Pereiti prie turinio

Iljušin Il-96

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.



Iljušin IL-96
Gamybos metai 1988–
Pirmas skrydis 1988 m. rugsėjo 28 d.
Pagrindiniai naudotojai Aeroflot (ankstesnis operatorius)
Cubana
Rossyja - valstybinis Rusijos aviacijos būrys
Sky Gates Airlines
Pagaminta vnt. 33 vnt. (iki 2023 m.)
Vieneto kaina 8,5 mlrd. Rusijos rublių (~131 mln. eurų) (2019 m.)[1]

Iljušin Il-96 (rus. Илью́шин Ил-96) – SSRS sukurtas, SSRS ir Rusijoje (Voronežo aviacijos gamykloje) gamintas keturmotoris plačiafiuzeliažis reaktyvinis oro laineris, vienas iš dvejų SSRS sukurtų plačiafiuzeliažių reaktyvinių keleivinių lėktuvų, gili pirmojo sovietinio plačiafiuzeliažio lainerio Il-86 modifikacija. Du šios modifikacijos orlaiviai naudojami kaip Rusijos vyriausybinis (prezidentinis) lėktuvas, dar keletas orlaivių naudoti civilinėse aviakompanijose (Aeroflot ir Cubana), eksploatuotas ir vienas orlaivis, perdarytas į krovininį (naudoja Sky Gates Airlines).

Konstrukcija ir gamyba

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Priešistorė

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

„Il-96“ – giluminė pirmojo sovietinio plačiafiuzeliažio oro lainerio „Il-86“ modernizacija. Jos poreikis atsirado paaiškėjus, kad „Il-86“ neatitinka keltų skrydžio nuotolio reikalavimų. Atsižvelgdamas į pastabas, Iljušino konstruktorių biuras 1976 m. biuras pradėjo kurti modifikaciją „Il-86D“ su ilgesniais sparnais ir didesniais kuro bakais. Šis projektas vėliau buvo nutrauktas, tačiau kūrimo metu išsiplėtojo į naują projektą, kuriam buvo sutektas naujo orlaivio indeksas „Il-96“.

Lyginant su „Il-86“, „Il-96“ pasižymi trumpesniu fiuzeliažu, modernesne avionika, galingesniais ir ekonomiškesniais varikliais „PS-90A“. „Il-96“ pirmą skrydį atliko 1988 m. rugsėjo 20 d., komercinė eksploatacija aviakompanijoje „Aeroflot“ pradėta 1993 m.

Projekto eiga XXI a.

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
IL-96-300 su ankstyvąja „Aeroflot“ livrėja

XXI a. pirmame dešimtmetyje gamintoja gavo keletą užsakymų – 2005 m. birželio mėn. krovininių pervežimo aviakompanija „Volga-Dnepr“ pasirašė sutartį per 15 metų įsigyti keletą krovininių orlaivių „Il-96-400T“, kuriuos turėjo eksploatuoti „Volga-Dnepr“ dukterinė įmonė „AirBridge Cargo“. Orlaiviai turėjo būti pateikti nuo 2006 pabaigos.[2] Šie orlaiviai įmonės nepasiekė, o „AirBridge Cargo" savo veiklą iki 2022 m. vykdė naudodama įvairių modifikacijų lėktuvus „Boeing 747" ir „Boeing 777". 2006 m. sausio 3 d. Kubos žiniasklaidoje buvo paskelbta apie pirmąjį valstybinės aviakompanijos „Cubana de Aviación“ orlaivio „Il-96-300“ skrydį iš Havanos į Buenos Aires (Argentina).[3]

2009 m. rugpjūčio 11 d. Rusijos pramonės ir prekybos ministras Viktoras Christenka paskelbė apie „Il-96-300“ gamybos pabaigą. Orlaivis buvo pripažintas atsiliekančiu nuo „Boeing“ ar „Airbus“ gaminamų analogų, o gamintojas negalėjo užtikrinti gamybos rentabilumo gamindamas po vieną orlaivį į metus.[4] Vieninteliu gaminamu modeliu liko krovininis „Il-96-400T“.

