Hansa-Brandenburg W.29

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Jump to navigation Jump to search
Hansa-Brandenburg W.29
Hansa-Brandenburg W29 Japanse navy.jpg
Tipas Hidroplanas
Gamintojas Hansa und Brandenburgische Flugzeug-Werke
Kūrėjas Ernst Heinkel
Pirmas skrydis 1918 m. kovo 27 d.
Pradėtas naudoti 1918 m.
Baigtas naudoti po 1930 m.
Pagrindiniai naudotojai Cross-Pattee-Heraldry.svg Austrijos-Vengrijos KOP
Roundel of Denmark.svg Danijos KOP
Roundel of Japan.svg Japonijos imperijos KOP
Netherlands roundel WW2.svg Nyderlandų KOP
Roundel of the Romanian Air Force, 1941-1944.svg Karališkosios Rumunijos KOP
Finnish air force roundel 1934-1945 border.svg Suomijos KOP
Norwegian Army Air Service WW2.svg Norvegijos KOP
First Roundel of the Hungarian Red Air Force (1919).svg Vengrijos sovietų respublikos KOP
Cross-Pattee-Heraldry.svg Kaiserliche Marine
Pagaminta vnt. 78
Prototipas Hansa-Brandenburg W.12

Hansa-Brandenburg W.29 buvo Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje Vokietijos imperijos įmonės „Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke“ sukurtas dvivietis mišrios konstrukcijos naikintuvas, monoplanas hidroplanas, pradėtas naudoti paskutiniais Pirmojo pasaulinio karo mėnesiais, dislokuotas daugiausiai Vokietijos imperijos laivyno bazėse Šiaurės jūros pakrantėje. Pagal Idflieg orlaivių identifikavimo sistemą, orlaivis buvo priskirtas W (Wasserflugzeug – „vandens lėktuvų“) klasei ir indekse gavo „W“ raidę.

Orlaivis buvo sukurtas biplano Hansa-Brandenburg W.12 pagrindu. Vienos sparnų poros atsisakymas sumažino oro pasipriešinimą, leido padidinti lėktuvo greitį.

Variantai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Hansa-Brandenburg W.29 modelis

W.29

  • Hansa und Brandenburgische Flugzeug-Werke gamybos lėktuvai.
Van Berkel WB
  • Licencinė kopija, gaminta įmonės Van Berkel’s Patent Company Ltd. Nyderlanduose
Makė I
  • W.29 priskirtas kodinis pavadininas Norvegijos armijoje. Norvegijos kariuomenė turėjo du tokius orlaivius.[1]
Hanza-shiki suijō teisatsuki
  • (ハンザ式水上偵察機, Hansa tipo žvalgybinis hidroplanas), licencinė kopija, kurią Japonijoje gamino įmonės Nakajima ir Aichi
Orlogsværftet HM.1
  • Danijos įmonės „Orlogsværftet “ (Danijos karališkoji jūrų laivų statykla) gaminta licencinė kopija.[2]

