Iljušin Il-62

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Peršokti į: navigaciją, paiešką
Il-62M

Il-62 (rus. Ил-62, pagal NATO kodifikaciją Classic) – tarybinis keleivinis reaktyvinis lėktuvas ypač ilgiems skrydžiams, sukurtas 1960 m. Iljušino konstruktorių biure. Pirmasis skrydis šiuo lėktuvu įvyko 1963 m. sausio 2 d. Keleivius skraidina nuo 1967 m.

Antros kartos reaktyvinis lėktuvas Il-62 buvo pirmasis tarybinis lėktuvas galintis be nutūpimo atlikti tarpkontinentinius skrydžius, juo pasiekta keletas pasaulinių greičio ir skrydžio nuotolio rekordų. Keliolika metų Il-62 buvo TSRS „lėktuvas Nr.1“, skraidinęs šalies vadovus.

Savo konstrukcija lėktuvas panašus į britų Vickers VC10.


Eksploatacija[taisyti | redaguoti kodą]

Il-62 serijiniu būdu buvo gaminami 19691995 m. Kazanės aviacijos gamykloje. Pastatyta 290 tokių lėktuvų. Paskutinis egzempliorius (borto Nr.2357711) pastatytas 2004 m. Sudano vyriausybės užsakymu. Eksportui pagamintas 81 lėktuvas socialistinio lagerio šalims: Angolai, Kubai, Vengrijai, VDR, Korėjos LDR, Kinijai, Mozambikui, Lenkijai, Čekoslovakijai.

Šis lėktuvas paskutiniame XX a. dešimtmetyje moraliai paseno, kuro kiekis, skaičiuojant vienam keleiviui, buvo pernelyg didelis, todėl nerentabilus. Aeroflot lėktuvų Il-62 atsisakė 2005 m., nuo 2008 m. Rusijoje jie nebenaudojami reguliariam keleivių pervežimui.

2009 m. pradžioje buvo eksploatuojami 39 Il-62 lėktuvai: 20 Rusijoje, 10 Kazachstane, 4 KLDR, 2 Kuboje ir Ukrainoje bei 1 Sudane. Lėktuvai aptarnauja vyriausybes, skraido užsakomaisiais reisais bei pristato krovinius.

Techniniai lėktuvo duomenys[taisyti | redaguoti kodą]

Il-62 brėžinys

Il-62 – žemasparnis monoplanas. Lėktuvo priekyje įrengtos vietos penkiems ekipažo nariams. Keleivių krėslai – po tris dviejose eilėse. Sparnų aukštyje įrengta virtuvė. Papildomi kuro bakai įrengti sparnuose (bendra kuro talpa – 100 tonų)

  • Sparnų mojis: 42.5 m
  • Sparnų ilgis: 53.12 m
  • Aukštis: 12.35 m
  • Sparno strėliškumas: 32.5°
  • Maksimalus skrydžio nuotolis: 10 000 km (Il-62М – 11,050 km)
  • Maksimali pakilimo masė: 161,6 t (Il-62М – 165 t)
  • Važiuoklės bazė: 24,48 m
  • Kreiserinis greitis: 850 km/h
  • Maksimalus greitis: 870 km/h
  • Keleivių skaičius: 186.

Papildoma informacija[taisyti | redaguoti kodą]

Il-62 varikliai
  • 1975 m. šis lėktuvas perskrido iš Maskvos į Sietlą (JAV) per Šiaurės ašigalį.
  • Avarijose sudužo 23 lėktuvai (žuvo 1054 žmonės).
  • Išskirtinis lėktuvo konstrukcinis bruožas – keturi suporinti šalia vienas kito varikliai bei nedidelė ketvirtoji dviratė atraminė važiuoklė, naudojama stovint ir važiuojant (nes tuščio lėktuvo svorio centras yra už pagrindinių važiuoklių)
  • Il-62 buvo pirmasis tarybinis reaktyvinis lėktuvas, kuriame panaudotas variklio traukos reversas.
  • 1970 m. už IL-62 sukūrimą konstruktoriai G. Novožilovas, J. Kutepovas, V. Smirnovas, D. Leščineris, V. Šeininas ir V. Ovčarovas gavo Lenino premiją (Sergejus Iljušinas Lenino premiją jau buvo gavęs ir antrą kartą negalėjo būti ja apdovanotas).


Nuorodos[taisyti | redaguoti kodą]