Ford Thunderbird

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Peršokti į: navigaciją, paiešką
Ford Thunderbird
Retro-Thunderbird.jpg
Gamintojas Ford Motor Company
Metai 1955-1997
2002-2005
Klasė Asmeninės prabangos

Ford Thunderbird yra automobilis, kurį Ford Motor Company gamino nuo 1955 iki 1997 ir nuo 2002 iki 2005 metų. Priešingai nei panašioji Chevrolet Corvette Thunderbird niekada nebuvo sportinis automobilis, Thunderbird buvo asmeninės prabangos automobilis, kuris iš esmės ir sukūrė šitą rinką.

Pavadinimas[taisyti | redaguoti kodą]

Buvo kiek sunkumų automobiliui kuriant pavadinimą. Pavadinimai buvo siūlomi nuo egzotiškų iki nesąmoningų - Hep Cat, Beaver, Detroiter, Runabout, Arcturus, Savile, El Tigre bei Coronado. Lewis D. Crusoe pasiūlė 250$ tam kuris sugalvos geresnį pavadinimą.

Kartos[taisyti | redaguoti kodą]

1955-1957 „Classic Birds“ arba „Little Birds“[taisyti | redaguoti kodą]

Pirma karta
1957 Ford Thunderbird white.jpg
Metai 1955-1957
Kėbulas(ai) 2-durų kabrioletas
Variklis(-iai) 292 in³ Y-block V8
312 in³ Y-block V8

Automobilis buvo pristatytas 1954 metų vasario 20 diena Detroito automobilių parodoje. Thunderbird buvo pradėti gaminti 1954 metų rugsėjo 9 dieną, o prekyboje pasirodė 1954 metų spalio 22 dieną kaip 1955 metų modelis. Per pirmas 10 dienų buvo užsakyti 3 500 automobilių. Ford planavo parduoti apie 10 000, tačiau 1955 metais jų buvo parduota 16 155 vienetai.

Standartinis 1955 metų Thunderbird turėjo standartinį stiklo audinio stogą, bei naudojo 292 Y-block V8 variklį

1956 metais padidėjo bagažinės talpa, atsarginis ratas buvo montuojamas iš lauko pusės, o duslintuvai buvo perkelti prie bamperio galų. Automobilio šonuose atsirado ventiliacijos angos, taip pat atsirado pasirenkamas 312 Y-block V8 variklis, žmonėms kurie norėjo daugiau galios. 1956 metais buvo parduota 15 631 automobilių, taip buvo mažiausiai per visus 2-vietų Thunderbird metus.

1957 metais automobilis buvo radikaliai atnaujintas. Buvo pakeista priekinio bamperio forma, buvo padidintos kapoto grotelės ir galiniai sparnai, į kuriuos buvo integruoti didesni galiniai žibintai. Atsarginis ratas buvo vėl perkeltas į bagažinės vidų dėl to, kad būtų galimą jį dėti vertikaliai. Šoninis Thunderbirs užrašas buvo perkeltas į priekį. 1957 metų Thunderbirs buvo paskutinis 2-vietų Ford automobilis iki 1982 metų Ford EXP sportinio automobilio.

1958-1960 „Square Birds“[taisyti | redaguoti kodą]

Antra karta
1959 Ford Thunderbird Convertible.jpg
Metai 1958-1960
Kėbulas(ai) 2-durų kupė
2-durų kabrioletas
Variklis(-iai) 352 in³ FE V8
430 in³ MEL V8

Nors pirmos kartos automobilis buvo sėkmingai parduodamas, tačiau kompanijos vadovai (konkrečiau Robert McNamara) pajuto, kad pardavimai silpni. Todėl 1958 buvo pristatytas antros kartos Thunderbird, kuris jau turėjo 4 vietas. Naujasis Thunderbird buvo 230 mm. žemesnis, nei standartinis tų metų amerikietiškas automobilis.

