Halberstadt CL.IV

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Jump to navigation Jump to search
Halberstadt CL.IV
Halberstadt CL IV USAF.jpg
Tipas Pėstininkų paramos / antžeminės atakos orlaivis
Gamintojas Halberstädter Flugzeugwerke
Kūrėjas Karl Thies
Gamybos metai 1918
Pirmas skrydis 1918
Pradėtas naudoti 1918
Baigtas naudoti XX a. 4 dešimtmetyje
Būsena Nebenaudojamas
Pagaminta vnt. Ne mažiau 700

Halberstadt CL.IVPirmojo pasaulinio karo laikų antžeminės atakos ir pėstininkų paramos lėktuvas, kurį gamino Vokietijos Imperijos įmonė „Halberstädter Flugzeugwerke Gmbh“ .

Projektas ir gamyba[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Modelį Halberstadt CL.IV 1918 m. pradžioje kaip pamainą Halberstadt CL.II suprojektavo „Halberstädter Flugzeugwerke, Gmbh“ vyriausiasis inžinierius Karlas Thiesas. CL.II užsirekomendavo kaip ypač efektyvi antžeminės paramos priemonė, todėl patobulintos versijos tikslas buvo sukurti specializuotą antžeminės atakos lėktuvą.

Modelis CL. IV buvo 0,5 m. trumpesnis, jis turėjo sustiprintą fiuzeliažą ir didesnį nei CL.II horizontalų stabilizatorių, pasižymintį didesniu mosto santykiu su vidutine chorda. Šie pokyčiai kartu su vientisais balansuotais eleronais užtikrino CL. IV geresnį manevringumą.

CL.IV ginkluotę sudarė vienas arba du su propeleriu sinchronizuoti 7,92 mm kalibro LMG 08/15 Spandau piloto kulkosvaidžiai ir vienas ant žiedo sukiojamas 7,92 mm Parabellum šaulio kulkosvaidis, 4-5 bombos po 10 kg ir granatos.

1918 m. balandžio mėn. atlikus bandymus Vokietijos Karinės oro pajėgos užsakė Halberstadt įmonei pagaminti 450, o jo rangovui – LFG (Roland) – dar 250 orlaivių CL.IV. 1918 m. rugpjūčio mėn. Vokietijos kariuoemnės fronto daliniuose buvo 136 CL.IV.[1]

Eksploatacijos istorija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Halberstadt CL.IV replika (1993 m., JAV, reg. Nr. N6175J)

Halberstadt CL.IV buvo vienas efektyviausių Pirmojo pasaulinio karo antžeminio puolimo orlaivių. Puikus manevringumas jam padėdavo išvengti apšaudymo nuo žemės. Jis pasirodė Vakarų fronte, ypač 1918 m. vokiečių puolimų pabaigoje.

CL.IV buvo naudojamas pėstininkų paramos misijoms. Jas vykdė keturių-šešių orlaivių grupės, skrisdamos mažiau nei trisdešimt metrų aukštyje ir slopindamos priešo pėstininkų ir artilerijos ugnį prieš pat besiveržiančius Vokietijos pėstininkus. Pasibaigus Vokietijos kariuomenės puolimo operacijoms, Halberstadt CL.IV buvo naudojami sustabdyti sąjungininkų puolimui, atakuoti priešo kariuomenės susirinkimo vietas, naktiniams išpuoliams prieš sąjungininkų aerodromus. Lėktuvas nebuvo šarvuotas, todėl nuo antžeminės paramos operacijose patyrė daug nuostolių ir netrukus buvo perkelti į žvalgybines ir mokomąsias eskadriles.[1]

Karo pabaigoje, šviesiomis, mėnulio apšviestomis naktimis, CL. IV eskadronai buvo naudojami perimti ir numušti iš misijų grįžtančius sąjungininkų bombonešius.

Lietuvoje[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Halberstadt CL.IV su vokišku )(Lozenge) kamufliažu Smitsono oro ir kosmoso muziejuje (Vašingtonas, JAV)

Pirmąjį Halberstadt CL.IV (Nr. 9432) Lietuvos kariuoemnė iš Kaune dislokuoto Vokietijos karo aviacijos dalinio Nr. 425 (Flieger Abtelung 425) įsigijo 1919 m. birželio 10 d. Dar penki orlaiviai iki tų pačių metų pabaigos buvo įsigyti slapta. Daugelio lėktuvų numeriai neatitiko nurodytų dokumentuose[2] - taip Vokietija mėgino išvengti Antantės daudimo pardavinėti karinį turtą ir reikalavimo sunaikinti visus karo lėktuvus. Dar šeši CL.IV buvo tarp lėktuvų, kuriuos Antantės nurodymu Vokietija perdavė Lietuvai 1920 m. kovo 8 d.[2] Iš viso Lietuvos karo aviacija naudojo 12 Halberstadt CL.IV (gamykliniai Nr. 9432, 5814, 5831, 5909, 5915, 5920, 5937, 6589, 8176, 8192, 9409, 9486).[2]

