2011 m. Vengrijos Grand Prix
Išvaizda
| XXVII Eni Magyar Nagydij | ||
|---|---|---|
| Trasa | Trasa Hungaroring | |
| Trasos ilgis | 4.38 m | |
| Ratų skaičius | 70 | |
| Distancija | 306.66 km | |
| Oro sąlygos | ||
| Kvalifikacija | ||
| Podiumas | ||
| Greičiausias ratas | ||
2011 m. Vengrijos Grand Prix buvo 11-os 2011 m. Formulės 1 lenktynės, vykusios Hungaroring trasoje liepos 29-31 dienomis.
Lenktynes laimėjo britas Jenson Button iš McLaren ekipos. Tai buvo jo 200-tosios lenktynės karjeroje. Antroje vietoje liko sezono lyderis vokietis Sebastian Vettel, trečias ispanas Fernando Alonso.
Kvalifikacija
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]| Vieta | Nr. | Lenktynininkas | Komanda | 1 dalis | 2 dalis | 3 dalis | Starto vieta |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Red Bull-Renault | 1:21.740 | 1:21.095 | 1:19.815 | 1 | |
| 2 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:21.636 | 1:21.105 | 1:19.978 | 2 | |
| 3 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:22.038 | 1:20.578 | 1:20.024 | 3 | |
| 4 | 6 | Ferrari | 1:22.130 | 1:21.099 | 1:20.350 | 4 | |
| 5 | 5 | Ferrari | 1:21.578 | 1:20.262 | 1:20.365 | 5 | |
| 6 | 2 | Red Bull-Renault | 1:22.208 | 1:20.890 | 1:20.474 | 6 | |
| 7 | 8 | Mercedes | 1:22.996 | 1:21.243 | 1:21.098 | 7 | |
| 8 | 14 | Force India-Mercedes | 1:22.237 | 1:22.000 | 1:21.445 | 8 | |
| 9 | 7 | Mercedes | 1:22.876 | 1:21.852 | 1:21.907 | 9 | |
| 10 | 17 | Sauber-Ferrari | 1:23.067 | 1:22.157 | nėra laiko | 10 | |
| 11 | 15 | Force India-Mercedes | 1:22.976 | 1:22.256 | 11 | ||
| 12 | 10 | Renault | 1:23.070 | 1:22.284 | 12 | ||
| 13 | 16 | Sauber-Ferrari | 1:23.278 | 1:22.435 | 13 | ||
| 14 | 9 | Renault | 1:23.024 | 1:22.470 | 14 | ||
| 15 | 11 | Williams-Cosworth | 1:23.075 | 1:22.684 | 15 | ||
| 16 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 1:23.285 | 1:22.979 | 16 | ||
| 17 | 12 | Williams-Cosworth | 1:23.847 | nėra laiko | 17 | ||
| 18 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 1:24.070 | 23* | |||
| 19 | 20 | Lotus-Renault | 1:24.362 | 18 | |||
| 20 | 21 | Lotus-Renault | 1:24.534 | 19 | |||
| 21 | 24 | Virgin-Cosworth | 1:26.294 | 20 | |||
| 22 | 23 | HRT-Cosworth | 1:26.323 | 21 | |||
| 23 | 22 | HRT-Cosworth | 1:26.479 | 22 | |||
| 24 | 25 | Virgin-Cosworth | 1:26.510 | 24 | |||
| 107% laiko: 1:27.288 | |||||||
Pastabos:
- – Sebastien Buemi buvo skirta penkių starto vietų bauda už sukeltą avariją su Nick Heidfeld 2011 m. Vokietijos Grand Prix metu.[1]
Lenktynės
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]| Vieta | Nr. | Lenktynininkas | Komanda | Ratai | Laikas/Pasitraukimas | Starto vieta | Taškai |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | McLaren-Mercedes | 70 | 1:46:42.337 | 3 | 25 | |
| 2 | 1 | Red Bull-Renault | 70 | +3.588 | 1 | 18 | |
| 3 | 5 | Ferrari | 70 | +19.819 | 5 | 15 | |
| 4 | 3 | McLaren-Mercedes | 70 | +48.338 | 2 | 12 | |
| 5 | 2 | Red Bull-Renault | 70 | +49.742 | 6 | 10 | |
| 6 | 6 | Ferrari | 70 | +1:23.176 | 4 | 8 | |
| 7 | 15 | Force India-Mercedes | 69 | +1 ratas | 11 | 6 | |
| 8 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 69 | +1 ratas | 23 | 4 | |
| 9 | 8 | Mercedes | 69 | +1 ratas | 7 | 2 | |
| 10 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 69 | +1 ratas | 16 | 1 | |
| 11 | 16 | Sauber-Ferrari | 69 | +1 ratas | 13 | ||
| 12 | 10 | Renault | 69 | +1 ratas | 12 | ||
| 13 | 11 | Williams-Cosworth | 68 | +2 ratai | 15 | ||
| 14 | 14 | Force India-Mercedes | 68 | +2 ratai | 8 | ||
| 15 | 17 | Sauber-Ferrari | 68 | +2 ratai | 10 | ||
| 16 | 12 | Williams-Cosworth | 68 | +2 ratai | 17 | ||
| 17 | 24 | Virgin-Cosworth | 66 | +4 ratai | 20 | ||
| 18 | 22 | HRT-Cosworth | 66 | +4 ratai | 22 | ||
| 19 | 25 | Virgin-Cosworth | 65 | +5 ratai | 24 | ||
| 20 | 23 | HRT-Cosworth | 65 | +5 ratai | 21 | ||
| Ret | 20 | Lotus-Renault | 55 | Vandens praleidimas | 18 | ||
| Ret | 7 | Mercedes | 26 | Pavarų dėžės gedimas | 9 | ||
| Ret | 9 | Renault | 23 | Gaisras | 14 | ||
| Ret | 21 | Lotus-Renault | 17 | Vandens praleidimas | 19 |
Čempionato įskaitos
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
|
|
- Pateiktos tik penkios geriausios vietos
Šaltiniai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- ↑ „Buemi penalised for Heidfeld collision“. Yahoo! Eurosport. TF1 Group. 2011-07-24. Nuoroda tikrinta 2011-07-24.
| |||||