Thunderbird naudojo 5,8 litrų 352 in³ Ford FE-serijos variklį ir 3-pavarų mechaninę transmisiją, tačiau buvo galima pasirinkti ir Cruise-O-Matic automatinę transmisiją. Visi keturi automobilio ratai naudojo Bugninius stabdžius.

Naujasis Thunderbird pritraukė žurnalo Motor Trend dėmesį, tačiau nuvylė 2-durų Thunderbird fanus. Tačiau automobilį pateisino pardavimai, buvo parduota 37 892 automobiliai, jų buvo parduodata du kartus daugiau nei pirmos kartos modelių. 1958 metais buvo labai silpni automobilių pardavimose – Thunderbirs buvo vienas iš dviejų automobilių kurių pardavimai pakilo (antrasis buvo Rambler). Pirmaisiais metais buvo pagaminti tik 2 134 kabrioletai, taip buvo dėl to nes jė pasirodė tik metų viduryje.

1959 metais, Ford atnaujino priekius, galinius ir šuoninius papuošimus, pirma karta buvo siūlomos sėdynės aptrauktos oda. Automobilyje buvo atnaujinta galinė pakaba. Taip pat pasiūloje atsirado naujas 7,0 litrų 430 in³ Ford MEL serijos variklis. Automobilių pardavimai beveik padvigubėjo, 1959 metais buvo buvo parduoti 67 456 automobiliai, tarp jų 10 261 kabrioletai.

1960 metai pardavimai pasėkė naują rekordą, buvo parduoti 92 843 automobilių, tarp jų 11 860 kabrioletų.

1961-1963 „Bullet Birds“[taisyti | redaguoti kodą]

Trečia karta
1963 Ford Thunderbird Convertible.jpg
Metai 1961-1963
Kėbulas(ai) 2-durų kupė
2-durų kabrioletas
Variklis(-iai) 390 in³ FE V8

1961 metais automobilis buvo atnaujintas. Pardavimai buvo geri, bet jau nebebuvo tokie rekordiniai kaip anksčiau. 1961 metais buvo parduota 73 051 automobilių, tarp jų 10 516 kabrioletų. Thunderbird naudojo naują 6,4 litrų 390 in³ Ford FE-serijos variklį ir tai buvo vienintelis galimas variklis trečioje kartoje. Pirmais gamybos metais Thunderbird buvo naudojamas kaip saugos automobilis Indianapolis 500 lenktynėse. Automobilis garsus ir tuom, kad jis buvo naudojamas JAV prezidento Džono Kenedžio inauguracijoje.

1962 metais buvo parduota 78,011 automobilių, tarp jų 9 884 kabrioletų. Taip pat buvo pristatytas Thunderbird Sports Roadster modelis, kuriame buvo galima užtengti galinias sėdynes kai jos būna nereikalingos ir paversti automobilį į 2-vietų. Tokį automobilį turėjo Elvis Presley, tačiau dėl savo aukštos kainos jis buvo prastai parduodamas. Modelis su uždengiamomis sėdynėmis išliko prekyboje 1964 metams, per kuriuos buvo parduoti tik keli tokie automobiliai.

Tais pačiais metais buvo pristatytas ir Landau modelis su viniliniu stogu. Vinilinis stogas išliko populiarus tarp Thunderbird'ų dar ateinančius 20 metų.

1963 metais pardavimai nukrito iki 63 313 automobilių. Landau tapo antru modeliu po standartinio hardtopo, jų buvo parduota 12 193. Tuo tarpu kol limitinių „Principality of Monaco“ Landau modelių staičius buvo apribotas iki 2 000 automobilų. Visi automobiliai buvo parduodami su baltos odos interjeru ir rožinės spalvos vinilu dengtu stogu. Buvo parduota 5 913 kabrioletų ir 455 Sports Roadsters modelių.