Apie Halberstadt CL.IV dalyvavimą Nepriklausomybės kovų mūšiuose duomenų nėra.[3]

1921 m. kovo 1 d. suformavus dvi kovines eskadriles, visi Halberstadt CL.IV buvo priskirti Pirmąjai eskadrilei. 1921 m. balandį buvo nurašyti 6 (Nr. 5814, 5909, 5915, 5920, 5937, 6589), 1922 m. - dar 5 (Nr. 5831, 8176, 8192, 9409, 9486).[2] Dauguma jų buvo nauidojami su vokišku kamufliažu, ant vokiškų kryžių uždažius Vyčius, vėliau - Vyčio kryžius.[2] Lietuviškuose dokumentuose jo pavadinimas buvo trumpinamas į „Halb CL IV“.[2]

Dėl gausių avarijų jie buvo praminti "skraidančiais karstais". Dėl didleio manvringumo Halberstadt CL.IV reaguodavo net į mažiausias pilotavimo klaidas ir greitai patekdavo į slydimą ar į suktuką, tūpimo metu dėl trumpo liemes lėktuvas dažnai pašokdavo (darydavo vadinamąjį "ožį"), neretai tai baigdavosi virtimu į priekį (kapotavimas) arba ant sparno.

Aviakastrofos, kuriose sudužo Lietuvos karo aviacijos Halberstadt CL.IV ir žuvo lakūnai:

Naudotojai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Vokietijos imperijos vėliava Vokietijos imperija
Vokietijos aviacijos pionieriui Paul Strähle priklausęs ir iki 1938 m. eksploatuotas Halberstadt CL.IV su Vokietijos III Reicho civiline registracija. Militärhistorischen Museum der Bundeswehr – Flugplatz Berlin-Gatow
  • Luftstreitkräfte
 Estijos vėliava Estija
  • Estijos karinės oro pajėgos [4]
 Lietuvos vėliava Lietuva
 Lenkijos vėliava Lenkija
  • Lenkijos karinės oro pajėgos : 3 orlaiviai [5]
Ukrainos vėliava Ukraina
  • Vakarų Ukrainos Liaudies Respublikos kariuomennė[1]
TSRS vėliava TSRS

Parametrai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  • Ilgis: 6,54 m
  • Sparno mostas: 10,74 m
  • Aukštis: 2,67 m
  • Halberstadt CL IV schema
    Sparno plotas: 27 m2
  • Tuščio svoris: 728 kg
  • Maksimalus svoris: 1.068 kg
  • Variklis: 1 × Mercedes D.III 6-cilindrų vandeniu aušinamas vienaeilis stūmuoklinis variklis 120 kW (160 AG)
  • Propeleris: dvimentis, fiksuoto žingsnio
  • Maksimalus greitis: 165 km/h (103 mylios per valandą, 89 mazgai)
  • Maksimali skrydžio trukmė: 3 valandos 15 minučių
  • Kilimo laikas: į 5000 m – 32 minutės

Ginkluotė

  • 1-2 su propeleriu sinchronizuoti 7,92 mm kalibro LMG 08/15 Spandau piloto kulkosvaidžiai
  • 1 ant žiedo sukiojamas 7,92 mm Parabellum šaulio kulkosvaidis,
  • 4-5 bombos po 10 kg
  • 10 išoriniame laikiklyje montuojamų granatų

Išnašos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 Halberstadt CL.IV, airwar.ru/enc/fww1/cl4.html
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 Pirmieji karo aviacijos lėktuvai 1919-23 m., http://www.plienosparnai.lt/page.php?81
  3. Nepriklausomybės karai. Lėktuvai, Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?99
  4. Gerdessen 1982, p.76
  5. Morgała, Andrzej (1997). Samoloty wojskowe w Polsce 1918–1924. Warsaw: Lampart. ISBN 83-86776-34-X, pp.118-119, 295
  6. Grosz, Peter M. (1994). Halberstadt Cl. IV, Windsock Datafile no. 43, Albatros Productions, ISBN 0-948414-58-8, pp.4,12

Bibliografija[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

1. (EN) Gerdessen, F. „Estonian Air Power 1918–1945“. Air Enthusiast No 18, April – July 1982. Pages 61–76. ISSN 0143-5450.

2. (EN), Gray, Peter and Thetford, Owen. German Aircraft of the First World War. London: Putnam, 1962.

3. (RU) Halberstadt CL.IV, airwar.ru/enc/fww1/cl4.html

4. (PL) Morgała, Andrzej (1997). Samoloty wojskowe w Polsce 1918–1924. Warsaw: Lampart. ISBN 83-86776-34-X

5. (LT) Nepriklausomybės karai. Lėktuvai, Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?99

6. (LT) Pirmieji karo aviacijos lėktuvai 1919-23 m., http://www.plienosparnai.lt/page.php?81

Išorinės nuorodos[redaguoti | redaguoti vikitekstą]