys Pridėtas turinys

Inline

21:11, 7 sausio 2010 versija

Jak-42 (Як-42, pagal NATO kodifikaciją Clobber) — tarybinis trijų variklių reaktyvinis keleivinis lėktuvas, naudojamas vidutinių nuotolių maršrutuose, savo konstrukcija panašus į Boeing 727.

Tai metalinis žemasparnis monoplanas, pusiau monokokosiniu fiuzeliažu, trijomis įtraukiamomis suporintomis važiuoklėmis, strėliniais 23° sparnais ir T formos uosega.

Lėktuvo gamybos istorija

Išaugus keleivių skaičiui, TSRS atsirado poreikis didesnių vidutinės klasės lėktuvų. Jak-42 sukurtas siekiant pakeisti senstančius Il-18 ir Tu-134. Taupant projektavimo laiką ir lėšas Jakovlevo konstruktorių biure nutarta Jak-40 pagrindu sukurti padidinto keleivių skaičiaus lėktuvą.

Pirmasis skrydis nauju Jak-42 įvyko 1975 m. kovo 7 d. Serijinė lėktuvo gamyba prasidėjo 1980 m. Dėl 1982 m. birželio 28 d. įvykusios katastrofos šio lėktuvo gamyba ir eksploatacija dviem metams sustabdyta. 1988 m. pradėta naujos modifikacijos Jak-42D lėktuvo serejinė gamyba. Iki 1981 m. 11 lėktuvų pastatė Smolensko aviacijos gamykla, o nuo 1978 m. iki šiol juos gamina Saratovo aviacijos gamykla.

Lėktuvus naudojo Aeroflot, jis eksportuotas į kai kurias Afrikos valstybes, Kiniją, Pakistaną, buv. Jugoslaviją bei Kubą. 1981 metais Jak-42 (pirmasis iš tarybinių lėktuvų) praėjo tarptautinį sertifikavimą ir pradėtas naudoti tarptautiniams skrydžiams.

Nuo 1980 m. iki 2010 m. pagaminti 183 lėktuvai. Iki šiol skraido 126 lėktuvai. Aviakatastrofose sudužo 8 šio tipo laineriai (žuvo 526 žmonės).

Techniniai duomenys

Ilgis: 36,38 m
Uodegos aukštis: 9,83 m
Sparnų mojis: 34,88 m
Sparnų plotas: 150 kv.m
Kreiserinis greitis: 0,65 macho (810 km/h)
Skrydžio nuotolis: iki 2900 km
Skrydžio aukštis: 9700 m
Svoris: 34 500 kg (tuščias)
Maksimalus pakilimo svoris: 57 500 kg
Ekipažas: 2 pilotai ir 1 borto inžinierius
Keleivių skaičius: 120.

Papildoma informacija

Jak-42 - didžiausias, sunkiausias ir galingiausias Jakovlev konstruktorių biure sukurtas lėktuvas.
Siekiant paspartinti bagažo pakrovimą, jis talpinamas į specialius konteinerius.
Keleiviai į lėktuvą gali patekti ir fiuzeliažo gale nusileidžiančiais laiptais, kas leidžia naudoti lėktuvą neišvystytuose oro uostuose.
Šio modelio lėktuvus naudojo TSRS Civilinės aviacijos Lietuvos padalinys, o vėliau ir Lietuvos avialinijos.

Nuorodos

@@ Eilutė 7: / Eilutė 7: @@
 Išaugus keleivių skaičiui, [[TSRS]] atsirado poreikis didesnių vidutinės klasės lėktuvų. Jak-42 sukurtas siekiant pakeisti senstančius [[Il-18]] ir [[Tupolev Tu-134|Tu-134]]. Taupant projektavimo laiką ir lėšas [[Jakovlev]]o konstruktorių biure nutarta [[Jak-40]] pagrindu sukurti padidinto keleivių skaičiaus lėktuvą.
-Pirmasis skrydis nauju Jak-42 įvyko [[1975]] m. [[kovo 7]] d. Serijinė lėktuvo gamyba prasidėjo [[1980]] m. Dėl [[1982]] m. [[birželio 28]] d. įvykusios katastrofos šio lėktuvo gamyba ir eksploatacija dviems metams sustabdyta. [[1988]] m. pradėta naujos modifikacijos Jak-42D lėktuvo serejinė gamyba. Iki [[1981]] m. 11 lėktuvų pastatė [[Smolenskas|Smolensko]] aviacijos gamykla, o nuo [[1978]] m. iki šiol juos gamina [[Saratovas|Saratovo]] aviacijos gamykla.
+Pirmasis skrydis nauju Jak-42 įvyko [[1975]] m. [[kovo 7]] d. Serijinė lėktuvo gamyba prasidėjo [[1980]] m. Dėl [[1982]] m. [[birželio 28]] d. įvykusios katastrofos šio lėktuvo gamyba ir eksploatacija dviem metams sustabdyta. [[1988]] m. pradėta naujos modifikacijos Jak-42D lėktuvo serejinė gamyba. Iki [[1981]] m. 11 lėktuvų pastatė [[Smolenskas|Smolensko]] aviacijos gamykla, o nuo [[1978]] m. iki šiol juos gamina [[Saratovas|Saratovo]] aviacijos gamykla.
 Lėktuvus naudojo [[Aeroflot]], jis eksportuotas į kai kurias Afrikos valstybes, [[Kinija|Kiniją]], [[Pakistanas|Pakistaną]], buv. [[Jugoslavija|Jugoslaviją]] bei [[Kuba|Kubą]]. [[1981]] metais Jak-42 (pirmasis iš tarybinių lėktuvų) praėjo tarptautinį sertifikavimą ir pradėtas naudoti tarptautiniams skrydžiams.