1964-1966 „Flair Birds“[taisyti | redaguoti kodą]

Ketvirta karta
1966 Ford Thunderbird Hardtop White.jpg
Metai 1964-1966
Kėbulas(ai) 2-durų kupė
2-durų kabrioletas
Variklis(-iai) 390 in³ FE V8
428 in³ FE V8 (1966)

Thunderbird buvo atnaujintas 1964 metams, automobilis gavo sportiškesnį įvaizdį, bet tai tik ir liko įvaizdžiu, nes standartinis 390in varikliui su 315 AG prireikdavo net beveik 11 sekundžių, kad sunkus automobilis pasiektų 96 km/h (60mph) greitį. Nors bandytojai ir jautė, kad Buick Riviera ir Pontiac Grand Prix buvo geriaui važiuojantys automobiliai, tačiau Thunderbird vistiek išliko rinkos lyderiu.

Atnaujintas modelis siūlė hardtopo, kabrioleto ir Landau modelius. Thunderbird Sports Roadster taip pat išliko prekyboje, tačiau jų buvo parduota tik 50. Iš viso 1964 metų pardavimai buvo sėkmingi, buvo parduota net 92 465 automobilių tai buvo beveik 50 % daugiau nei metais prieš tai.

Kai kurios naujos kartos naujovės buvo atidėtos iki 1965 metų, tais metais standartiniais tapo diskiniai stabdžiai, bei pasirodė dar keletas naujovių. Pardavimai paveikti kito Ford kompanijos modelio Ford Mustang nukrito iki 74 972 automobilių.

1966 metais atsirado galimybė pasirinkti 7,0 litrų 428in V8 variklį, turintį 345 AG (257,4 kW) ir galinti pasiekti 96 km/h (60mph) greitį per maždaug 9 sekundes. Pasiūloje pasirodė naujas Town hardtop modelis, o landau modelis buvo pakeistas į Town Landau. Town Landau tapo geriausiai parduodamu Thunderbird modeliu, kurių buvo parduota 35 105. Iš viso 1966 metais buvo parduota 69 176 automobilių.

1967-1971 „Glamour Birds“[taisyti | redaguoti kodą]

Penkta karta
1967 Green Ford Thunderbird Fordor.jpg
Metai 1967-1971
Kėbulas(ai) 2-durų kupė
2-durų kabrioletas
4-durų kupė
Variklis(-iai) 390 in³ FE V8 (1967-68)
428 in³ FE V8 (1967)
429 in³ 385 V8 (1968-71)
1969 m. Ford Thunderbird

1967 metais Thunderbird buvo visiškai atnaujintas. 1964 metais pristatytas Ford Mustang tapo įšukiu dėl vietos rinkoje. Jis kaip ir Thunderbird buvo mažas 2-durų, 4-vietų sportiškas automobilis. Automobilio pardavimai stipriai nukentėjo, automobilis skyrėsi nuo klasikinių Thunderbird modelių, dėl to nuvylė daugelį fanų.

1967 metais Thunderbird tapo didesniu automobilio ir ėjo arčiau Lincoln markės, Ford nusprendė apleista klasikinį Thunderbird dizainą.

Kabrioletai buvo vis prasčiau parduodami, tad jų buvo atsisakyta. Vietoje kabrioleto kompanija pristatė 4-durų modelį. Automobilio galinės durys atsidarydavo į galą, kaip ir ant 1961 Lincoln Continental automobilio. 4-durų Thunderbird išliko pasiūloje 1971 metams, tačiau niekados nesulaukė didelių pardavimų.

Naujasis 1968 Lincoln Continental Mark III buvo gaminamas ant Thunderbird šasi, ir nuo to meto Mark serija naudojo Thunderbird šasi iki pat 10-dešimtmečio. Automobilis dalinosi komponentais ir su Mercury Cougar automobiliu.

1970 metais automobilis buvo atnaujintas, nors ir naudojo senaja platforma ir daugybę tu pačių dalių nuo 1967-69 modelų. Automobilis turėjo visiškai nauja priekį.