Pilotų kabina

2015 m. spalio 9 d. paskelbta apie naujos „Il-96“ modifikacijos gamybos galimybes. Šis sprendimas kilo Rusijai mėginant mažinti priklausomybę nuo Vakaruose gaminamų orlaivių.[5] 2017 m. rugsėjo mėn. Rusijos įmonės „Vieningoji orlaivių statybos korporacija“ viceprezidentas Aleksandras Tuliakovas pranešė apie 250–280 vietų plačiafiuzeliažio orlaivio kūrimo pradžią, bendradarbiaujant su Kinijos partneriais. Buvo planuojama, kad orlaivis bus „Il-96“ modifikacija, gaminama Kinijoje. Rusijoje buvo numatyta sukurti inžinerinį centrą. 2018 m. buvo svarstoma apie galimybę pertvarkyti „Il-96“ į dvimotorį lėktuvą, varomą naujais kuriamais varikliais „Aviadvigatel PD-35“, išvystančiais po 340 kN traukos (2025 m. planuota sukurti „Aviadvigatel PD-14“ modifikacija) arba importiniais varikliais).[6] Šie planai nebuvo įgyvendinti

2022 m. kovo mėn., įvedus tarptautines sankcijas už Rusijos agresiją prieš Ukrainą, „Rostech“ vadovas Sergejus Čemezovas paskelbė apie plataus masto „Il-96“ gamybos atnaujinimą.[7]

Konstrukcija

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Il-96 keleivių salonas (Aeroflot)

„Il-96“ – keturmotoris žemasparnis monoplanas su strėliškais sparnais, vingletais. Pilotų kabinoje įrengta stiklinė prietaisų panelė (angl. glass cockpit). Orlaivis valdomas elektronine valdymo sistema (angl. fly-by-wire). Gaminti trys orlaivio variantai – bazinis „Il-96-300“, modernizuotas ir krovininis „Il-96-M/T“ ir modernizuotas „Il-96-400“.

Standartinė „Il-96-300“ keleivių talpa dviejų klasių konfigūracijoje (18 vietų su 54 colių (140 cm) tarpu tarp kėdžių ir 244 vietos 3+3+3 konfigūracijoje su 32 colių (81 cm) tarpu tarp kėdžių) yra 262. Galimas ir mažesnio tankio sėdynių išdėstymas pagal schemą 2-4-2.

„Il-96“ atsisakyta „Il-86“ ypatybės – keleivių laiptinės per apatinį denį, jame yra įrengtos įgulos poilsio patalpos. Keleivinės modifikacijos „Il-96“ apatiniame denyje telpa 18 LD-3 tipo konteinerių.

Avionika

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Il-96-300 pilotų kabina

„Il-96“ gamintas atsižvelgiant į ICAO rekomendacijas ir Europos Sąjungos aviacijos agentūros reikalavimus. Jo skrydžio valdymo ir avionikos įranga atitinka šiuos reikalavimus:

  • Integruota ryšio ir navigacijos panelė su skrydžio valdymo sistema
  • EFIS – elektroninė skrydžio valdymo sistema su skystų kristalų ekranais
  • Inercinė navigacijos sistema
  • Perspėjimo apie susidūrimą su žeme sistema (angl. Ground proximity warning system)
  • Perspėjimo apie susidūrimą ore sistema (TCAS)
  • Selektyvinio radijo ryšio įranga (SELCAL)
  • Meteorologinis radaras
  • Palydovinio ryšio orlaivio komunikacijos ir identifikavimo sistema (angl. Aircraft Communications Addressing and Reporting System).
  • Skrydžio duomenų įrašymo įrenginys

Variantai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

„Il-96“ buvo gaminamas dviejų bazinių modifikacijų – 1985 m. pradėtas gaminti bazinis „Il-96-300“ (eksploatuojamas nuo 1993 m.) ir 1993 m. pradėtas gamintis bei nuo 2000 m. eksploatuojamas „Il-96M“.

