Kuznecov NK-8

Kuznecov NK-8

Šalis	Sovietų Sąjunga
Konstruktorius	Kuznecovo vardo konstruktorių biuras (rus. Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова)
Gamintojas	Kazanės aviacijos gamykla (rus. Казанское моторостроительное производственное объединение)
Taikomas	Iljušin Il-62
Pradėtas naudoti	1961 m.
Galia	92-103 kN
Svoris	2100 kg (2350 kg su reverso mechanizmu)
kuro sąnaudos	0,77 kg/(kg traukos / val.)

NK-8 (rus. НК-8-2, НК-8-2У, НК-8-4)– žemo kontūringumo dviejų kontūrų 90 kN traukos klasės aviacinis turboventiliatorinis reaktyvinis variklis, 1961 m. sukurtos Sovietų Sąjungos Kuznecovo konstruktorių biure (rus. Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова). Variklis buvo montuojamas į aštuntame ir devintame dešimtmečiuose SSRS gamintus oro lainerius Il-62 ir Tu-154 (A ir B modelius). Gamintas – Kazanės variklių gamybiniame susivienijime (rus. Казанское моторостроительное производственное объединение).

Variklis buvo atskirai komplektuojamas reverso įranga (papildomas svoris - 250 kg). Varikliai su reverso įranga buvo montuojami tik ant išorinių laikiklių (varikliai Nr. 1 ir 3 lėktuve Tu-154, varikliai Nr. 1 ir 4 lėktuve Il-62).

Variklio degimo kameroje buvo montuojami 139 purkštukai. Teigiama, kad ši kamera buvo nukopijuota nuo JAV gamybos variklio Pratt & Whitney J57, nuimto nuo 1960 m. gegužės 1 d. virš Sverdlovsko numušto JAV žvalgybos lėktuvo Lockheed U-2.

Variantai

NK-8-2: trauka – 93,2 kN (Tupolev Tu-154)
NK-8-2U: trauka – 103 kN (Tupolev Tu-154)
NK-8-4: trauka – 103 kN (Iljušin Il-62)

Naudojimas

Techniniai duomenys (NK-8-2)

Bendrosios charakteristikos^[1]^[2]^[3]

Tipas: turboventiliatorinis variklis su dvejais velenais
Ilgis: 4 762 mm
Skersmuo: 1 442 mm
Sausasis svoris: 2 100 kg

Komponentai

Kompresorius: dvejų pakopų ašinis kompresorius, dvejų pakopų tarpinio slėgio kompresorius, šešių pakopų aukšto slėgio kompresorius
Degimo kamera: kampinė (139 degikliai)
Turbina: vienos pakopos aukšto slėgio turbina, dvejų pakopų žemo slėgio turbina
Kuro tipas: Avtur
Tepimo sistema: slėginė

Galios duomenys

Maksimali trauka: 93,2 kN, kilimo režimu
Slėgio santykis: 10,8
Kontūringumas: 1
Išmetamų dujų temperatūra: 1 140 K (870 °C)
Specifinės kuro sąnaudos: 77 kg/kN/h, 11 000 m (36 000 pėdų) aukštyje, kreiserine galia
Specifinė galia (N/kg): 4,53
Laikas iki 95% galios reverso režimu: 6 sek.

Taip pat žr.

Susijusios konstrukcijos

Panašūs varikliai

Išnašos

↑ Taylor, John W.R., red. (1983). Jane's all the World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Publishing Company. p. 752. ISBN 978-0-7106-0748-5.
↑ «Харьковский авиационный институт» Ю. С. Шошин. Основные технические данные маршевых авиационных двигателей СССР, Украины, России. Учебное пособие. Харьков «ХАИ» 2002 г. стр.44
↑ Конструкция и лётная эксплуатация двигателя НК-8-2У. Тимофеев Н. И., М., Машиностроение, 1978, 144 с.

[JAWA82-83-1] Taylor, John W.R., red. (1983). Jane's all the World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Publishing Company. p. 752. ISBN 978-0-7106-0748-5.

[2] «Харьковский авиационный институт» Ю. С. Шошин. Основные технические данные маршевых авиационных двигателей СССР, Украины, России. Учебное пособие. Харьков «ХАИ» 2002 г. стр.44

[3] Конструкция и лётная эксплуатация двигателя НК-8-2У. Тимофеев Н. И., М., Машиностроение, 1978, 144 с.

[1]

[2]

[3]