Nortamptono tramvajus
|
Šiame straipsnyje pastebėta daug būdingų vertimo klaidų. Jei galite, pakoreguokite vertimą, kad tiktų enciklopedijai. Tik tada bus galima ištrinti šį pranešimą. |
| Nortamptono tramvajus | |
 Tramvajus Nortamptone | |
| Informacija | |
|---|---|
| Savininkas | Northampton Corporation |
| Vieta | Nortamptonas, Anglija, Jungtinė Karalystė |
| Linijų skaičius | 5 |
| Vyriausioji valdyba | Northampton Corporation |
| Būstinė | St James gatvė, Nortamptonas |
| Eksploatacija | |
| Pradėta eksploatuoti | 1904 m. liepos 21 d. (elektrinis) 1881 m. birželio 4 d. (arklinis) |
| Baigta eksploatuoti | 1934 m. gruodžio 15 d. |
| Operatorius | Northampton Corporation Tramways |
| Riedmenų skaičius | 20+ tramvajai |
| Techninė informacija | |
| Sistemos ilgis | 10,32 km (6,41 mylios) |
| Geležinkelio vėžės | 1067 mm |
| Elektrifikacija | Viršutinė kontaktinė linija |
Nortamptono tramvajus – buvusi tramvajų sistema Nortamptone veikusi nuo 1881 m. iki 1934 m.
Istorija
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Pirmoji sistema
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Pirmasis arklių traukiamas tramvajus pradėjo veikti 1881 m. birželio 4 d., naudojant 1067 mm vėžę. Sistema augo ir iki 1893 m. apėmė maršrutus į Kingsley Park, Kingsthorpe, St James ir Abingtono parką, iš viso daugiau nei 5 mylias.[1]
Elektrifikacija
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]1901 m. spalio 21 d. savivaldybės valdoma „Northampton Corporation“ įmonė įsigijo „Northampton Street Tramways Company“ turtą už 38,7 tūkst. £ (5310000 £ 2023 m. kainomis)[2]. Savivaldybė iškart pradėjo planuoti sistemos elektrifikaciją.
1904 m. sausio 20 d. prasidėjo pirmieji darbai konvertuoti arklinį tramvajų į elektrinę tramvajų sistemą, kai rangovai pradėjo tiesti naujas linijas Velingboro gatvės teritorijoje. 1904 m. liepos 21 d. surengta elektrinių tramvajų inauguracijos ceremonija.
Infrastruktūra ir maršrutai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Maršrutų tinklas
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Elektrifikuota sistema iš pradžių apėmė keturis pagrindinius maršrutus:
- Kingsthorpe maršrutas
- St James maršrutas
- Abington Park maršrutas
- Kettering Road maršrutas
1914 m. spalio 23 d. buvo atidaryta nauja linija į Far Cotton, pakeisdama ankstesnę arklių omnibusų tarnybą. Šios linijos statyba kainavo 20352 svarus, 11 šilingų ir 10 pensų (2023 m. kainomis ekvivalentas 2529600 £[2]). Linijos statybą atliko Messrs Stark and Co. iš Glazgo.
Far Cotton linijos statyba pareikalavo išplėsti Nortsamptono pietinį tiltą nuo 30 pėdų (9,1 m) iki 50 pėdų (15 m) pločio. Tilto išplėtimas kainavo nuo 6000 iki 7000 £. Su šia nauja linija bendras tramvajų tinklo ilgis pasiekė 10,32 km.
Depas
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Pagrindinis tramvajų depas buvo įrengtas St James gatvėje. 1904 m. jis buvo pastatytas už pinigus, gautus parduodant arklius ir arklinius tramvajus. Depe tilpo 24 tramvajai ir buvo vietos jiems prižiūrėti.
Riedmenys
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Pirmieji elektriniai tramvajai buvo užsakyti iš kelių gamintojų:
- 20 pradinių elektrinių tramvajų (1904 m.)
- 1914 m. trys nauji tramvajai buvo užsakyti iš Brush Electrical Engineering Company už 460 £ (57200 £ 2023 m. kainomis) kiekvienam[2]
- Elektrinę įrangą tiekė Dick Kerr and Company iš Prestono už 289 £, 14 šilingų ir 6 pensus (36000 £ 2023 m. kainomis) vienam vagonui[2]
- 1913 m. buvo užsakyti dar keturi nauji tramvajai už 2600 £
Eksploatacija
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Pirmojo pasaulinio karo laikotarpis
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Pirmasis pasaulinis karas sukėlė kai kurių paslaugų apribojimų, panaikinti pigiausi bilietai. Sužeisti kareiviai mėlynose uniformose galėdavo naudotis tramvajumi nemokamai.