1972-1976 „Big Birds“[taisyti | redaguoti kodą]

Šešta karta
1975 Ford Thunderbird.jpg
Metai 1972-1976
Kėbulas(ai) 2-durų kupė
Variklis(-iai) 429 in³ 385 V8
460 in³ 385 V8
1975 m. Ford Thunderbird

1972 metais automobilis buvo atnaujintas. Tai buvo didžiausias kada nors gamintas Thunderbird modelis. Automobilyje buvo galima pasirinkti tarp 7,0 litrų 429 in³ ir 7,5 litrų 460 in³ V variklių. Thunderbird svėrė apie 2250 kg (5000 lb).

Jie buvo kelių karaliai, tačiau automobilio milžiniškos proporcijos ir dideli varikliai naudojo labai daug kuro. Automobilio kuro sanaudos buvo nuo 19,6 iki 29,4 litrų 100 kilometrų (nuo 8 iki 12 mylių per galoną) priklausomai nuo vairavimo sąlygų.

Tačiau JAV ištiko 1973 metų naftos krizė ir visi automobiliai buvo priversti sumažėti, kad naudotu mažiau kuro.

Šeštos klartos Thunderbird dalinosi komponentais su Lincoln Continental Mark IV ir Mercury Cougar automobiliais.

1977-1979 „Torino Birds“[taisyti | redaguoti kodą]

Septinta karta
1977-79 Ford Thunderbird.jpg
Metai 1977-1979
Kėbulas(ai) 2-durų kupė
Variklis(-iai) 302 in³ Windsor V8
351 in³ 351M V8
400 in³ Cleveland V8

1977 metais Thunderbird perėjo prie mažesnės šasi. Naujo stiliaus automobilis buvo populiarus ir buvo puikiai parduodamas. Automobilis kainavo 2 700$, kaina buvo mažesnė nei ankstesnių modelių.

Lyginant su milžiniškai 1972-1976 Thunderbird modeliai, automobilis prarado 10 colių ilgio ir 900 lbs svorio, kol aukšis ir plotis nepasikeitė. mažesnis Small-block V8 variklis pakeitė sunkujį Big-block variklį, kurį naudojo ankstenės kartos.

Standartinis variklis už Kalifornijos buvo 5,0 litrų Ford 302 Windsor, bet buvo galima pasirinkti ir tarp didesnių 5,8 litrų 351M ir 6,6 litrų 400 variklių. Kalifornijoje 351 buvo vienintėlis galimas variklis.

Septintos katos Thunderbird dalinosi komponentais su Ford LTD II, Lincoln Continental Mark IV ir Mercury Cougar.

Tai buvo paskutiniai Thunderbird iki 2002 metų modelio, kurie buvo gaminami Mičigane. Toje gamykloje automobiliai buvo gaminami nuo pat antrosios kartos, kuri buvo pradėta gaminti 1958 metais.

1980-1982 „Box Birds“[taisyti | redaguoti kodą]

Aštunta karta
Metai 1980-1982
Kėbulas(ai) 2-durų kupė
Platforma Ford Fox platforma
Variklis(-iai) 140 in³ Lima I4
200 in³ Thriftpower Six I6
255 in³ Windsor V8
302 in³ Windsor V8

1980 metams Thunderbird buvo vėl atnaujintas. Automobilis svėrė net 363 kg (800 lb) mažiau nei 1979 metų modelis, be to jis buvo 432 mm (17in) trumpesnis. Thunderbird perėjo prie Ford Fox platformos. Mažesnis automobilio svoris sumažino automobilio kuro sąnaudas.

Publika automobilį priėmė ne labai gerai. Thunderbird nebeturėjo agresivių variklių kaip senesnės kartos. Automobilio bazinis variklis buvo I4, tačiau buvo galima pasirinkti 3,8 litrų V6, 4,2 litrų V8 arba 5,0 litrų V8 turinti 130 AG. Automobilis turėjo ir Mercury versija, kuri vadinosi Mercury Cougar.