Operatoriai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Austrijos-Vengrijos vėliava Austrija-Vengrija
  • KuKLFT – Austrija ir Vengrija užsakė 25 W.29, varomus 185 AG (138 kW) Austro-Daimler varikliais. Orlaiviai turėjo būti gaminami Ufag įmonėje Budapešte. Iki Pirmojo pasaulinio karo pabaigos baigtas vienas toks lėktuvas.[3]
Danijos vėliava Danija
  • Danijos karališkasis laivynas – 1919 m. įsigijo vieną W.29 iš Vokietijos ir 1921–1927 m. Orlogsværftet (Danijos karališkojo jūrų laivyno laivų statykloje) pastatė dar 15 licencinių kopijų, varomų 150 AG galios Benz arba 160 AG (120 kW) galios Orlogsværftet O-V šešių cilindrų vieneiliais varikliais. Orlaivis gavo indeksą HM.1 Šis modelis buvo eksploatuojamas iki 1930 m., vėliau buvo pakeistas Heinkel HE 8.[2]
Suomijos vėliava Suomija
  • Neretai klaidingai teigiama, kad Suomijos karinės oro pajėgos naudojo W.29. Iš tiesų Suomijos KOP eksploatavo licencinės gamybos IVL A.22 Hansa, sukurtą Hansa-Brandenburg W.33 pagrindu.
Vokietijos imperijos vėliava Vokietijos imperija
Vengrijos vėliava Vengrija
  • Tik susikūrusios Vengrijos liaudies respublikos vyriausybė nurodė atnaujinti W.29 gamybą įmonėje Ufag. Mažiausiai du orlaiviai buvo baigti, kuriuos kartu su dar Austrijos-Vengrijos imperijos užsakymu pagamintu W.29 eksploatavo 9-oji hidroplanų eskadrilė, įsikūrusi Cspel mieste netoli Budapešto.[3]
Japonijos vėliava Japonija
  • Japonijos imperijos laivynas (Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu) naudojo licencinę kopiją, gavusią pavadinimą Hanza-shiki suijō teicatsuki (ハンザ式水上偵察機, Hansa tipo žvalgybinis hidroplanas), gamintąNakajima ir Aichi Kokuki įmonėse.
Nyderlandų vėliava Nyderlandai
  • Nyderlandų karališkasis laivynas
Norvegijos vėliava Norvegija
  • 1920 m. Norvegijos armija įsigijo du buvusius vokiečių kariuomenės W.29. Orlaiviai buvo naudojami pakrantės artilerijos žvalgybai.[4] 1928 m. abu W.29, gavę indeksą Måke I, kartu su kariuomenės W.33 ir pakrančių artilerijos daliniais buvo perduoti Norvegijos karališkajam laivynui.[5]
  • A/S Aero 
Rumunijos vėliava Rumunija
  • Apie 12 vnt. orlaivių naudojo Jūrų aviacijos pajėgų 6-oji Hidroaviacijos grupė (Grupul 6 Hidroaviație)
Jungtinės Karalystės vėliava Jungtinė Karalystė
  • Žinoma, kad bent vienas W.29 buvo užfiksuotas ir išbandytas MAEE (Jūrų orlaivių eksperimentinėje įstaigoje) Feliksstove.

Techniniai duomenys (W.29)[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Baubeschreibung stiliaus Hansa-Brandenburg W.29 brėžinys, skirtas Vokietijos karinei vadovybei
  • Įgula: 2 (pilotas ir žvalgas / šaulys)
  • Ilgis: 9,36 m
  • Sparno mojis: 13,5 m
  • Aukštis: 3 m
  • Sparno plotas: 32,2 m2
  • Tuščio svoris: 1 000 kg (
  • Pilnas svoris: 1 494 kg
  • Variklis: 1 × Benz Bz.III vandeniu 112 kW (150 AG) galios aušinamas 6 cilindrų vienaeilis stūmuoklinis variklis
  • Propeleleris: dvimentis, medinis, fiksuoto žingsnio

Skrydžio duomenys

  • Maksimalus greitis: 175 km/h
  • Skrydžio nuotolis: 520 km
  • Skrydžio trukmė: apie 4 val.
  • Maksimalus skrydžio aukštis: 5 000 m
  • Kilimo laikas:
    • į 1 000 m – 6 min.
    • į 2 000 m – 13 min.
    • į 3 000 m – 23 min.

Ginkluotė

Bibliografija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  • (EN) Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). German Aircraft of the First World War (2nd ed.). London: Putnam. ISBN 0-370-00103-6.
  • (EN) Jackson, Robert (2003). The encyclopedia of military aircraft. Bath: Parragon Pub. ISBN 9780752581309.
  • (EN) Klaauw, Bart van der (March–April 1999). „Unexpected Windfalls: Accidentally or Deliberately, More than 100 Aircraft 'arrived' in Dutch Territory During the Great War“. Air Enthusiast (80): 54–59. ISSN 0143-5450.
  • (EN) Owers, Colin A. (September–October 1997). „Zeebrugge’s Hornets: The Brandendurg Monoplanes: Part One“. Air Enthusiast. No. 71. pp. 29–30, 34. ISSN 0143-5450.

Išnašos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  1. Owers Air Enthusiast September/October 1997, pp. 31, 34.
  2. 2,0 2,1 Owers Air Enthusiast September/October 1997, p. 30.
  3. 3,0 3,1 Owers Air Enthusiast September/October 1997, pp. 29–30.
  4. Owers Air Enthusiast September/October 1997, p. 31.
  5. Owers Air Enthusiast September/October 1997, p. 34.