Rumpler C.I

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Jump to navigation Jump to search
Rumpler C.I
Samolot Rumpler CI-model.jpg
Lenkijos KOP 1919-1920 m. Rumpler C.I modelis
Tipas Žvalgybinis
Gamintojas Rumpler Flugzeugwerke
Pirmas skrydis 1915
Būsena Nenaudojamas
Pagrindiniai naudotojai Luftstreitkrafte
Variantai C.I,
C.II,
6B-1
Belgijoje sudužęs Rumpler C tipo orlaivis

Rumpler CI (gamyklinis pavadinimas 5A 2) – dvivietis vienmotoris žvalgybinis biplanas, Pirmojo Pasaulinio karo metu gamintas Vokietijos Imperijos įmonės "Rumpler Luftfahrtzeugbau", naudotas ir kaip lengvasis bombonešis, o viena jo modifikacija - ir kaip naikintuvas-hidroplanas. Orlaivį taip pat naudojo Lietuvos Karo aviacija.

Pradėtas eksploatuoti Vokietijos imperijos karinėse oro pajėgose (Luftstreitkrafte) 1915 m. Tai buvo vienas pirmųjų vokiečių C tipo orlaivių ir Pirmojo pasaulinio karo metais vienas ilgiausiai eksploatuotų savo klasės atstovų. Fronto daliniai jį nustojo naudoti tik 1918 m. pradžioje.

Projektavimas ir gamyba[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Rumpler C I – žvalgyti skirtas dvivietis medinės konstrukcijos biplanas. Jį 1915 m. sukonstravo inžinierius E. Rumpleris. Pirmojo pasaulinio karo metu buvo serijiniu būdu gamintas „Rumpler Flugzeug Werke", taip pat „Germania Flugzeug Werke", „Markiche Flugzeug Werke", „Beyerische Rumpler Werke", „Albert Rinne Flugzeug Werke" (modifikuotą Rumpler C.la gamino „Hannoversche Waggonfabrik").

Ankstyvojo gamybos laikotarpio C.I modeliai buvo ginkluoti tik vienu ant Schneider žiedo montuojamu 7,65 mm kalibro Parabellum kulkosvaidžiu. Vėlesniuose orlaiviuose priekyje kairėje buvo papildomai montuojamas sinchronizuotas piloto kulkosvaidis Spandau MG 08. C.I taip pat galėjo būti naudojamas kaip lengvasis bombonešis ir nešti 100 kg (10 vnt. x 10 kg) bombų.

Be pagrindinio gamintojo Bayerische Rumpler-Werke, Rumpler C.I taip pat gamino Germania Flugzeug-Werke, Märkische Flugzeug-Werke, Hannoversche Waggonfabrik ir Albert Rinne Flugzeug-Werke.

Modelio variantai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Modelio variantai buvo:

  • C.Ia - su 180 AG galios Argus As.III varikliu (vietoj Mercedes D.III),
  • C.II - apie kurį nėra jokių įrodymų, kad iš tikrųjų buvo gaminamas,
  • 6B 1 - vienvietis hidroplanas naikintuvas,
  • C.I - variantas, skirtas treniruotėms, varomas 150 AG galios Benz Bz.II variklio; be kulkosvaidžio žiedo.

Eksploatacija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Luftstreitkrafte Rumpler C.I

Rumpler C.I buvo naudojamas Vokietijos ir Austrijos–Vengrijos karinėse oro pajėgose, todėl skraidė visuose Pirmojo pasaulinio karo frontuose Europoje, Makedonijoje, prie Salonikų ir Palestinoje.

Rumpler C. I buvo palyginti sunkiai pilotuojamas lėktuvas. Neigiamai jis buvo vertinamas vokiečių ir austrų–vengrų lakūnų.

Karui pasibaigus, šio tipo lėktuvus įsigijo Estija, Latvija, Lenkija, Suomija.

Lietuvoje[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Lietuvos karo aviacija eksploatavo du Rumpler C.I. naikintuvus (gamykliniai Nr. 2699 ir 8144). Taip pat turėtas Nr. 4936, kuris buvo panaudotas atsarginėms dalims.

Orlaiviai buvo nupirkti 1919 m. birželio mėnesio pabaigoje iš Kauno aerodrome įsikūrusios ir besitraukiančios vokiečių 425-os eskadrilės (Flieger Abteillung Nr. 425). Nr. 8144 buvo įsigytas už 6000 auksinių 1919 m. birželio 10 d., Nr. 2699 – birželio 28 d.

Dėl sudėtingo valdymo lietuviai lakūnai nelabai mėgo šį lėktuvą.[1] Apie šių orlaivių dalyvavimą Nepriklausomybės kovose duomenų nėra.[2]

Naudotojai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  • Turkijos vėliava Turkija: Osmanų karinės oro pajėgos

Specifikacijos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  • Įgula: 2
  • Ilgis: 7,85 m (25 pėdos 9 coliai)
  • Sparnų mostas: 12,15 m (39 pedos 10 colių)
  • Aukštis: 3,06 m (10 pėdų)
  • Sparnų plotas: 35,7 m² (384 kv. pėdos)
  • Tuščio svoris: 793 kg (1748 svarai)
  • Maksimalus svoris: 1333 kg (2939 svarai)
  • Kubo bako talpa: 240 l, dvejuose bakuose – 200 l pagrindiniame bake fiuzeliaže ir 40 l papildomame bake sparno centrinėje dalyje.
  • Variklis: 1 × Mercedes D.III 6 cilindrų vandeniu aušinamas vienaeilis stūmoklinis variklis, 120 kW (160 AG)
  • Kiti varikliai: 134 kW (180 hp) Argus As.III, C.Ia modelyje, kurį gamino Hannoversche Waggonfabrik, 112 kW (150 hp) Benz Bz.III Bayerische Rumpler Werke gamintame C.I
  • Propeleris: 2 menčių fiksuoto žingsnio
  • Maksimalus greitis : 152 km/h (94 mph, 82 kn) jūros lygyje
  • Maksimali skrydžio trukmė: 4 valandos
  • Maksimalus skrydžio aukštis: 5050 m (16 570 pėdų)
  • Ginkluotė: vienas Parabellum 7,92 mm kulkosvaidis ir vienas Spandau 7,92 mm kulkosvaidis

Taip pat skaitykite[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Panašios paskirties, konstrukcijos ir laikotarpio orlaiviai

Išnašos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  1. Rumpler C.I, Plieno sparnai, http://www.plienosparnai.lt/page.php?854
  2. Nepriklausomybės karai. Lėktuvai, Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?99
  3. Rumpler C. I, Sparnota Latvija, http://www.latvianaviation.com/index.php?en/content/airforce/LAF_Rumpler.ssi Archyvuota kopija 2021-07-19 iš Wayback Machine projekto.

Literatūra[redaguoti | redaguoti vikitekstą]