Kaip ir daugelis tramvajų sistemų, įmonė susidūrė su darbuotojų sunkumais nes daugelis darbuotųjų buvo pašaukti į ginkluotąsias pajėgas. 1915 m. gruodžio 20 d. buvo įdarbintos pirmosios moterys konduktorės. Moterys buvo įdarbintos pagal sutartį dirbti 54 valandas per savaitę ir jos buvo apmokamos tokiu pat tarifu kaip ir vyrai konduktoriai – 1 svaras, 0 šilingų ir 3 pensai (102,48 £ 2023 m. kainomis). Kai kurios moterys dirbo net ir 70 valandų per savaitę.
Sekmadienio tarnyba buvo vėl įvesta 1919 m.
Finansinės problemos
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Po karo buvo tam tikrų finansinių sunkumų:
- 1919 m. nuostoliai siekė 2447 £ esant 50058 £ išlaidoms
- 1921 m. nuostoliai padidėjo iki 8900 £
- Tačiau iki 1924 m. situacija pagerėjo ir buvo užfiksuotas 9000 £ pelnas
Siuntų paslauga
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Nortamptono tramvajus valdė išskirtinai išvystytą siuntų paslaugą, kuri leido gyventojams siųsti daiktus tramvajais po miestą. Išliko reikšminga archyvinė medžiaga, įskaitant oficialius siuntų departamento antspaudus ir paslaugų brošiūras, kuriose paaiškinama, kaip veikė paslauga ir ką buvo galima siųsti.[3]
Nuosmukis ir uždarymas
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Nuo 1922 m. buvo įvesti motoriniai autobusai, o pradinė tramvajų infrastruktūra pradėjo blogai nusidėvėti. Iki 1928 m. tramvajų sistema nusmuko ir buvo laikoma ekonomiškai nepatraukli.
Maršrutai buvo uždaromi palaipsniui:
- 1929 m. – Abington Park maršrutas
- 1933 m. – Kingsthorpe maršrutas
- 1934 m. gruodžio 15 d. – paskutiniai St James ir Far Cotton maršrutai. Tai buvo paskutinė diena, kai Nortamptone važinėjo tramvajai. Sistema buvo pakeista motoriniais autobusais.
Paveldas
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Nors tramvajų sistema buvo visiškai išardyta, šiuolaikiniame Nortamptone išliko dvi tramvajų stotelės. Senasis autobusų depas ir tramvajų stoginė St James gatvėje buvo įsigyti „Church's Shoes“ kompanijos ir vėliau Vakarų Nortamponšyro savivaldybės.
2013 ir 2023 m. buvo išgelbėti reikšmingi archyvai, susiję su Nortamptono tramvajumi, kuriuose yra bilietai, negatyvai, nuotraukos, parlamento aktai ir kitų neįprastų daiktų, tokių kaip tramvajų futbolo klubo ir transporto boulingo klubo metinių vakarienių įrašai.[3] Šie dokumentai dabar yra saugomi Northampton Transport Heritage paveldo bendrijos ir nacionaliniame tramvajų muziejuje.[4]
Šaltiniai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- ↑ „Northampton Corporation Tramways Car 16, Abington Park“. Tramwayinfo.com. Nuoroda tikrinta 2025-01-26.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 The Annual RPI and Average Earnings for Britain, 1209 to Present (New Series)
- ↑ 3,0 3,1 „History Rediscovered – Northampton Corporation Tramways“. Crich Tramway Village. 2019-08-23. Nuoroda tikrinta 2025-01-26.
- ↑ „Learn about Northampton's transport heritage at new archive collection“. Northampton Town Council. 2025-01-14. Nuoroda tikrinta 2025-01-26.
Literatūra
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- Howard, D.R. (1986). Northampton Corporation Tramways. Tramway Review, No 128 (p. 227-246). Light Rail Transit Association.
- Oppitz, L. (1992). Tramways Remembered, East Anglia, East Midlands and Lincolnshire. Countryside Books, Berkshire.
- Beddall, David. Northampton's Trams and Buses. Pen & Sword Transport.