Rusijos prezidentinis Il-96-300
Aviakompanijos „Cubana de Aviacion“ „Il-96-300“, Nr. CU-T1250
  • Il-96-300 – 262 keleivių talpos, 11 000 km galintis nuskristi keleivinis laineris, 1993–2007 m. eksploatuotas „Aeroflot“.
  • Il-96-300PU – giliai modernizuotas Il-96-300 variantas, naudojamas kaip Rusijos prezidentinis lėktuvas.
  • Il-96-300V – planuota Il-96-300 modifikacija su dvejomis keleivių laiptinėmis.[8] Negaminta.
  • Il-96-M – 10 m. prailgintas Il-96-300 variantas su vakarietiška avionika, varomas varikliais Pratt & amp; Whitney PW2337, galintis 312 keleivių (trijų klasių konfigūracija) arba 92 tonas krovinio pervežti 10 400 km (5 600 jūrmylių). Buvo siūlomas eksportui, tačiau derybos nutrūko JAV eksporto-importo bankui (angl. US Export–Import Bank) atsisakius finansuoti sandorį (manoma, kad dėl „Boeing“ spaudimo). 1997 m. derybos vėl atsinaujino po to, kaip „Aeroflot“ įsigijo 10 vnt. Boeing 737–400, tačiau nutrūko šalims nesutarus dėl įsigyjamų orlaivių ir išimčių.
  • Il-96-400 – „Il-96M“ modifikacija su Rusijoje pagaminta avionika ir varikliais" Aviadvigatel PS-90A1", skirta pervežti iki 436 keleivių (tipinė dvejų klasių konfigūracija – 386 keleiviai). Skrydžio nuotolis su 315 keleivių – apie 10 tūkst. km.[9] 2013 m. Kubos aviakompanija „Cubana“ pasitašė susitarimą įsigyti tris Il-96-400, su 350 keleivių vietų.[10]
  • Il-96-400VT – planuotas sukurti skraidantis tankeris, siūlytas 2010 m. paskelbtai JAV KOP oro tankerių programos pirkimo konkursui (angl. Air Force Tanker Program contract).[11]
  • Il-96-400M prototipas, nudažytas Jungtinės aviacijos statybos korporacijos spalvomis
    Krovininis Il-96-400T
    Il-96-400T – krovininė „Il-96-400“ modifikacija. Varomas keturiais varikliais „Aviadvigatel PS-90A1“.[12] Iki 2022 m. Rusijos invazijos į Ukrainą dauguma šių orlaivių buvo nebenaudojami ir sandėliuojami, tačiau įvedus Vakarų sankcijas 2023 m. gruodžio mėn. Rusijos aviakompanija „Sky Gates“ (valdoma „Red Wings“) vienu išsinuomotu „Il-96-400T“ pradėjo krovinių pervežimo operacijas.[13] Rusijos žiniasklaidoje pasirodė pranešimų, kad daugiau tokių orlaivių gali būti modernizuoti ir išnuomoti šiai aviakompanijai.[14][15]
  • Il-96-400PVU – „Il-96-400“ modifikuotas į skraidantį vadovavimo punktą. Rusijos karinė oro ir kosmoso pajėgos paskelbė apie planus įsigyti du tokius orlaivius, skirtus pakeisti iki tol naudotas skraidančias vadavietes Il-80.[16]
  • Il-96-400M (Il-496) – 2017 m. vasarį paskelbta naujai kuriama „Il-96-400“ modifikacija, skirta konkuruoti su Boeing 777-9 ir Airbus A350-1000. „Il-96-400M“ – 9,65 m. prailgintas „Il-96-400T“ variantas, talpinantis iki 390 keleivių.[17][18] 2017 m. Rusijos vyriausybė skyrė 3,6 mlrd. rublių (57,4 mln. JAV dolerių) šio projekto vystymui.[19] 2020 m. sausio mėn., surinkus fiuzeliažą, buvo planuojama, kad orlaivis pirmam skrydžiui pakils 2021 m.[20] tačiau 2021 m. balandį buvo paskelbta, kad lėktuvas nebus gaminamas dėl „pandemijos sąlygojamo aviakompanijų susidomėjimo trūkumo“.[21] 2022 m. rugojūčio 15 d. paskelbta apie ketinimus atnaujinti orlaivio bandymus.[22] Orlaivis buvo pristatytas 2023 m. birželio 7 d., pirmas skrydis įvyko 2023 m. lapkričio 1 d.[23][24][25]
  • Il-96-400TZ – 2015 m. pasiūlytas 65 tonas kuro iki 3500 km atstumu galinčio pervežti skraidančio tankerio variantas, (rus. ТЗ - топливозаправщик), kurio 2 vnt. planavo įsigyti Rusijos gynybos ministerija.[26][27] Bandymai buvo suplanuoti užbaigti iki 2020 m. gegužės.[28] Projektas buvo atšauktas Rusijos gynybos ministerijai pasirinkus oro tankerius Il-76MD-90A platformos pagrindu (Il-78M-90A).[29]
  • Il-96-500T – krovininio orlaivio projektas su prailgintu fiuzeliažu.
  • Il-96-550 – dvejų denių keleivinio orlaivio projektas, skirtas pervežti 550–600 keleivių, varomas ventiliatoriniais-sraigtiniais varikliais „Kuznecov NK-93“. Po 2007 m. atliktų bandymų varikliai buvo nuimti ir projektas toliau neplėtotas .

