BK-7 Lietuva
| BK-7 Lietuva | |
| |
| Sklandytuvas įamžintas pašto ženkle, 2003 m. | |
| Tipas | sklandytuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Prienų ESAG |
| Kūrėjas | Balys Karvelis |
| Pirmas skrydis | 1972 m. gruodžio 8 d. |
| Variantai | BK-7A, BK-7B, BK-7C |
BK-7 Lietuva – pirmasis lietuviškas stiklaplastinis konstrukcijos sklandytuvas. Jis vėliau tapo visų vėlesnių atviros klasės sklandytuvų „Lietuva“ konstrukcijų LAK-9, LAK-10, LAK-12 prototipu. Sklandytuvo konstruktorius Balys Karvelis. Pastatytas 1972 m. Prienų Eksperimentinėje sportinės aviacijos gamykloje (ESAG).
Aerodinaminių savybių buvo siekiama gaminant tikslias liemens ir sparnų formas. Naudojant šalto kietėjimo epoksidines dervas, buvo formuojami trisluoksnės sandaros lukštai, atlikti stiklaplastinių mėginių bandymai, išbandytas stabilizatorius, liemens ir sparno statinis atsparumas. Siekiant aukštos paviršių kokybės, buvo bandomi įvairūs dažymo būdai ir dažai. Kabinos gaubtas buvo kokybiškai pagamintas iš organinio stiklo. Atliekant Pociūnų aerodrome bandomuosius skrydžius, sklandytuvas rodė geresnius duomenis nei tuometinis geriausias serijinis sovietinis sklandytuvas A-15.
Variantai[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
- BK-7A. Sukurtas 1975 m. 2,20 m ilgesni sparnai, pagerinta aerodinaminė kokybė, sparnuose įmontuoti S-H tipo interceptoriai (oro stabdžiai) palengvinti tūpimą. Buvo pastatyti iškart trys egzemplioriai: vienas statiniams bandymams (sulaužymui), o kiti du – skraidymų bandymams.
- BK-7B, BK-7C. Sukurti 1976 m. vasario–balandžio mėn. Konstrukciniai patobulinimai: pašalintas uodegos parašiutėlis, pailgintas kabinos gaubtas, uodegos ratukas pakeistas ramsčiu, klasikinis aukščio vairas – valdomu stabilizatoriumi, panaudota eleronų ir užsparnių sinchronizacija, pakeista sparnų lonžeronų konstrukcija.
Techniniai duomenys[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Sklandytuvas vienvietis. Jo išaugęs sparnų ilgis įgalino pasiekti aerodinaminę kokybę iki 48–50. Iš 1000 m aukščio gali nusklęsti 50 km atstumą.