Tai buvo prabangūs automobiliai, su palyginus mažomis kuro sanaudomis kaip savo dydžiui. 6-cilindrų modelis naudojo 1 galoną kuro 30 mylių ,o 5,0 litrų variklis 1 galoną kuro 25 mylioms. 1980-1982 Thunderbird naudojo atidaromus priekinius žibintus, tai buvo vieninteliai Fox platformos automobiliai su tokiais žibintais.

1983-1988 „Aero Birds“[taisyti | redaguoti kodą]

Devinta karta
83-88 Ford Thunderbird.jpg
Metai 1983-1988
Kėbulas(ai) 2-durų kupė
Platforma Ford Fox platforma
Variklis(-iai) 2,3 l Lima I4 (turbo)
3,8 l Essex V6
5,0 l Windsor V8
Transmisija(os) 4-pavarų automatinė
5-pavarų mechaninė

1983 metais automobilis tapo aerodinamiškesnis, buvo pristatytas Turbo versija ir automobilis gavo daug sportiškesnį įvaizdį. 1987 metais Turbo kupė buvo atnaujinta. Asmeninės prabangos sportiškas automobilis naudojo turbokompresorinį variklį nuo Ford Mustang SVO, 2,3 litrų I4 variklis pasiekdavo 190 arklio galių (142 kW). Variklio maksimalus greitis buvo 146 mph. 1987 metais Ford Thunderbird Turbo Coupe buvo žurnalo Motor Trend metų automobilis.

Atnaujintas automobilis buvo gaminamas ant tuos pačios Ford Fox platformos kaip ir 1980-1982 Thunderbird ir Mustang modeliai. 1983 metų Thunderbird buvo siūlomas su baziniu, Heritage ir Turbo Coupe modeliais. Abu bazinis ir Heritage modeliai naudojo standartinį 3,8 litrų 232 in³ Essex V6 variklį turintį 110 AG (82 kW) ir naudojo 3-pavarų automatinę transmisiją. 5,0 litrų 302 in³ Windsor V8 variklis buvo taip pat galimas ant abiejų ankstesnių modelių. Turbo kupė naudojo 2,3 litrų 140 in³ I4 variklį su Ford EEC-IV elektronine kontrolės sistema. Priešingai nei kiti du modeliai Turbo kupė turėjo 5-pavarų mechanine transmisija.

1984 metais buvo padaryti keli pakeitimai. Turbo kupė gavo 3-pavarų automatinę trasmisiją, kuria buvo galima pasirinkti vietoje 5-pavarų mechaninės. „FILA“ modelis turėjo unikalius dažų ir ratų pasirinkimus, kurie automobilį paversdavo labiau panašių į europietišką.

1985 metais Turbo kupė variklįje padaugėjo arklių, variklis turėjo 155 AG (116 kW), bet daugiau beveik niekas nepasikeitė. 30 metų metinių modelis buvo siūlomas su unikaliomis mėlynomis linijomis.

1986 metais Rord kompanija dirbo ant MN12 projekto, kuris turėjo konkuruoti su BMW 6-Serija. 1987 metais Ford pakeitė Elan į naujus LX ir Sport modelius. Sport buvo siūlomas su V8,o [lx SU V6 varikliais. 1987 metais Turbo kupė gavo garbę būti Motor Trend žurnalo metų automobiliu. Turbo kupė gavo 4-pavarų automatinę transmisiją ir variklį su 150 AG (112 kW).

1988 buvo paskutiniai metai Turpu kupė modeliui. 1989 metais Turbo kupė buvo pakeista į Super kupė, kuri naudojo 3,9 litrų V6 variklį su turbokompresoriumi.