Operatoriai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

2023 m. gruodžio mėn. Il-96 eksploatavo:[30]

Operatorius Orlaivio modifikacija Eksploatuojama Užsakyta Sandėliuojama
Kuba Cubana de Aviación Il-96-300 3 – –
Rusija Sky Gates Airlines Il-96-400T 1 1 –
Rusija Iljušin Il-96-300 1 – –
Rusija Specialusis aviacijos dalinys Rossiya (Rusija) Il-96-300 10 – 1
Rusija Voronežo aviacijos gamykla Il-96-300 2 3 –
Il-96-400M 1 –
Il-96-400T – 1
Rusija Rusijos gynybos ministerija Il-96-400TZ 1 – –
Viso 19 4 2
Aviakompanijos "Polet" Il-96-400T Nr. RA-96102, 2012 m,

Istoriniai operatoriai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Aviakompanija Tipas Naudojama Užsakyta Sandėliuojama
Aeroflot Il-96-300 – – 10
Domodedovo Airlines Il-96-300 – – 3
Polet Airlines Il-96-400T – – 3
KrasAir Il-96-300 – – 2
Viso 18

Gamyba

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Lentelėje pateikiama kasmetinis pagamintų šio tipo orlaivių skaičius nuo gamybos pradžios 1988 m.:[31]

Metai 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Pagaminta vnt. 1 2 1 1 2 1 3 2 0 1 0 1 0 0 0 1 2 1
Metai 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Pagaminta vnt. 2 2 0 2 0 1 1 1 0 1 1 0 0 0 0 2 0 1

Incidentai ir avarijos

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Il-96 Nr. RA-96010 gaisras

„Il-96“ eksploatacijos metu nebuvo nei vienos avarijos ar incidento, pasibaigusių žmonių aukomis.

  • 2005 m. rugopjūčio 2 d. Rusijos aviacijos priežiūros institucija nutraukė visų „Il-96-300“ eksploataciją po to, kai apžiūros metu buvo nustatyti gedimai stabdžių sistemoje. Šis sprendimas buvo paskelbtas po to, kai Rusijos prezidento V. Putino vizito į Suomiją metu Turku oro uoste buvo nustatytas orlaivio gedimas, dėl ko teko kviesti atsarginį lėktuvą.[32] Gedimo priežastimi buvo įvardintas brokuotas agregatas UG-151-7 (УГ151-7). Skrydžių draudimas buvo panaikintas tų pačių metų spalio 3 d.

Techniniai duomenys

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Duomenys iš Ilyushin Aviation Complex,[34] FAA Certification Document A54NM ir Il-96-300 Pilot Manual
Variantas Il-96-300 Il-96M Il-96T Il-96-400 Il-96-400T
Įgula 3 2 2/3
Keleivių vietų (3/2/1 klasių konfigūracija) 237/263/300 307/340/420 - 315/386/436 -
Talpa krovinių 25 t 776 m3 196 m3
LD3 konteinerių 16 32
Ilgis 55,35 m 64,69 m 63,93 m
Sparnas mojis – 60,12 m, plotas – 350 m2, strėliškumas – 30°
Fiuzeliažas skersmuo – 6,08 m, salono plotis – 5,70 m[35]
Aukštis 17,55 m 15,7 m
Svoris OEW 120,4 t 132,4 t 116,4 t 122,3 t
MTOW 250 t 270 t 270 t 265 t
maksimalus krovinio 40 t 58 t 92 t 58 t 92 t
Kuro bakų talpa 152 620 l
Varikliai (×4) Aviadvigatel PS-90A[a] Pratt & Whitney PW2000 Pratt & Whitney PW2337 arba PS-90A1 PS-90A1[b]
Trauka (×4) 156,9 kN 170,1 kN 166,8 kN 170,7 kN
Kreiserinis greitis 0,78–0,84 Macho / 850–870 km/h / 459–469 mazgų TAS
Skrydžio lubos 13 100 m. (43 000 pėdų)
Skrydžio nuotolis 10 000 km (5 400 jūrmylių) su 262 keleiviais[c][37] 11 482 km (6 195 jūrmylės)[d][38] 9 700 km (5 237 jūrmylės) su 58 t kroviniu[e][38] 10 000 km (5 400 jūrmylių) su 247 keleiviais[f][39] 11 000 km (40 t)

7 400 km (70 t)

maksimalus 13 500 km 11 500 km 14 000 km 12 300 km 14 000 km
su maksimaliu kroviniu 9 000 km 6 100 km 5 200 km 5.600 km 4 800 km
Tako ilgis pakilimui (MTOW) 2 340 m 3 000 m 2 700 m 2 700 m
tūpimui 1 860 m 1 800 m 1 650 m 1 650 m

Taip pat žr.

