Radviliškio riedmenų depas
55°48′26″š. pl. 23°32′07″r. ilg. / 55.8071°š. pl. 23.5353°r. ilg.
Radviliškio riedmenų depas (anksčiau lokomotyvų depas ir prekinių vagonų depas) – geležinkelio depas, veikiantis Radviliškio geležinkelio stotyje. Akcinės bendrovės „Lietuvos geležinkeliai“ padalinys, vienas didžiausių geležinkelio depų Lietuvoje. Depo traukos riedmenų parką sudaro 89 modernizuoti ir nauji lokomotyvai, iš kurių 38 – galingi magistraliniai lokomotyvai „Siemens" ER20CF.[1] Depo pastatai užima didelę stoties teritoriją. Lokomotyvų ir prekinių vagonų depo adresai nurodomi įvairiai – S. Daukanto g. 35,[2] Laisvės al. 17,[3] Puškino g. 1.[4]
Lokomotyvų depas yra kultūros paveldo objektas (nr. 30715). Pirmasis depo pastatas – mūrinis, raudonų plytų, jo pamatai akmeniniai, stogas sutvirtintas medžio sijomis.[5] Išlikusios autentiškos akmenų ir raudonų plytų mūro kapitalinės sienos.
Istorija
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Radviliškio garvežių depas pastatytas 1870 m. tiesiant Liepojos–Romnų geležinkelį. Pirmieji 6 prekiniai garvežiai, pagaminti Paryžiuje, į Radviliškį atgabenti 1870 m. liepą. Po 20 metų depas tapo didžiausiu Liepojos–Romnų ruože, turėdamas 41 prekinį ir 10 keleivinių garvežių.[1] Iki 1913 m. depas jau turėjo 67 garvežius.[5] Prieš I pasaulinį karą čia veikė įvairių traukinių depas ir dirbtuvės.[6]
1916 m. įkurtas vagonų depas.[7] XX a. tarpukariu garvežių depe dirbo per 100 žmonių.[8]
1953 m. rugpjūčio 27 d. sudegė Radviliškio vagonų depas. Jis buvo atstatytas naujoje vietoje ir 1958 m. spalio 11 d. vėl atidarytas. Tuo pačiu Radviliškiui perduotos visos Šiaulių depo funkcijos, o pastarasis uždarytas.[9] 1960 ir 1965 m. lokomotyvų depas rekonstruotas pristatant priestatus. Pastatas paaukštintas, pakeliant stogą ir įrengiant antrą eilę langų. Stogo konstrukcijos vietoje medinių pakeistos geležinėmis, priestatuose – gelžbetoninės santvaros.[5] Akmens anglį garvežiams pakeitė nafta, 1965 m. atsirado trijų vagonų priemiestiniai dyzeliniai traukiniai.[8]
1995 m. lokomotyvų depui priklausė centrinė įmonė, Bugenių, Klaipėdos (su kuro sandėliu) ir Panevėžio (su lokomotyvų ir siauruko vagonų remonto barais, kuro sandėliu) cechai, Subačiaus garvežių rezervo bazė, Bugenių, Klaipėdos ir Radviliškio lokomotyvų brigadų poilsio namai.[10] Vagonų depui priklausė centrinė įmonė, Draugystės, Klaipėdos, Radviliškio prekinių vagonų apžiūros, Radviliškio vagonų-šaldytuvų apžiūros, Mažeikių ir Šiaulių stabdžių apžiūros, Klaipėdos ir Radviliškio vagonų einamojo remonto, Kretingos vagonų plovimo, Akmenės vagonų paruošimo punktai.[7]
2005 m. depo pastatas įtrauktas į kultūros paveldo registrą.[11] 2010–2015 m. Radviliškio depo riedmenų remonto įrangos įsigijimui, gamybinių ir buitinių pastatų, depo privažiuojamųjų geležinkelio kelių remontui panaudota per 9 mln. eurų.[1] 2024 m. „Lietuvos geležinkeliai“ suplanavo per ateinančius keletą metų į depą investuoti dar 10 mln. eurų – bus kapitališkai suremontuotas vagonų surinkimo cechas, įsigijama moderni geležinkelių remonto ir priežiūros technika.[12][13][14]
Šaltiniai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- ↑ 1,0 1,1 1,2 Radviliškio lokomotyvų depui – 145-eri. Archyvuota kopija 2024-02-24 iš Wayback Machine projekto. Ltg.lt (tikrinta 2025-09-27).
- ↑ Radviliškio lokomotyvų depas. Inforadviliskis.lt (tikrinta 2025-09-27).
- ↑ Radviliškio lokomotyvų depas, AB Lietuvos geležinkeliai. Visalietuva.lt (tikrinta 2025-09-27).
- ↑ Radviliškio prekinių vagonų depas, SP AB Lietuvos geležinkeliai. 1551.lt (tikrinta 2025-09-27).
- ↑ 5,0 5,1 5,2 Jonas Marcinkus. Radviliškio lokomotyvų depui – 150 metų. 2020-08-21, Radviliskionaujienos.lt (tikrinta 2025-09-27).
- ↑ Г. И. Косаковский (Gerasimas Kosakovskis). Железные дороги Литвы (Lietuvos geležinkeliai). – Vilnius, „Mokslas“, 1975. // psl. 81
- ↑ 7,0 7,1 Lietuvos geležinkeliai: šaknys ir atžalos. – Vilnius, LG Informacijos leidybos centras, 1995. ISBN 9986-537-08-8. // psl. 77
- ↑ 8,0 8,1 Uršulė Rugienė. Gyvenimą atidavęs geležinkeliui. Lietuvos geležinkeliai: šaknys ir atžalos. – Vilnius, LG Informacijos leidybos centras, 1995. ISBN 9986-537-08-8. // psl. 74–76
- ↑ Lietuvos geležinkeliai: nepriklausomo darbo dešimtmetis (1991–2001). – Vilnius, LG Leidybos centras, 2001. // psl. 34–35
- ↑ Lietuvos geležinkeliai: šaknys ir atžalos. – Vilnius, LG Informacijos leidybos centras, 1995. ISBN 9986-537-08-8. // psl. 74
- ↑ „Objekto Nr. 30715 išsamus aprašymas“. Lietuvos Respublikos kultūros vertybių registras.
- ↑ „LTG Cargo“ riedmenų depas Radviliškyje taps moderniausiu Baltijos šalyse.[neveikianti nuoroda] Ltgcargo.lt (tikrinta 2025-09-27).
- ↑ 10 mln. Eur investicija: Radviliškio riedmenų depas virs inovacijų centru! 2024-11-25, Visuomenesbalsas.lt (tikrinta 2025-09-27).
- ↑ Riedmenų depas Radviliškyje taps moderniausiu Baltijos šalyse: investuos 10 mln. eurų. 2024-11-21, 15min.lt (tikrinta 2025-09-27).
Literatūra
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- Nudundėjo metai traukiniais…: Radviliškio lokomotyvų depas, 1870–2005: kraštotyros darbas: istorinė apybraiža. – Radviliškis: Litera, 2005. – 125 p. ISBN 9955-410-44-2