1989-1997 „Super Birds“[taisyti | redaguoti kodą]

Dešimta karta
10th-Ford-Thunderbird.jpg
Metai 1989-1997
Kėbulas(ai) 2-durų kupė
Platforma Ford MN12 platforma
Variklis(-iai) 3,8 l Essex V6 (NA/SC)
5,0 l Windsor V8
4,6 l Modular V8
Transmisija(os) 4-pavarų automatinė
Ilgis 5047 mm (198.7 in)
1994 m. Ford Thunderbird LX

1989 metais buvo pristatyta dešimta Thunderbird karta. Klasifikuojama kaip MN-12 (Mid-Size North American Project 12). Thunderbird turėjo 4-ratų nepriklausomą pakabą ir mažesnį dar aerodinamiškesnį kėbulą. 1989 buvo siūlomi du varikliai, Ford atsisakė V8 variklio, tad LX modelis naudojo 140 AG (104 kW) 3,8 litrų OHV V6 variklį, kuris jautėsi per silpnas 1725 kg (3800 lb) automobiliui.

210 AG (157 kW), 315 ft·lbf sukimo momento turbokompresorinis 3,8 litrų V6 variklis buvo naudojamas Super Coupe versijoje. Super Coupe buvo galima su 5-pavarų automatine transmisija, kaip ir su AOD 4-pavarų elektroniškai valdoma automatine transmisija. 1989 metais Thunderbird SC tapo žurnalo Motor Trend metų automobiliu.

Automobilis buvo kiek atnaujintas 1994 metais. Automobilio dizainas tapo apvalesnis, tačiau pats ispudingiausias pasikeitimas buvo 205 AG (153 kW) 4,6 l V8 veriklis, kuris pakeitė ikonišką ir labiau mylėta 5,0 litrų ariklį. 4,6 l variklis buvo atnaujintas su elektronine kontrolės sistema (EEC-V). Super Coupe buvo gaminama toliau su tuo pačiu turbokompresoriniu V6, tačiau jau su 230 AG (172 kW) ir 330 ft·lbf (447 N·m) sukimo momentu. Super Coupe gamyba buvo sustabdyta po 1995 metų.

1996 metais automobilis buvo paskutinį kartą atnaujintas. Jis buvo siūlomas su LX (V6 arba V8) ir Sport (tik V8) versijomis. Automobilyje buvo atnaujinti priekiniai ir galiniai žibintai.

Automobilio gamyba buvo sustabdyta 1997 metais. Paskutinis Thunderbird buvo pagamintas 1997 metų rugsėjo 4 diena.


2002-2005 „Retro Birds“[taisyti | redaguoti kodą]

Vienuolikta karta
Modern Ford Thunderbird.jpg
Metai 2002-2005
Kėbulas(ai) 2-durų kabrioletas
Platforma Ford DEW platforma
Variklis(-iai) 3,9 l AJ35 V8
Transmisija(os) 5-pavarų automatinė

2002 metais prekyboje pasirodė naujas retro stiliaus Thunderbird, automobilis buvo 2-vietų kaip ir pirmojoje kartoje. Thunderbird tapo žurnalo Motor Trend metų automobiliu, bei užėmė antrą vietą Šiaurės Amerikos metų automobilio rinkimose.

Automobilis buvo gaminamas ant Ford DEW platformos, kurią dalinosi Lincoln LS. Naujosios kartos Thunderbird megino atkurti 1955-1957 metų modelius moderniu stiliumi. Automobilis buvo siūlomas tik kaip kabrioletas.

Ford tikėjosi parduoti 25 000 automobilių per metus, tačiau pardavimai nepasiekė tokių skaičių kaip buvo tikėtasi. Automobilis turėjo pasirodyti prekyboje 2001 metais, tačiau pasirodymas buvo atidėtas metams. Thunderbird kainavo 40 000 $.

Thunderbird pardavimai krisdavo su kiekvienai metais, 2004 metais buvo parduota 11 998 automobiliai. 2005 metų kovą Ford Motor Company paskelbė, kad sustabdys Thunderbird gamyba liepos mėnesi. 2005 metais buvo parduota 9 548 automobiliai.

Per 50 gamybos metų buvo parduota 4,2 milijonai Thunderbird automobilių.


Vikiteka