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Susijusios konstrukcijos

To paties laikotarpio, paskirties ir konfigūracijos orlaiviai

Išnašos

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
  1. ↑ PS-90A gali būti pakeistas naujesniu variklio modeliu PS-90A2, kurio priežiūros kaštai yra 40% mažesni, o specifinės kuro sąnaudos atitinka Vakarų analogų rodiklius. PS-90A2 atitinka ETOPS-180 taisykles, ICAO-4 ir AP-33 (analogas FAR-33/JAR-33) reikalavimus. Maksimali trauka siekia 16 000 kg arba 18 000 kg.[36]
  2. ↑ Gamintojas numatė galimybę užsakovo nuožiūra montuoti kitus variklius (PW, RR, ar CFM).
  3. ↑ 30 t krovinys
  4. ↑ 30 t krovinys
  5. ↑ 58 t krovinys
  6. ↑ 315 keleivių
  1. ↑ Разрабатываемый самолет Ил-96-400М будет дороже некоторых Airbus и Boeing., https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/04/29/800519-il-96-400m-dorozhe
  2. ↑ „Volga–Dnepr Group signs up for two new Il-96-400T aircraft“. VOLGA-DNEPR GROUP. 27 March 2005. Suarchyvuotas originalas October 16, 2007. Nuoroda tikrinta 2014 m. kovo 14 d..
  3. ↑ https://web.archive.org/web/20080304134018/http://www.granma.cubaweb.cu/2006/01/03/nacional/artic05.html
  4. ↑ Kolobkov, Sergei (August 11, 2009). „The short-lived Il-96-300“ (rusų). RBC Daily. Nuoroda tikrinta 2009-08-01.
  5. ↑ „В России воссоздадут конкурента Boeing и Airbus“. Новости Mail.Ru. Nuoroda tikrinta 2015-11-09.
  6. ↑ David Kaminski-Morrow (2018 m. vasario 9 d). „Ilyushin studies twin-engined version of Il-96“. Flightglobal.
  7. ↑ „Russia needs to begin mass production of civilian planes on tight deadlines – Rostec head“. interfax.com. 2022 m. kovo 17 d.
  8. ↑ Александр, Артемьев. „ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ-96-300—Крылья сверхдержавы“ [LONGHIP PASSENGER AIRCRAFT IL-96-300 - Wings of a superpower]. www.e-reading.club (rusų).
  9. ↑ „Il-96-400“. Ilyushin.
  10. ↑ „Cubana buys Antonov An-158 and Il-96-400s“. 2013-02-22. Nuoroda tikrinta 26 December 2014.
  11. ↑ John Pike. „Il-96-400VT Aerial Tanker“. Nuoroda tikrinta 26 December 2014.
  12. ↑ „Ил-96-400Т—ПАО "Ил"“. www.ilyushin.org. Nuoroda tikrinta 2017-02-06.
  13. ↑ Kaminski-Morrow2023-12-15T13:59:00+00:00, David. „Red Wings resurrects Sky Gates and Il-96-400T freighter to establish cargo business“. Flight Global (anglų). Nuoroda tikrinta 2023-12-24.{{cite web}}: CS1 priežiūra: numeric names: authors list (link)
  14. ↑ Jeffrey, Rebecca (2023-12-15). „Red Wings begins air cargo services following Sky Gates takeover“. Air Cargo News (anglų). Nuoroda tikrinta 2023-12-25.
  15. ↑ „Sky Gates Airlines received a refurbished Il-96-400T aircraft – RuAviation“ (amerikiečių anglų). 2023-12-01. Nuoroda tikrinta 2023-12-27.
  16. ↑ „В России создадут два новых «самолета Судного дня»“. Nuoroda tikrinta 2021 m. liepos 21. {{cite web}}: Patikrinkite date reikšmes: |access-date= (pagalba)
  17. ↑ Insider, Russian Aviation (14 February 2017). „Improved Ilyushin Il-96 airliner to fly in 2019—Russian aviation news“. rusaviainsider.com. Nuoroda tikrinta 26 January 2019.
  18. ↑ „VASO to Build a Passenger Il-96-400M Prototype by 2019“. 15 August 2016. Nuoroda tikrinta 21 February 2017.
  19. ↑ Vladimir Karnozov (July 9, 2018). „Kremlin Boosts Effort toward 'Indigenization' of SSJ100“. AIN online. Suarchyvuota iš originalo 2018-07-10. Nuoroda tikrinta 2018-07-09.
  20. ↑ David Kaminski-Morrow (10 January 2020). „Wings mated to flight-test Il-96-400M“. Flightglobal.
  21. ↑ „Проект российского «убийцы Боинга» закончился провалом“. finanz.ru. 16 April 2021. Suarchyvuotas originalas 16 April 2021. Nuoroda tikrinta 17 April 2021.
  22. ↑ „ОАК обсуждает с "Аэрофлотом" вопрос поставки Ил-96-300 и Ил-96-400М“. TASS (rusų). 15 August 2022.
  23. ↑ „Russia's UAC Rolls Out Stretched Il-96 Passenger Airliner | Aviation Week Network“. aviationweek.com. Nuoroda tikrinta 7 August 2023.
  24. ↑ Homma, Anton (8 June 2023). „UAC rolls-out Il-96-400M“. www.scramble.nl. Nuoroda tikrinta 7 August 2023.
  25. ↑ „Il-96-400M prototype aircraft completes first flight“. TASS. Suarchyvuota iš originalo 2023-11-01. Nuoroda tikrinta 2023-11-01.
  26. ↑ „MAKS: Russia extends Il-96 production by several years“. Flightglobal. 27 August 2015. Nuoroda tikrinta 31 August 2015.
  27. ↑ „Минобороны России закупит новые самолеты-топливозаправщики“. function.mil.ru. Nuoroda tikrinta 3 July 2015.
  28. ↑ „Заводские испытания топливозаправщика Ил-96-400ТЗ завершат в мае“ (rusų). RIA Novosti. 3 February 2020. Suarchyvuota iš originalo 2023 gegužės 23 d. Nuoroda tikrinta 2020 m. vasario 3 d.. {{cite news}}: Patikrinkite date reikšmes: |archive-date= (pagalba)
  29. ↑ „Russian Defense Ministry refused to develop Il-96-400TZ long-range aerial tanker, newspaper Izvestia reports“. Izvestia, thru Air Recognition. 2018 m. gegužė. {{cite news}}: Patikrinkite date reikšmes: |date= (pagalba)[neveikianti nuoroda]
  30. ↑ „Самолёты Ильюшин Ил-96 — реестр“. RussianPlanes.net (rusų). Nuoroda tikrinta 2023-10-29.
  31. ↑ russianplanes.net (rusų) https://russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-96. Nuoroda tikrinta 2023-10-29. {{cite web}}: Missing or empty |title= (pagalba)
  32. ↑ Bigg, Claire (8 April 2008). „Russia: Ilyushin Planes Grounded After Putin Jet Suffers Glitch“. Radio Free Europe/Radio Liberty. Nuoroda tikrinta 2017-12-20.
  33. ↑ Hradecky, Simon. „Accident: Aeroflot IL96 at Moscow on Jun 3rd 2014, caught fire while parked“. The Aviation Herald. Nuoroda tikrinta 3 June 2014.
  34. ↑ „Il-96-300“. ILYUSHIN a UAC company. Nuoroda tikrinta 29 March 2014.
  35. ↑ „Flight – Airline Industry news, aviation jobs & airline recruitment“. Flightglobal.com. Nuoroda tikrinta 2009-12-20.
  36. ↑ „Turbofan Engine Family for Regional Jet“. avid.ru. Suarchyvuota iš originalo July 29, 2012. Nuoroda tikrinta June 28, 2009.
  37. ↑ „Ilyushin Il-96-300“. airliners.net. Nuoroda tikrinta 15 August 2022.
  38. ↑ 38,0 38,1 „Ilyushin Il-96M & Il-96T“. airliners.net. Nuoroda tikrinta 15 August 2022.
  39. ↑ „Ilyushin Il-96 400“. aerocorner.com. Nuoroda tikrinta 15 August 2022.
Rodomas puslapis "https://lt.wikipedia.org/w/index.php?title=Iljušin_Il-96&oldid=7487714"